现代有轨电车发展浅谈

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1、科萄工程I科技现代有轨电车发展浅谈余平(西南交通大学交通运输学院，四川成都610031)摘要：4／--~g了有轨电车从传统到现代化的演变过程，分析了现代有轨电车的主要特征，并对现代有轨电车的技术参数进行了归纳总结，为我国中小城市引入现代有轨电车系统提供了一定的参考依据。关键词：现代有轨电车；主要特征；技术参数随着科学技术的不断进步，人民生活质量的上进行改良的介于公共汽车和轻轨之表l车辆技术参数表不断提升，人们对出行的方便程度也有了更高的要间的先进的公共交通运输工具。现代有求行驶的车辆越来越多、城市道路越修越密、路面轨电

2、车与传统有轨电车相比，除了在外越拓越宽，然而道路拥堵现象却依f日严重，城市居观上有更加丰富的外貌和色彩，其舒适民的出行时间仍然得不到有效缩短，城市空气质量度与车辆陛能也有很大程度的提高，其还受到亏染。为了缓解城市交通拥堵等问题，许多主要特征包含以下方面：城市都以加大地铁建设作为缓解城市交通拥堵的21车辆运行平稳舒适，便捷实用。主要方式，然而地铁却存在着投资成本巨大、建设SHt-L于传统的有轨电车而，现代有轨工期长等问题。本文在介绍有轨电车发展历史的基电车在车辆的内部及外部设汁上都有础上，结合现代有轨电车自身的特征，总结

3、其优缺相应的改进，现代有轨电车普遍采用独点并归纳出部分车辆技术参数，为我圈一些中、／J、立车轮转向架，车辆转向架走行性能的型城市对现代有轨电车系统的引人提供了一定的提高使得_午辆在运行时通过曲线能够参考依据。更Dii~41F,。l传统有轨电车到现代有轨电车的演变2,2经济适用，车辆便于维修保养。1807年，首条用于客运的路面有轨电车在英现代有轨电车的建没费用相对较低，约国以马匹拉动的方式得以使用，称为Omnibus。随为地铁项目建设的1／10，其造价约为后在2O世纪初，有轨电车风靡于欧洲、美洲、大洋02～亿元／kin．

4、目．项目的建设工期比洲和亚洲等许多国家，并迅速成为城市交通的骨地铁短，大大降低nr投资成本。从长远干，欧洲当时约有⋯半的大城市在新建或者改建有的角度考虑，现代有轨电车除了要买得轨电车网络，有轨电车的客运量也占据了整个城市起，更要用得起。现代有轨电车的主流客运总量的80％以上。到了20世纪30年代，小汽产品都采用了模块化的设计，不仅使得车的迅速崛起极大地遏制了有轨电车的发展，使其用户在牟列长度和载客量等方面有了服务质量下降、客运量锐减，全世界也由此开始r更多的选择余地，同时也降低了车辆在拆除有轨电车的浪潮；20世纪中叶，

5、随着私家汽维修养护L的难度。车、常规公交及其他路面交通工具的普及，不少有2．3供电模式多样化，节能降耗，安轨电车系统已陆续消失。但在德国及东欧等国，由全环保。,-ir,f~％-轨电车采用了传统的架于种种原因，有轨电车仍得以较大数量地保留下空线供电、蓄电池供电以及地面第三轨来。近年来，人们开始意识到过度依赖私家车的交供电j三种模式，这些供电模式不仅降低通模式已不能适应时代的发展，不仅使城市的亩传统公共交通运输工具给环境带来变得更加拥堵，还引起空气污染、汽油消耗、泊车困的巨大污染，同时也降低了药歪运输工难等诸多问题，不少政

6、府开始改变以发展私家车为具所需的能源消耗。主的交通规0策略。由于常规公交车与其他车辆共24运营效益高。现代有轨电车和用路面，速度不能得到很大提高，地下铁路贝目成夺传统有轨电车柑其编组更靠“灵活，不投入过大，不太合适存市郊使用，两者更存在能耗同的有轨电车线路根据地区客流需求较高和有较大环境污染的问题；相比之下，一种新型的现代有轨电车(moJeml／2alf1)逐渐受到重视，它由传统的有轨电车发展而来，经过了全面的技术改造，不仅在车体外观设计更加美观，车辆性能也较传统有轨电车有了进一步的改善，是一种介于常规公交和轻轨之间的

7、中低运量的轨道交通系统，它更适合大城市与周边城镇的连接，使巾小型城市交通得到有效发展。q{~i,fi轨电车柑比，现代有的运行速度高于普通的道路交通的摹础上，根据路展，不仅体现在有众多城市选择这种交通方式，更轨电车并非占据城市交通的主导地位，在不同的城段的际『青况选择对其他交通干扰最小的方式体现在其形式的多样化及技术的先进I生上。市，其功能定位也大不相同。由于现代仃轨电车运2．6车体设计美观大方，将标准化的车体性3．1运输能力。传统有轨电车的车厢长度—般行可靠、舒适、节能、环保等特点，且其技术特性已化。现代有轨电在车体设

8、计上跟突显人性化与个在20m左右，按4人／m的标准计算，列车的载客与轻轨基本无异，如今许多地方也开始在城市中改性化。近年来流行的低地板车身设计使旅客在卜下赶约为100人。而现今被许多地区使用的现代有轨建或新增现代有轨电车线路，如法国斯特拉斯堡、车时更加便捷，也更加体现对残疾人、老年人等电车，车厢长度一般在20～40m左右，列车的载