我国现代有轨电车的发展、标准与规划探讨

《我国现代有轨电车的发展、标准与规划探讨》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、万方数据都市快轨交通·第28卷第6期2015年12月doi：10．3969／j．issn．1672—6073．2015．06．002《本刊特稿●我国现代有轨电车的发展标准与规划探讨沈景炎(北京城建设计发展集团股份有限公司北京100037)丌Il摘要主要论述对当前我国有轨电车的现状和发展I

2、的认识，探讨现代有轨电车的定位和特征，进一步分析

3、ll我国有轨电车发展的制约因素，提出合理的适用范围lII和分级标；隹，并论述分析中运量轨道交通包含的制式，Il及有轨电车的量级特征和地位，探讨有轨电车的11．RTfI模式在以上认

4、识和总结基础上，提出有轨电车的规jll划理念和应思考的问题，应谨慎把握有轨电车的定位、ll定量、定级，以及规模、环境、适用范围、实施条件，充分I

5、发挥运营效益Il关键词城市轨道交通；有轨电-'t-；分级标；隹：适用范Il眦划理念II中图分类号1．7482，l文献标志码AlI文章编号1672—6073(2015)06—0006—06ll_—————————————～——————————————————一————————Jl我国有轨电车的发展现状与评估1)我国的地铁建设发展至今，无论是线路规模之大、运量规模之高、城市

6、分布之广，还是建设速度之快、规划线网之密，均为世界领先。尤其是北京、上海、广州、深圳(简称“北上广深”)，在城市公共交通领域中，发挥的作用日益显著，广受人们欢迎和青睐。这充分体现了地铁建设不仅对缓解城市交通拥堵发挥重要作用，而且对城市用地拓展、旧城改造、土地升值、拉动经济发展也起到十分重要的作用。2)在北上广深等特大型城市中，随着城市中心区的拓展，城市轨道交通向城市外围地区延伸，采用同一种轨道交通大运量制式，不尽合理，从客运量效益分析，是很不经济的，应该使用适宜的中运量等级系统。收稿日期：2015’06。08作者

7、简介：沈景炎，男，顾问院长。教授级高级工程师，长期从事城市轨道交通设计研究工作，131301165811@163．corn6URBANRAPIDRAILTRANSIT有轨电车在运量和速度上均有一定限制，后来的跨座式单轨、直线电机、磁悬浮等，新制式、新车辆，小编组、短列车的中运量系统模式在一些城市有所突破和创新。同时促进了近年来有轨电车的不断完善和发展，使轨道交通的中运量系统(运能为1万～3万人次／h)得到充实，并品种多样化，使建设轨道交通的城市可以有更多选择。3)近几十年来，我国城市轨道交通建设标准13益提高，高

8、架线受环评的严格控制，即使是中运量的高架系统，也不断落入地下，使工程难度加大、工期长，造价不断攀升，地铁平均造价已经提升到7亿～8亿形km，尤其是特大城市已进人网络化、深层地层的建设，由于其车站埋深大、工程风险大、换乘节点多、地面拆迁量大等原因，工程造价已经向14亿～15亿元／kin挺进。这对于城市的承受能力是极大的挑战，也对一般城市建设地铁的可持续性提出了警示，可能会使许多城市的地铁梦遥不可及、难以成真。有轨电车因是地面线、造价低、工期短，立见效应，所以应运而生。4)当前，在沈阳浑南新区，苏州高新区的有轨电车自

9、开通以来，被视为现代有轨电车的代表，已经成功运行。之后，南京河西区、广州海珠区、上海松江区、佛山南海区、深圳龙华区、珠海市区北部以及北京郊区等许多城市区域，已经建成或规划在建有轨电车。5)近年来，我国诸多城市对有轨电车的建设热情高涨，有的城市要规划建设几百公里有轨电车；有的城市将有轨电车在城市轨道交通中的作用有所夸大；有的城市对有轨电车的最新技术追求时髦，在技术成熟与否、安全可靠性等方面缺乏全面的调研论证，通车就是试验，不够慎重。总之，对有轨电车的功能定位和各种新技术缺乏全面认识，存在一定的片面性和盲目性，万方数

10、据应谨慎。2现代有轨电车的定位有轨电车已经历了很长的发展历史。从马拉车至电力牵引，从传统的“铛铛车”风靡一时，到汽车的发明和发展的冲击，有轨电车因车速慢又占道、干扰性大而遭遇大拆之灾；后因汽车能源紧张和环境污染问题凸显，使有轨电车复兴和发展再遇良机；同时由于有轨电车执着者的不断坚持和创造，彻底改换了有轨电车的以往面貌，以崭新的技术和形象、更多的人性化设计获得广泛青睐，终于在世界上重新获得新生和发展，当前被称为“现代有轨电车”。现代有轨电车有一个逐渐发展和演变过程，至今对现代有轨电车应有基本定位、定性和定量的认识。

11、2．1类别现代有轨电车(钢轮)是在地面铺设固定轨道、以钢轨为支承和导向、采用电力牵引、在地面轨道上行驶的车辆，是补充城市轨道交通布局和提升地面公共交通品质的公共运输服务的类别系统。2．2定位现代有轨电车应在街面上敷设和运行，轨道可在道路中间或旁侧铺设，占用道路资源，占地比较紧凑，可拥有专用路权，沿线穿越路口，应设平交道口，并受路口信号管制。因此有轨电车是有轨道的地面公交专