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1、第1期百家论坛欧洲现代有轨电车的发展及其启示卫超顾保南(同济大学交通运输工程学院,200331,上海第一作者,硕士研究生)摘要选取欧洲典型的现代有轨电车系统,包括大城市新有轨电车在欧洲中小城市应运而生。建与改造的现代有轨电车线路、中小城市新建线路,以及双现代有轨电车应用以来,以其便捷性、舒适性及流制有轨电车与干线铁路共线运营的实例,总结了欧洲在现美观性受到市民和政府的肯定。在19782005年代有轨电车规划、建设和运营方面的经验。探讨了这些经验间,欧洲有数十座城市发展了现代有轨电车。目前对于在我国应用现代有轨电车的
2、参考意义。规划和在建的现代有轨电车项目更是不胜枚举。关键词欧洲;现代有轨电车;规划与建设;路权现代有轨电车在欧洲的蓬勃发展,不仅体现在中图分类号U482.1有众多的城市选择这种交通方式,还体现在其形式的多样化以及技术的进步。例如Metrotram(专用TheTypicalModernTramSystemsinEuropeWeiChao,GuBaonan路权的有轨电车)、Tramtrain(与铁路共享路权的有AbstractFromthe1970s,thetramhasbeenrevivedasa轨电车)、Cargotra
3、m(货运有轨电车)等运营理念的moderntransitsystem,anditsconstructionwavesweptallover实现;第三轨供电的实践;单轨导向橡胶轮胎走行的theEuropeancountries.Thisarticlechoosesthetypicaltram导轨电车的诞生;低地板车辆生产技术、信号与控制systemsinEuropeasreference,discussesthemetropolitan技术的进步,等等。这些都代表了现代有轨电车系lines,thenewnetworkandrenew
4、edlinesinsmallcities,the统的发展方向。tracksharingbetweentramandrailinothercities,etc.Aftercollectingandorganizingtheinformationofmoderntramsys2欧洲城市有轨电车发展现状tem,theauthorssummarizetheexperiencesinplanning,constructionandoperationissuesofmoderntramsystemsinEu2.1法国巴黎rope,
5、pointouttheapplicabilityofthissystemsinChina.巴黎于1992年在SainteDenis与Bobigny之间Keywordseurope;moderntram;planandconstruction;开通了一条全新的系统行驶在路面但绝大多数rightofway路段具有独立路权的现代有轨电车线路(T1),之后FirstauthorsaddressSchoolofTransportationEngineering,又向东南延伸至NoisyLeSec。线路位于巴黎东北Tongj
6、iUniversity,200331,ShanghaiChina郊的工薪阶级聚居地,服务于该卫星城。1997年,巴黎开通了第二条线路(T2),从市郊的LaDefense现代有轨电车在欧洲发展得如火如荼,在我国通往IssyPlaine(巴黎西部的一个通勤客运换乘却少有进展。探究欧洲在现代有轨电车规划、建设站)。T2由原来的一条工业铁路改造建成,因此路和运营方面的经验,可更深入地认识现代有轨电车,权等级较高,基本为有隔离设施的独立路权,仅有少了解其适用的范围和规划设计方法,以促进其在我数交叉口采用平交方式。该线的开通取得了成功,
7、国的发展。没过多久,日均客流量就突破了6.5万人次。法国国铁公司(SNCF)也不甘落后,于2006年1现代有轨电车的产生与发展11月18日开行了一条Tramtrain概念的由巴黎东20世纪70年代以来,以汽车为主导的交通模郊Bondy至AulnaysousBois的有轨电车线路式所带来的问题日显严重,能源危机、环境污染、土(T4),用来连接RER(市域线)E和RERB线。其地紧缺、交通拥堵等问题,迫使欧洲发达国家重新将车辆采用西门子公司生产的Avanto双流制列车,可[1]大容量的轨道交通作为发展城市公共交通的重点。兼容干
8、线铁路的25kV的交流电。由于中小城市无法负担地铁的巨额投资,于是现代2006年12月16日,巴黎公交公司(RATP)又11研城市轨道交通究2008年开通运行了T3线。该线也被称为环城有轨电车南卡尔斯鲁厄市位于德国的西南部莱茵河畔的德线,
