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时间:2020-04-23
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1、第6期有鬻掩镰深圳市现代有轨电车发展策略王远回宗传苓刘永平(深圳市城1f,交通规划设计研究中心有限公司,518021,深圳∥第一作者,丁程师)摘要有轨电车发展的关键就要采取与城市自身发展利亚等地区和国家的130多座城市建设运营,已成相适应的模式。总结了斯特拉斯堡、巴黎及沈阳有轨电车发为欧美部分城市主要公共交通方式之一。我国的上展模式的特征及其适用情况,综合考虑深圳市城市规模、交海、天津、大连、沈阳等城市先后建设并运营了有轨通发展战略及有轨电车技术特点等因素,提出深圳有轨电车电车系统,深圳、苏州、珠海等城市也正在规划建设交通的发展模式和在综
2、合交通体东中的功能定位,并对断面有轨电乍系统。我国对有轨电车在城市交通发展中布置、路权设计出了相关建议。分析了深圳市有轨电车的作用日重视,同时,国家层面也正在扶持有轨电网络发展策略和规划原则,以作为制定有轨电牛阔络规划的车项目的建设,积极推动相关产业和技术的发展。参考。本文分析了深圳市现代有轨电乍系统的发展策略。关键词现代有轨电车;发展模式;功能定;网络规划中图分类号U482.11对深圳交通的现状分析ModernTramcarDevelopmentStrategyinShenzhen“十二五”时期,深圳市社会经济将继续保持高WangYua
3、nhui,ZongChuanling,LiuYongping速发展,城市建设重点也不再局限于经济特区内,特AbstractOnekeytomoderntramcardevelopmentistoa—区外的组团中心、城市副中心正在加快建设,城市多doptabefittingpatternthatiscompatibletothedevelop—中心格局已初步形成。深圳的城市综合交通体系基mentofthecityitself.Throughasummaryofthecharac—本建立,对外交通联系进一步加强。但是,城市交通teristic
4、sandapplicationofmoderntramcardevelopment形势依然严峻,主要表现在:①小汽车数量持续快patternsinStrasbourg,ParisandShenyang,theurban速增长,道路公交分担比例难以提升,道路公交发展spacescaleandtransportationdevelopmentstrategiesof速度远远落后于汽车的发展速度。全市道路公交出Shenzhenarecomprehensivelystudied,thefunctional1o—行比例从2()01年的45%下降到2
5、011年的38.8%,calizationofShenzhentramcarinthecomprehensivetrans—而同期小汽车出行比例则从25%上升到39.4%。portationsystembasedonitstechnicalfeaturesisproposed,②道路空间资源分配不合理。道路运输能力的降somesuggestionsaregiventothecross-sectionarrange-低、小汽车分担比率的提高使得越来越多的道路空ment,roadrightsdesignandSOon.Finally,thed
6、evelop—mentstrategiesandplanningprinciplesofShenzhentram—间资源被小汽车所占用,而公交对道路资源的占用carnetworkareanalyzed,toserveasareferenceformod—率却逐渐降低,直接导致了道路运输能力的降低,加erntramcarnetworkplanning.剧了城市交通的供需矛盾。③轨道交通发展滞后,Keywordsmoderntramcar;developmentpattern;func—缺乏中运量交通系统。目前,轨道交通并没有完全tional
7、localization;networkplanning覆盖,尤其是在城市新区和外围组团,轨道交通覆盖First-author’SaddressShenzhenUrbanTransportPlanning不足的问题依然突出。&DesignCenterCo.。Ltd.,518021,Shenzhen,China现代有轨电车系统可与大、中、低运量公交系统协调配合,组成完善的公共交通体系,这是深圳构现代有轨电车是一种沿地面布设轨道,采用大建高标准一体化的综合交通体系、建设国际水准公容量低地板车辆和先进的电力牵引系统,具备高效交都市的发展要求。目
8、前,既有的178km地铁还的车辆制动,以及环境友好、资源节约的绿色交通工可再承担日均200万人次的客流。现代有轨电车系具。20世纪9()年代后期。法国率先复兴有轨电统可解决未来5年深圳没有新的
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