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1、第20卷第1-2期中国海商法年刊Vol.20No.1-22009年6月AnnualofChinaMaritimeLawJun.2009文章编号:1003-7659-(2009)01-0003-06*5鹿特丹规则6的评价与展望司玉琢摘要:5鹿特丹规则6的先进性表现为:平衡利益,寻求统一,5海牙规则6产生时的情况相比,不论是在船货各方顺应时代,促进发展;其不足表现为:规则内容庞大,条款交的力量方面,还是在国际货物的运输方式方面,都有织复杂;创新制度有不完善之处;有些制度的可操作性有待大的不同,新的发展形势迫切要求产生新的国际公实践检验。文章还就
2、公约签署,参加公约的时机以及修改约。5鹿特丹规则6正是在这样的背景下产生的。新5中华人民共和国海商法6等问题提出建议。关键词:5鹿特丹规则6;评价;展望公约先进性的特点,决定了其具有较强的生命力。中图分类号:DF961.9文献标志码:A新公约的先进性具体概括起来就是:/平衡利益0/寻求统一0/顺应时代0和/促进发展0。EvaluationandprospectsoftheRotterdamRules1.平衡利益SIYu-zhuo任何一个国际条约都是利益平衡的产物,就私Abstract:ThearticleevaluatestheRotter
3、damRules,summa-法性质的国际条约而言,主要体现在经济利益的平rizestheadvantagesandblemishes.Theadvantagesareasfo-l衡。20世纪后期,国际航运业和航运科学技术的飞lows:balancetheinterests,seekforunity,alongwiththetimes速发展,使得5海牙规则6在调整船货双方利益的制andpromotionofdevelopment.Theblemishesareasfollows:度设计上,显得过于偏袒承运人,早已失去了平衡。theconte
4、ntishugeandclausesarecomplexandintertwined;为了寻求船货各方利益在新形势下的平衡点,5鹿特therearesomeimperfectionsintheinnovatedsystems;thefeas-i丹规则6必然要加重承运人的责任。因此,新规则取bilityofsomeofthemremaintobeexamined.Thearticlealsobringsupsomeproposalsforsigningtheconventionandtheop-消航海过失免责(简称/火灾免责0)(第17条第3
5、portunityofaccedingintheconventionandamendingMaritime款);取消承运人的受雇人或代理人过失致火灾的免CodeofthePeople.sRepublicofChina.责(第17条第3款);承运人的适航义务贯穿航次XKeywords:theRotterdamrules;evaluating;prospects¹始终(第14条);承运人的赔偿责任限额比5汉堡规则6每件提高5%,每公斤提高20%(第59条);在2008年12月11日,联合国大会第六十三届会符合一定条件下,承运人执行控制方指示的义
6、务(第议第六十七次全体会议审议通过了联合国国际贸易52条)º;在无人提货的情况下,承运人有通知托运法委员会(UNCITRAL)提交的5联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约6(UnitedNationsCon-X收稿日期:2009-05-06ventionontheContractsfortheInternationalCar-基金项目:交通运输部软科学课题(2005-322-225-170)riageofGoodsWhollyorPartlybySea),并授权作者简介:司玉琢(1937-),男,辽宁朝阳人,教授,博2009年9月23日
7、在荷兰鹿特丹举行开放供签署的士生导师,国际海事委员会(CMI)提名委员仪式,同时建议将该公约所体现的规则称为5鹿特丹会委员,中国海商法协会副主席,中国海事规则6。仲裁委员会顾问。¹5鹿特丹规则6第14条:承运人必须在开航前、开航当时和如果5鹿特丹规则6获得主要航运国家的认可并海上航程中恪尽职守:使之生效,预示着调整国际货物运输的国际立法,将使船舶处于且保持适航状态;结束/海牙时代0,开启一个/鹿特丹时代0。那么,如妥善配备船员、装备船舶和补给供应品,且在整个航程中保持此种配备、装备和补给;并且何评价5鹿特丹规则6,它的前景又将如何?这是当使
8、货舱、船舶所有其他载货处所和由承运人提供的载货集装箱前各国政府和航运界、贸易界普遍关心的问题。适于且能安全接收、运输和保管货物,且保持此种状态。一、5鹿特丹规则6先进性特点,使其
