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1、路基施工技术方案（YK81+720～YK85+896,ZK81+734.597～ZK85+925段）一、工程概述本合同段为张逐高速公路保定段LJ—S3合同段。计划开工路段为YK81+720～YK85+896,ZK81+734.597～ZK85+925段1．主要技术指标a、公路等级:高速公路b、路线全长:4.176公里c、设计行车速度:100公里/小时d、路基宽度整体式路基：双向四车道，路基宽度26米；分离式路基：单向双车道，路基宽度13米。2.主要工程数量a、填前碾压:77807M2b、挖方:402673m3c、填方:5
2、77447m33.路基填挖情况a.ZK81+762.3-ZK81+872.4段长111米,填方段,中桩最大填高10.654m,平均填高8.109m。b.ZK82+280.2-ZK82+460.2段长180米,挖方段,中桩最大挖深13.082m,平均挖深7.212m。c.ZK82+460.2-ZK82+598.3段长138.1米,填方段,中桩最大填高7.129m,平均填高3.258m。d.ZK82+598.3-ZK82+733.3段长135米,挖方段,中桩最大挖深15.073m,平均挖深7.419m。e.ZK82+733.
3、3-ZK82+817.3段长84米,填方段,中桩最大填高7.011m,平均填高4.255m。34f.ZK82+817.3-ZK82+934.3段长117米,挖方段,中桩最大挖深29.795m,平均挖深15.277m。g.ZK82+942.3-ZK83+104.3段长162米,填方段,中桩最大填高14.62m,平均填高4.904m。h.ZK84+381.3-ZK84+479.3段长98米,挖方段,中桩最大挖深22.146m,平均挖深11.818m。i.ZK84+479.3-ZK84+521.3段长42米,填方段,中桩最大填
4、高3.258m,平均填高2.479m。j.ZK84+521.3-ZK84+566.3段长45米,挖方段,中桩最大挖深0.218m,平均挖深0.123m。k.ZK84+566.3-ZK84+980段长414米,填方段,中桩最大填高13.394m,平均填高11.453m。A.YK81+720—YK81+860段长140m，填方段，中桩最大填高10.63m平均填高7.435m。B.YK82+260—YK81+440段长180m，挖方段，中桩最大挖深12.42m平均挖深6.251m。C.YK82+440—YK82+600段长16
5、0m，填方段，中桩最大填高7.398m平均填高4.837m。D.YK82+600—YK82+660段长60m，挖方段，中桩最大填高2.718m平均填高2.232m。F.YK82+660—YK82+800段长20m，填方段，中桩最大填高9.329m平均填高5.909m。G.YK82+800—YK82+900段长100m，挖方段，中桩最大填高15.636m平均填高10.082m。H.YK82+900—YK83+120段长220m，填方段，中桩最大填高15.288m平均填高8.311m。J.YK84+420—YK84+460段
6、长40m，挖方段，中桩最大填高9.934m平均填高4.462m。K.YK84+460—YK84+960段长500m，填方段，中桩最大填高13.816m平均填高10.969m。34二、施工组织方案1.组织机构按照管理层和作业层相分离的原则,项目经理部四部一室，即工程技术部、质量安全部、物资保障部、计划财务部、综合办公室，其中,工程技术部下设测量班和试验室。作业层由路基施工队负责组织施工。2.工期安排本段路基施工于2010年3月25日开工，2010年12月25日完工。三、工程主要施工技术方案及要求（一）填筑材料1、通常情况下
7、，下列材料为非适用材料：（1）沼泽土，淤泥，泥炭，冻土，生活垃圾，建筑垃圾。（2）含有树根和易腐物质的土。（3）有机质含量大于5%的土。（4）液限大于50%，塑性指数大于26的土。2、同一类同土源应集中使用在一个压实层上。3、路堤填料最小强度和最大粒径应符合表2要求。路堤填料最小强度和最大粒径要求表2项目分类（路面底面以下深度）填料最小强度（CBR）（％）填料最大粒径（mm）上路堤（0.8～1.5m）4.0150下路堤（＞1.5m）3.0150＊34土方路基施工方案一、填方1、测量放样在开工前将批复的控制点进行复测，确认
8、无误后依据设计图纸提供的数据放样出各桩号中桩及边桩。2、清表在路基填筑前先将用地范围内灌木丛砍伐，路基用地范围内的种植土、有机物残渣及原地面以下30cm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除。3、填筑前准备填筑前由试验室测定土样的最佳含水量、最大干容重等标准数据。并根据试验段总结的人员、机械配备情况，虚铺系数、碾压遍数
