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时间:2020-03-29
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1、青藏铁路青藏铁路客车研制方案的探讨■李瑞淳朱彦李瑞淳:长春轨道客车股份有限公司,教授级高工,长春,130062朱彦:长春轨道客车股份有限公司,助理工程师,长春,130062摘要:针对青藏高原高海拔、低气压、严寒、缺氧、暴风雪多、气候多变、紫外线照射强烈等特殊环境运用工况,探讨研制青藏铁路客车所涉及的主要研究内容、关键技术及应采取的措施,提出了初步的研制方案。关键词:青藏铁路;客车;方案被列为“十五”期间国家4大标志的条件下,能够正常调节车内压力、水平,以保证在受环境影响、机车功率性重点工程之一的青藏铁路
2、二期温度、湿度,还要具有补气、增压功有限的情况下,列车达到预定速度。工程(格尔木—拉萨)已正式开工建能。(7)要求电器元器件在恶劣的气设。青藏铁路客车则是国内外前无先(2)要求车辆具有良好的密封候环境条件下性能正常稳定。例、运用于海拔高度4000m以上地性。由于车外气压很低、多变,即使区的特殊车辆。其运用环境条件具有采用了具有特殊功能的空调机组,如2针对青藏铁路客车面临问题所气压低、缺氧、严寒、暴风雪多、大风不对车辆采取严格密封措施,也难以采取的措施日多、风力强、气候多变的特点,这对保持客室内的正压与氧
3、气供应。从某(1)开发研制具有较高的适应外气铁路客车的运用产生了许多特殊的要种程度上讲,其对车辆的密封性要求压力、温度、湿度变化能力,并具有补求。为此,必须采取相应的措施,研制比现有200km/h动车组客车还要高气、增压、调湿功能的空调机组。出满足青藏高原运用条件的客车。一些,至少要达到270km/h高速列(2)加强对车辆的密封性的控制,车的水平。对于集便排污,穿透车体管路及车体钢1青藏铁路客车的运用特点及高(3)要求车辆设置能够制取氧气结构与车辆连接部均采取密封措施,使原环境条件对客车的要求的设备,向
4、车内提供必需的氧气,为车辆的密封性指标不低于270km/h高1.1青藏铁路客车的运用特点特殊体质、虚弱的人供氧。速列车水平。(1)特长大交路。青藏铁路新线的(4)要求车辆具有良好的隔热性(3)开发研制车载制氧设备,适应站距大,途中可提供给养的站距很长,能与采暖措施。由于严寒与气温多客车的供氧需要。检修的站距更长,甚至途中可能不设变,车辆不仅需有良好的隔热保温(4)开发研制不锈钢车体。一方面检修站。性,其采暖装置还应具有随气温变化最大限度地实现车体轻量化,以确保(2)救援困难。一旦列车中途抛迅速、自动地调
5、节温度的性能。在有限的机车功率下,达到预定的运锚,即出现“机破”,很难在短时间内(5)要求转向架、密封风挡及车行速度;另一方面利用不锈钢车的特实施救援。外电器连接元件中的外露橡胶件,非点,解决车体外部涂装难以承受大风1.2高原环境条件对客车产生的要求金属件有良好的抗紫外线照射、防老沙、紫外线强烈照射的影响。(1)要求车辆的空调系统,在外气化的性能。(5)开发研制具有较高的耐热、耐压力、温度、相对湿度较低、气候多变(6)要求车辆达到较高的轻量化寒、抗紫外线照射能力的转向架、连接12/2002CHINESE
6、RAILWAYS57中国铁路青藏铁路青藏铁路客车研制方案的探讨李瑞淳等风挡、车辆与车门密封用橡胶元件、非3.1.4、车辆主要结构尺寸的确定内压力高于车外7~8kPa,也可以减金属元件,保证车辆各关键部件达到综合现有国产25K型客车、25Z准少由于供氧量太大而产生的能耗大、单正常运用技术水平。高速客车的结构尺寸及青藏铁路新线多位体积气体内氧气浓度过高等问题。(6)开发研制新型电空制动系统,风雪、风力强、机车功率有限等因素,根据200km/h速度等级客车和确保制动装置在外界气压和气候多变确定青藏铁路客车的主
7、要尺寸如下。正在研制的270km/h高速列车的试制的不利条件下,具有良好制动性能。车体长度:25500mm经验,在车体与登车门配合、穿透车体(7)加强对电器元件稳定性的研22000mm(发电车)各种管路、车辆连挂3个影响车辆密封究,解决在恶劣气候条件下,电器元器车辆长度:26580mm性的因素中,车体与登车门的配合的件性能不稳定的问题,并要防止电器23080mm(发电车)密封性最难控制,这不仅对车体钢结元件发生意外爆炸。车辆宽度:3204mm构、门的制造精度要求极高,对它们之车辆高度:4050mm间的配
8、合方式与关系也极为特殊。因3研制方案的探讨车辆定距:18000mm此,车辆密封结构设计的最关键部位作为长远的开发项目,青藏铁路15400mm(发电车)就是车体与登车门之间的密封结构,客车的开发研制,既应该考虑其在高特种车辆在车辆宽度与车辆高度为此,一定要着力控制好车钢结构的原地区运用的特殊性,又要考虑其与上应与一般的青藏铁路客车统一,仅制造精度及其与登车门的配合关系。普通干线客车之间的兼容性。因此,在在车体长度、车辆长度、车辆定距等主(3)
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