电动客车空调研制

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1、20l0年6月第29卷第2期(总lll期)制冷15文章编号：ISSN1005—9180(2010)02—0015—03电动客车空调的研制潘振利，黄汉涛(郑州科林车用空调有限公司，郑州450001)[摘要]纯电动客车市场发展迅速，研发持续提高，我公司研制出了为电动客车配套的空调产品。该产品采用先进的涡旋压缩机，采用直流变频技术，属冷暖型车用空调。[关键词]纯电动客车；涡旋压缩机；交流变频；R407c；系统安全[中图分类号]TU831．3[文献标识码]ADevelopmentofElectricBusAirConditioningPANzhenli．HUANGHaitao(

2、ZhengzhouKelinVehicleAirConditionerCo．，Ltd．，Zhengzhou450001)Abstract：Duetotherapiddevelopmentofelectricbusmarket，ourcompanyhasdevelopedakindofairconditioningproductsuitableforelectricbusasrelevantresearchhasbeencarriedoutfurther．Thisproductusesadvancedscrollcon—pressorandACfrequencytechn

3、ology，anditisakindofbusconditionerforbothcoolingandheatingpurpose．Keywords：Electricbus；ScrolCompressor；ACFrequency；R407c；SystemSecurity近几年，我国纯电动客车市场发展迅速，研发车载蓄电池提供电能驱动行驶的客车。由于电池的投入持续提高。国家产业政策也鼓励纯电动客车向容量有限，空调系统的能耗对电动客车充电一次后产业化方向发展，国内汽车企业、蓄电池企业等新的行程有很大的影响。因此电动客车对空调系统的增针对纯电动客车投资项目逐渐增多。投资者对纯能

4、耗提出了更高的要求。电动客车市场的关注越来越密切，这使得纯电动客由于电动客车没有发动机，不能像传统客车那车市场的发展研究需求增大。样通过机械传动驱动压缩机，所以必须采用电驱动目前，我国研发的纯电动客车主要有公交客车的压缩机。压缩机结构与现行客车上使用的压缩机和旅游客车。其中纯电动公交客车占80％；豪华旅不完全相同。同时冬季采暖时无法像传统空调那样游客车占18％，其它用途市场份额很少占2％。新利用发动机的余热，要求空凋必须具有制热功能。能源公交客车因为需求主要来自各级政府相关公为了充分降低空调的能耗，需采用容积效率高的制司，使用环境也更利于新技术的推广，将受到更大冷剂。的

5、政策推动，在2年左右的时间内可能将对相关企根据电动客车的特点，我单位在充分研究论证业产生实际收益。针对此情况，我单位对电动客车的基础上，开发出了电动客车用变频冷暖空调系空调进行了研制。统，机组采取一体化形式，布置于车辆的顶部，安装时只要提供直流电源即可。系统工作原理如图11空调系统的设计所示。图中表示出了系统制冷时的流程，制热时通电动客车是指以车载电源为动力，选配合适的过四通阀改变制冷剂的流通途经，使蒸发器和冷凝*收稿日期：2010—3—13；修回日期：2010—3—30作者简介：潘振利(1973一)，男，工程师，主要从事客车空调设计。E—mail：pmazhenli@

6、gmail．cornNo．2，2010，JuneVo1．29(TotalNo．111)器互换。该系统基于普通的冷暖空调，针对电动客声低、效率高、外形尺寸小的特点。基于压缩机的车的使用环境和要求，选配了特殊的空调压缩机。稳定性，外形尺寸等方面的考虑，我们采用了谷轮的ZRH系列压缩机。谷轮柔性涡旋压缩机具有独特的优越性，高能效比，低噪声，高可靠性，低的系统设计成本和运巧∞行成本。谷轮基于成熟的压缩机技术，开发出了适于移动式空调和热泵应用的卧式涡旋压缩机，卧式涡旋压缩机利用了和立式压缩机相同的技术，并增加了一个正压式油泵来保证卧式的应用。谷轮卧式涡旋压缩机同时提供交流变频压缩

7、机电机选项，谷轮变频系列压缩机能够精确满足负荷的变化。可以图1系统工作原理适应更宽广的应用范围。3制冷剂的选择2压缩机的选择ZRH系列压缩机可以使用R134a与R407c制冷压缩机是制冷系统的心脏，压缩机的性能直接剂，由于R407c具有较高的容积制冷量，可以有效决定系统的性能和经济性。电动客车空调压缩机除减少机组的尺寸，减少机组重量，更适合机组顶了需要电力直接驱动外，由于整个空调系统全部顶置。图2为ZRH72KJE—TFD压缩机应用于R134a置，压缩机的外形尺寸、压缩机的振动强度都是选和R407c时的性能曲线，该曲线基于谷轮压缩机选定压