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时间:2020-03-29
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1、青藏铁路青藏铁路GSM-R试验工程隧道覆盖技术方案的探讨王海梅:北京交通大学现代通信研究所,硕士研究生,北京,100044钟章队:北京交通大学现代通信研究所,教授,北京,100044特殊性。摘 要:解决GSM-R弱场强区以及盲区的覆盖问题是GSM-R整个无线覆盖系统的一个重要环节,是提高GSM-R系统可靠性的重要保障。基于GSM-R铁路3系统主要技术指标的要求专用综合数字移动通信系统对隧道覆盖的技术解决方法进行探讨,针对青藏根据GSM-R系统的总体要求,铁路试验段工程中的隧道覆盖系统中一系列技术问题给出详细的分析。隧道覆盖需满足以下技术要求。关键词:青藏铁路;GSM-R;隧道覆盖;光纤直放
2、站(1)根据GSM-R系统需求规范,进行分析和解决。要求覆盖区内任何类型的移动台可接1GSM-R无线系统概述入系统的时间、地点概率≥95%。2GSM-R试验段隧道覆盖系统铁路综合数字移动通信系统(2)干扰保护比。根据GSM规范,概况(GSM-R)是专用在铁路环境下的移同频道干扰保护比:C/I≥9dB;邻动通信系统,是我国铁路移动通信的青藏铁路GSM-R试验段从格尔频道干扰保护比:200kHz;邻频道发展方向,它在GSM蜂窝系统上增加木至不冻泉,全长约186km,移动通干扰保护比:C/A≥-9dB。实际工了调度通信功能,能够适应铁路的高信采用GSM-R系统,海拔高度将近程中要加入3dB的余量
3、。速环境,可以安全、高效地完成铁路4000m,最低温度可至零下35℃。(3)根据GSM-R系统需求规范中一系列通信任务。GSM-R系统诸整个青藏铁路试验段包含3个隧道,对覆盖场强的要求,覆盖区内95%覆多技术借鉴了公网的GSM技术,保留其中最长隧道昆仑山隧道长1680m,盖率的场强应该大于-92dBm。了GSM的大体网络结构,其绝大多数电波传播环境较差,属于GSM-R系(4)因为隧道内的电波传播环境软硬件都已在现网中得到检验,而且统的覆盖盲区,需要通过相应的覆较为复杂,尤其是当机车进入隧道以900MHz的工作频段,使该系统在无盖手段以达成GSM-R系统近似无后,形成阻塞,造成天线的辐射空间
4、线网络规划方面也基本上与公网GSM缝覆盖的目标。由于GSM-R无线系变小,此时隧道内的场强会随着机车相同。因此,网络的弱场强区的覆盖统存在其本身的特殊性—网络性能的移动产生一个快衰落,所以考虑设计也可借助于已成熟的GSM系统要求严格,所以解决隧道覆盖需要这种隧道内车体穿入损耗为18dB,工具,方便灵活地对一系列技术问题考虑多方面的技术因素,具有一定的隧道内95%覆盖率的场强应该大10/2004CHINESERAILWAYS51中国铁路青藏铁路青藏铁路GSM-R试验工程隧道覆盖技术方案的探讨王海梅等于-74dBm;(1)时间色散的分析;道的时间色散采用平均附加时延τ和(5)根据GSM规范,要
5、求时间色(2)光纤直放站上行噪声的分析;rms时延扩展两个参数描述,τ与码散≤15μs,时间提前量TA在0~(3)上、下行链路的场强预算。间干扰引起的特性恶化有关。GSM-233μs。5.1组图方式R系统是抗时间色散系统,可以利用根据对昆仑山隧道两侧场强的预自适应均衡器技术来克服时间色散。4信号源和天馈系统选择的分析测,场强在-85dBm左右,属于小区GSM-R均衡器可以处理最多4bit的4.1信号源的选择覆盖边缘,隧道内属于覆盖盲区,所多径信号,相当于15μs的延时,对根据GSM-R网络结构的特点,以需要增添光纤直放站以及漏缆等设应4.5km的路程差,对于路程差大参照昆仑山隧道的地理状况
6、,选择采备将基站I-A的GSM-R信号引入隧于4.5km的站址将产生码间干扰,所用光纤直放站作为隧道覆盖的信号源道内部,并将光纤直放站近、远端机以对应要求多径传输延时要≤15μs。较为合适。光纤直放站具有工作稳定,冗余备份,以使GSM-R系统的可靠多径传输现象是GSM-R隧道覆覆盖可靠性高,设计和施工更为灵活,性达到更高。图1中给出了适用于解盖系统中不可避免的,尤以一台近端并能避免同频干扰等诸多优点,配合决此次昆仑山隧道覆盖的一种系统组机接多台远端机时明显。在隧道覆盖使用耦合器、合路器等不易损坏的无成方式,在此种组图方式中,使用两中,一台近端机接两台远端机,且两源器件将隧道附近基站的信号引
7、入隧台光纤直放站远端机引入基站I-A的台远端机分别放在隧道口的两侧,分道中,并将光纤直放站冗余备份,使信号向隧道中部进行覆盖。同时隧道别接一定长度的漏缆,考虑多径传输整个覆盖系统的可靠性能够得到更好出口的远端机还耦合一路定向天线,延时最大时对系统的影响。处于隧道的保障。对基站II的边缘区域进行覆盖,形中部两条漏缆末端辐射的信号叠加,4.2 天馈系统的选择成一定的小区信号重叠区域,便于会产生多径传输现象,引起多径传输由于G
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