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1、产品开发铁道车辆 第41卷第5期2003年5月文章编号:100227602(2003)0520020203客车气动推拉式集便装置的研制周敬宣,胡洪平,李艳萍,阳国柱(华中科技大学环境工程系,湖北武汉430074)摘 要:所研制的气动推拉式客车集便装置与真空式相比,结构简单,造价低廉,便于直排式厕所的改造;采用无泵增压冲水装置,可以少量的冲洗水达到较好的冲便效果。关键词:客车;气动推拉式;集便装置;无泵增压冲水;两相流+中图分类号:U270.38.5 文献标识码:B 目前,旅客列车厕所由直排式向密闭式发展。密闭中国国情。式厕所大致可分为循环式、
2、真空式等形式。循环式是通1 气动推拉式节水集便装置过在污物中添加化学物品,利用污水循环冲便,可以节约用水。但安装了循环式厕所的客车,臭气太大,又因1.1 基本工作原理(见图1)施加了化学物品,容易造成二次污染,给粪便的后期处气动推拉式节水集便装置是在便器与集便箱之间理带来了不便。真空式厕所具有节水(每次冲厕用水为安装1个小的连接器,利用客车上固有的动力源(压缩0125L～015L,相当于1杯水量)、卫生、无臭气等优空气)推动连接器内的活塞运动,当活塞往回拉时(虚点,但其阀件和管道内径较小,难以解决大块污物堵塞线表示其工位),污物进入连接器;当活塞前
3、进时,污物问题,而且对直排式厕所改造比较困难。现在我国安装被压入集便箱。通过压缩空气给水增压,利用压力水冲的集便装置几乎全部依赖于进口。便,达到节水目的。华中科技大学和武汉铁路昌茂工业公司联合研制的华环—WL1型气动推拉式集便装置具有节水的特点。经过安装在武昌—深圳的客车上试运行证明,性能稳定可靠。客车固有气源和水源,每次耗气量小于6L,耗水量为015L～019L,冲洗时间约为3s,每个冲洗循环间隔时间小于60s。系统正常使用的气压范围宽(014MPa～018MPa),并且管径大,密封性能好,能顺利排出大块污物,操作简单,维护方便,适合当前收稿日期
4、:2002208221图1 工作原理图作者简介:周敬宣(19502),男,教授。～30mm的上挠度(预挠度),如果预挠度不足,就必曲的功能,以更好地保证中梁预制质量。须进行矫正,使其达到工艺要求的挠度。(4)乙型钢工序后,应根据腹板、翼板尺寸进行分矫正应在专用的矫正胎上进行,该矫正胎应能满类存放,并按类别搭配组对,以保证中梁内距350mm足垂向变形、扭曲变形的矫正。的尺寸。预处理前进行核对,预处理后做标记,进行选配组装。3 建议(5)为了保证中梁组装质量,中梁隔板等应采用(1)建立标准的中梁交检胎位,并且要定期进行机械加工或整体冲模,保证其下料精度
5、。检定。(6)中梁组装胎、中梁矫正胎等应进行定期检定,(2)为了保证中梁的组装质量,解决型钢本身翘保证其精确性。曲不平等问题,应配备型钢校直机。(编辑:方曼利)(3)中梁调修胎位应有调修旁弯、牵引梁甩头、翘·20·客车气动推拉式集便装置的研制 周敬宣,胡洪平,李艳萍,等1.2 装置总成好的冲洗效果。增压水泵一般有机械式和膜板式2种。机械泵零部件多,结构复杂,占用空间大。整个装置由便器、连接器、集便箱、控制柜、脚踏开关、真空抽吸系统及气路、水路、电路等部分组成(见图2)。其中,便器、控制柜、脚踏开关均安装在卫生间内,连接器、集便箱安装在卫生间下方。真
6、空抽吸系统另设在车站或车辆段内。图3 气动推拉式节水集便装置安装图图2 装置总成表1 气动推拉式厕所和真空集便装置的性能比较1.3 工作流程气动推拉式真空式(1)踏下脚踏开关,控制柜内的气控阀动作,压用水量ö(L·次-1)0.5～0.90.25～0.5缩空气经气控阀分成2路:①推动连接器内的气缸,使污物通过管径ömm ≤120 ≤45连接器内的活塞向左移动,粪便由便器流入连接器内; 需要改用全新的便②通无泵增压冲水装置,冲洗水经增压,从点式冲水装 便器可以沿用客车改造量器、输送管道、真空产原有便器,改造量小生、贮备设备置急速喷出,冲洗便器壁面。设备
7、成本 低,全部国产化 高,基本依靠进口(2)脚踏开关关闭后,气控阀延时后自动松开,2 用客车固有气源给路气流状况如下:①推动连接器内的气缸,使活塞右冲水设备冲洗水增压 增压水泵或水增压器移,将污物推入集便箱,便器出口即时关闭;②气控阀 需要增加对真空泵和控制部分 简单水增压器的控制断路时,无泵增压冲水装置二次冲水,使便器形成水 无需动力电,耗电 机械真空泵,冲洗水封,有利于下一次便器排污,防止集便箱的臭味回流。耗电量少增压泵耗电量大无泵增压冲水装置内的水控阀延时后关闭水源。无泵一次用厕耗气量(常 真空喷射器产生真空<6L温常压下)需20L左右增压冲
8、水装置与压力空气断开,无压水充满无泵增压 结构简单,安装方 结构复杂,安装困难,冲水装置,由此完成一个工作循环。安装工作量
