斜井挑顶进洞方案全解.doc

《斜井挑顶进洞方案全解.doc》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、目录1.编制依据12.工程概况12.1.工程简介12.2.地形地貌22.3.不良地质22.4水文情况22.5气象情况23.斜井挑顶施工方案33.1总体方案33.2施工步骤53.3施工注意事项104.质量保证措施115.安全保证措施126.进度保证措施137.安全应急措施138.文明施工保证措施159.环境保护措施15阳城隧道1#斜井挑顶进洞专项施工方案1.编制依据（1）新建蒙华铁路（MHTJ-4标）设计文件及图纸（2）《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）（3）《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009

2、）（4）《铁路隧道监控量测技术规程》（TB10121-2007）（5）同类施工资料及相关工艺2.工程概况2.1.工程简介阳城隧道位于陕西省榆林市靖边县龙洲乡双城村附近，隧道起讫里程DK242+044.57～DK249+152.82，全长7108.25m，为单洞双线隧道，最大埋深213.44m。1号斜井采用无轨运输方式，为双车道斜井；与正洞相交于里程DK245+000，长439m（平距），与线路平面交角90°。见图2-1。图2-1阳城隧道1号斜井平面位置示意图斜井进入正洞位置围岩为Ⅳ级，为保证施工安全，衬砌方式采用双车道Ⅴ级模筑衬砌。

3、正洞40m范围内（DK244+980～DK245+020段）采用Ⅴ级围岩支护类型，采用Ⅴa型复合式衬砌。152.2.地形地貌阳城隧道区内地层从新至老地层岩性依次为：第四系上更新统风积（Q3eol）砂质新黄土及黏质新黄土；第四系中更新统冲洪积（Q2al+pl）中砂；白垩系下统洛河组（K1l）砂岩。沿线地形受地台抬升及黄土高原水流向源侵蚀的影响，下切作用明显，“V”字形冲沟发育，呈树枝状分布，形成沟壑纵横、支离破碎的特点，地形较为复杂，为典型的黄土高原侵蚀性梁峁沟谷地貌类型。2.3.不良地质隧道洞身存在游离态有害气体。2.4水文情况地表

4、水主要为大气降水及基岩裂隙水渗出形成的地表径流，主要有大气降水及地表渗水补给，以蒸发、地表径流及地下水渗入为主要排泄条件、水量较小，受季节性降水影响较大，雨季水量大且集中，非雨季无水或水量较小。地下水位主要为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水。第四系孔隙潜水分布于风积砂质新黄土、黏质新黄土、及中砂层中，含水量较小，土石分界处含量相对稍高，受大气降水及地下水入渗补给，以蒸发及地下水入渗为主要排泄方式。基岩裂隙水主要分布于白垩系砂岩中，受地下水入渗补给，以地下水径流为主要排泄方式。2.5气象情况土壤标准冻结深度1.0m，土壤最大冻结深度1.2m

5、，最冷月平均气温-11.3oC。153.斜井挑顶施工方案3.1总体方案斜井与正洞相交：斜井段1斜0+00～1斜0+20段围岩类型为Ⅳ级，衬砌类型为双车道Ⅴ级模筑衬砌；正洞DK244+980～DK245+020段围岩类型为Ⅳ级，衬砌类型为Va，挑顶方案采取矩形导洞法。斜井距交叉口5m时采用变截面拱架爬坡挑高拱顶施工，两台阶施工，斜井拱顶依次抬高，隧道中线处抬高段开挖线距离隧道正洞开挖线25cm。距交叉口0.6m时设置加强环，按斜井断面施作。斜井上台阶掌子面开挖至与正洞交叉口处时，交叉口处加强环中心向两边2.5m处增加竖向支撑作为矩形导

6、洞门架，矩形门架安装完成后对斜井掌子面进行喷砼封闭（预留矩形导洞部位），然后以宽5m的矩形导洞沿DK245+000的法线方向上挑进入正洞，矩形门架上横梁按正洞拱顶弧形施作并紧贴开挖面，钢架高程逐榀递增，到正洞拱顶中线位置后拱顶钢架高程递减，且递增递减坡度与正洞拱顶曲率增减吻合形成正洞拱部弧形。矩形导洞门架安装5榀后，对导洞内掌子面进行喷混凝土封闭，斜井下台阶掌子面跟进至交叉口，交叉口初支钢架及加强环接长落底，喷砼封闭。进行支撑横梁安装，横梁采用I22a工字钢，低于初支钢架0.93m，与加强环用竖向I22a工字钢连接为整体。加强环及支

7、撑横梁施工完成后，继续开挖导洞至正洞右侧边墙位置，在导洞内与矩形上拱架成90°夹角安装正洞拱架，线路右侧落于基岩上，拱架底端加设钢垫板以及锁脚锚管，左侧异型拱架落于加强门架支撑横梁上。斜井与正洞相交处加强环及正洞初期支护施工完成后，及时施作交叉口的斜井衬砌，再向正洞方向转序施工。15斜井进入正洞挑顶平面见图3-1，斜井进入正洞立面关系见图3-2，交叉口门架示意图见图3-3。图3-1斜井挑顶进正洞平面图图3-2斜井挑顶进正洞纵断面图15图3-3交叉口门架示意图3.2施工步骤（1）斜井段加固斜井段1斜0+00～1斜0+20段，衬砌类型采

8、用双车道Ⅴ级围岩模筑衬砌，且斜井段距离交叉口5m范围（1斜0+08.4～1斜0+03.4）钢架由格栅调整为全环采用I16型钢钢架进行支护，钢架间距0.6m，开挖断面拱部以22%坡度向上爬升，交叉口按斜井断面施作，并在交叉口处门架中心向