浅谈G3京台高速公路改扩建工程桥涵构造物改扩建拼接设计原则.pdf

《浅谈G3京台高速公路改扩建工程桥涵构造物改扩建拼接设计原则.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、2013年第2期(总190期)安徽建筑浅谈G3京台高速公路改扩建工程桥涵构造物DiscussiononS虽plitDesignPracticeofReorganizationandExpansionofBndge&CulVertStructurefor改扩建拼接设计原则ReconstructionProjectsofG3JingtaiHighway胡敏(安徽省交通规划设计研究院有限公司，安徽合肥230088)摘要：文章主要介绍高速公路改扩建中，桥涵拼接设计需要解决的“十二五”发展规划》和《皖江城市带承接产业转移示范区综合关键

2、技术问题。从桥涵拼宽设计基础资料收集、桥梁跨径、拼接模式、交通发展规划》。净空问题、施工组织、拼接设计方案、细部结构设计等方面提出了系统桥梁拼宽方案是本项目改扩建成败的关键，是重点之一。的设计思路。对高速公路改扩建中拼宽构造物平纵面控制、外勘测量，根据本项目的特点，桥梁拼宽方案设计原则如下：①路线改扩以及桥梁上部结构的拼接方案提出了设计原则。建方案一般采用单侧拼接加宽、双侧拼接加宽以及混合拼接加关键词：高速公路；改扩建；桥涵拼接；结构设计；测量调查；设计原则宽，综合考虑结构受力、施工工艺、交通组织、造价等因素，确定中图分类号

3、：U418．8文献标识码：B桥涵构造物的拼宽方式，同时需要对原桥进行检测维修加固；文章编号：1007—7359(2013)02—0146—03②拼宽桥梁原则上与原桥同跨径、同结构形式，新、旧桥梁受力状态、结构刚度基本相同，在荷载作用下，尽量减少新、旧桥结1工程概述合部的挠度差，控制桥面纵向裂缝；③新建桥梁设计应遵循“安全、适用、经济、美观和有利于环保”的原则。G3京台高速方兴大道至马堰段是G3京台高速与G4212主合安高速的共线段，是我国华北地区通往华南、东南地区的主2桥涵改扩建总则工要高速公路通道之一，安徽省境内最主要的南

4、北向高速公路，譬同时也是连接合肥、安庆、铜陵的重要通道，在路网中功能地位①本设计原则的制定是为新老桥梁横向拼接加宽的结构衷极其突出。该路段自通车以来，交通量增长迅速，2011年G3京设计提供基本技术准则和设计参考。台高速方兴大道至马堰段年平均日交通量达2．1万辆／日(绝②新老桥梁横向拼宽是指桥梁整体在横向为分期修建，或对数)，折算小客车为3．17万辆／日，2002—2011年平均增长率在原有桥梁横向以拼接加宽的方式新建新的桥梁，最终形成整在9．O％左右，是安徽省高速公路交通量最大的路段之一。“十体桥面的桥梁设计方案。二五”时

5、期，安徽省社会经济、城镇体系和产业布局处于大发③新老拼宽桥梁除满足本设计原则外，尚应符合国家现行展、大调整时期，对高速公路网布局、交通运输能力、效率与服的有关标准和规范。务质量都提出了更高的要求，对高速公路“扩容改造”已提上④新老结构连接形式，上部构造可采用有缝连接(不连接)、议事日程。目前，G3京台高速公路小西冲至方兴大道段已完成铰接、半刚接、刚接等多种方式；下部构造可采用连接或不连接“四改八”扩建工程，本项目的建设也已列入《安徽省高速公路等形式。有缝连接、铰接属于弱连接，半刚接、刚接属于强连接。⑤新老结构的类型及拼接方案

6、，新老结构上部构造类型主要有预制T梁、预制空心板、预制箱梁、现浇箱梁等。采用同种类型的结构进行拼宽，为同刚度拼宽；采用不同类型的结构进行拼宽，为异刚度拼宽。设计中尽量采用同刚度拼宽。⑥各种连接形式见表1，可根据工程特点进行选用。3桥涵改扩建测量调查要求①新老结构拼接设计中，必须对原有构造物进行充分、完整的调查，以取得足够的设计资料。安②被拼接的原有构造物调查主要有3项内容：使用现状调图1拼宽桥老桥测点布置示意图徽查；特征点测量；设计资料和竣工资料的搜集。建③被拼接的原有构造物使用现状调查包括外观普查、桥梁筑收稿日期：2013

7、—03—12检测、荷载试验等，可参考相关规范进行。作者简介：胡敏(1979一)，男，毕业于东南大学，硕士，高级工程师，主④高程特征点测量：被拼接的原有桥梁应在桥梁护栏内边要从事桥梁计算和设计工作。_缘布设高程测点，布点位置可对应外形测点，在护栏内侧布设。安徽建筑2013年第2期(总190期)连接形式及特征一览表襄1拼接方式方案一湿接缝连接方案二铰缝连接方案三横隔板连接1．整体性好，确保新旧结构整体共同受力；2．湿接缝连接处刚度较大，并在板端部设置加强横梁，确保有足够的强度去抵抗因收缩徐变和基础沉降等产生的附加内力及1．整体性

8、好，确保新旧结构整体共同受力；1．整体性好，新l旦结构能共同受力；．．变形；2．桥面铺装现浇层参与受力，共同抵抗连2．横隔板能够抵抗因收缩徐变和基础沉降～“、3．拼宽后桥面美观、行车舒适；接处附加内力及变形；差等产生的附加内力及变形；4．桥面现浇层参与受力，共同抵抗连接处3．拼宽后桥面美观