高速公路桥梁拼接设计探讨.pdf

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２０１５年第８期（总第１６１期）江西建材交通工程高速公路桥梁拼接设计探讨■黄效峰■浙江科欣工程设计咨询有限公司，浙江杭州３１００１５摘要：随着我国社会经济的不断发展，交通行业也随之发展起来。人么对交通２高速公路桥梁改建施工的设计方案的承载力要求也会越来越高，因此，高速公路建设中桥梁的施工力度就２．１高速公路桥梁结构改建的设计原则要不断加强，将其拼接设计作为一项重要内容。本文通过对高速公路桥高速公路桥梁的改扩建项目在实施过程中，要遵照统筹规划、注重梁拼接设计的难点的探讨，具体介绍了高速公路桥梁的拓宽工艺和必要实效、节约资源、安全实施和绿色环保的原则。在对桥梁进行设计的时的强度检测技术，并提出了相关的设计方案和关键技术的应用，从而保候，首先考虑其荷载标准。因为随着社会的不断进步，新桥的行车压力证桥梁在拼接之后符合相应的质量要求，供交通行业参考。会远远超过原桥的荷载要求，所以，荷载问题是桥梁拼接时需要考虑的关键词：高速公路桥梁拼接设计方案技术探讨非常重要的问题。施工前期，对其荷载标准要有细致的调查，后期也要有严格的检验，目的是为了提高桥梁的荷载范围。在具体的施工当中，高速公路在我们的日常生活中扮演着越来越重要的角色，因为我要对旧桥进行检验和加固，提高其原有的承载力。拼接的部分在选材们日常的使用逐渐增多，所以对其质量的要求也会越来越高。而在高时要选用最好的材料，只有这样才能提高高速公路桥梁的使用年限。速公路中桥梁结构的拼接工作是整个建设中十分关键的项目，所以我初次之外，新桥的加宽问题也是我们需要考虑的，拼接旧桥的目的在于们要对其投以高度的关注，对桥梁结构的设计进行合理的规划。提高其通行能力，若是原有长度和宽度，则不能达到目的。加宽桥和原１高速公路桥梁拼接设计概述桥间横向连接的成功因素是工艺，首先要注意上下两部分构造是否良１．１高速公路桥梁的拼接施工简介好的连接，连接好之后才能使拼接后的桥梁的稳定性能得以加强。加桥梁拼接就是指在对高速公路的桥梁结构进行建造时，对劲进行宽桥梁时要选用刚性、柔软度较好的建材，这样有利于高温或寒冷的条的改建、拓宽工作，从而相互拼接的技术。桥梁拼接工作在施工中具有件下桥梁拼接处的自由伸缩，从而可以避免桥梁的拉裂和坍塌。一定的难度，耗费的工期也十分长，而且要求拼接的技术也要非常高。２．２桥梁改建拼接方案所以，我们要对其拼接设计进行合理的规划。对高速公路桥梁的拼接工作进行的设计见下表１１．２拼接技术的前提要求表１桥梁改建设计方案和主要表现在对高速公路的桥梁拼接工作进行设计的时候，首先要对旧桥梁设计方案的分布措施主要体现整体修建过程中的相关数据资料进行收集，只有对旧桥梁数据十分熟对资料进行收集，并根据原有桥梁的构造进行归类，选悉后，才能对其整体的结构有一个新的设计，从而更好的完成对新桥梁对旧桥真实资料的收集择合理的拼接方案修建。在对旧资料进行收集时，要保证收集的资料真实而且完整，这样在构建桥梁时要本着安全、经济、舒适、美观的原则，尽可以把旧桥梁的相关资料作为参考来更好的制定新桥梁的方案。除此设计基本原则的确立量对原有构造物加以利用之外，对旧桥梁的质量检验也是一项必不可少的内容，根据检测的结果对现有的桥梁进行检测和分析归类，确定一个加固的来勘测旧桥是否能够承受拼接和进行修建。确定好之后考虑如何对旧加固方案的设计方案桥梁进行加固处理。在制定加固方案和拼接方案时，一定要考虑到桥在扩建时要考虑到交通问题，让技术方案和交通组织梁结构的耐久性和可靠性。不仅如此，方便群众的出行和环境的保护减少施工的影响方案做到协调统一也是在对旧桥拼接时要考虑的因素。旧桥拼接后要适应当地的经济发施工时要考虑到沿线群众的交通顺畅和环境的要求，展，而且对当地出行的基本需要十分有利。在整个拼接过程中一定要保护人文和自然环境不能影响其日常生活也要为当地经济做出贡献注意保护环境。考虑当地环境的实际情况，不对其造成破坏。以上就确定加固方案时，一定要保证桥梁结构的耐久性和可是对设计拼接方案的前提要求。提高质量的保证工作靠性１．３设计准备环节提高部分路段沿线的城镇化水平，减少拆迁占地，降低可持续化扩建方案桥梁的拼接设计设建立在对旧桥改造的基础之上，而且通常情况造价并注意可持续发展下旧桥已建成多年而且通车较多。在进行拼接工程之前，要对旧桥的桥梁在拼接时要注意外观的美感，要与周围的景观协建筑与美学相结合现状要进行比较全面的调查，主要包括：桥梁的检测、荷载试验、荷载分调一致析和计算，由此可以对旧桥承载能力的可靠度有一个比较全面的评价。３高速公路桥梁拼接关键技术若旧桥存在安全隐患，则必须对其进行加固改造。若是工程的质量不３．１高速公路桥梁的拓宽技术能够满足规定的要求，则要对旧桥拆除后重建。是否拆除也要考虑周在对桥梁进行拼接时，拓宽技术十分重要。在拼接缝构造的设计全，既要减少成本，也要考虑到综合评定的等级，评定等级较低的桥梁方面，实际工程中多采用半刚性连接和铰接构造，新旧桥之间的拼接设应对其进行拆除或者修整，防止安全事故的发生。计要达到理论中所计算的理想传力模式。现在有一些高速公路的旧桥１．４拼接设计时的注意事项采用的是三项预应力，如果将其拓宽的话，会有一个横向预应力。为了在对桥梁设计时，要十分重视其具体的细节方面。首先，在设计施使桥梁不受到破坏，现代的设计要采用拼接缝构造。对于连续箱桥梁，工的进程的时候，一定要考虑差异沉降的控制，主要包括桥构延时拼为了能够改善其梁的受力状态，要对新旧箱梁的刚度比进行确定，减少接、桩尖沉积层的厚度等，在施工中，要重视沉降观测。在新桥桥面混梁的荷载比例。凝土浇筑完成之后，旧桥新桥拼接之前，还要设计测定新桥的沉降情３．２拼接桥梁的检测技术况，如果其沉降差过大，则不能马上进行施工，要对其沉降差的原因进３．２１表面的检测行分析。设计拼接完成之后，在湿接缝达到要求的强度之后，还要对新对桥梁表面进行检测不但可以确定沿线桥的病害位置和存在的安桥的沉降进行观测，观测时并检查拼接的部位是否有裂缝出现。其次，全隐患，还可以对整个桥梁的整体技术有一个合理的评定。所以说，我在拼接施工的设计方案当中，施工前原桥需要弯沉补强加固的工作。们要对桥梁的质量有一个前面系统的了解，这样可以让改扩建项目更最后，完成桥面铺装层之后，湿缝拼接的施工要暂缓以下，与此同时，可加具有合理性和科学性。桥梁表面检测主要包括以下几个内容，如：资以为新桥自然沉降和混凝土收缩徐变提供时间，该时间最好在３０天以料的收集、桥位环境的检测、桥面系构造的检测、支座的检测等，每一项上。检测都要仔细、严谨。（下转第１７２页）·１６９· 用路面渗水仪来测定渗水系数，采用摆式摩擦仪测定静态摩擦系数，采路面的各项性能指标均能满足技术规范的要求，工程施工质量较好。用动态摩擦系数测试仪测定动态摩擦系数，采用专用纵向制动系数测４结论试车测定纵向制动系数。压实度是评定沥青混合料压实质量的重要指相比原密级配沥青路面，排水性沥青路面具有排水性能好、降噪效标，同时也是空隙率控制的重要指标，路面综合模量和弯沉是沥青路面果好、抗滑性能好、高温稳定性好等优点。为保证排水性沥青路面的施强度的重要指标，纵向制动系数是评价沥青路面综合抗滑性能的重要工质量，必须选用优良的原材料，同时提高路面的施工工艺，并对工程指标。本工程中，对排水沥青路面平均每３００ｍ进行取芯取样，测试沥施工中涉及到的相关问题进行深入分析与研究，采取合理的技术措施，青混合料的压实度、空隙率和厚度等指标，渗水系数平均每１７０ｍ检测从而确保排水性沥青路面工程施工的质量，延长路面的使用寿命。１点，摆式摩擦系数平均每２２０ｍ检测１点，动态摩擦系数平均每４００ｍ检测１点，路面综合模量平均每４００ｍ检测１点，路面弯沉每车道每参考文献５０ｍ检测１点，纵向制动系数由测试系统自动采集，每５０ｍ作为一个检［１］冯韬．浅析ＯＧＦＣ开级配排水路面及其运用前景［Ｊ］．城市道桥与防测段。此外，针对常规热熔标线容易出现的裂问题，本工程中采用了排洪，２０１２（５）：６２－６３．水沥青路面专用透水标线，有效解决了热熔标线堵塞路面空隙的问题，［２］周长学．排水性沥青路面在道路工程中的应用［Ｊ］．交通世界（建养而且避免车辆在经过热熔标线时的打滑问题。路面现场试验的各项检机械），２０１２（９）：２５７－２５９．测指标代表性的测试结果见表２。［３］王明飞．排水性沥青路面设计与施工［Ｊ］．公路与汽运，２０１１（１）：９３表２排水性沥青混合料现场试验测试－９５．压实度空隙率渗水系数摆式摩擦动态摩擦路面综合路面弯沉纵向制动［４］王仕峰，马庆丰，李剑新．排水路面用高粘度改性沥青的研究与应用（％）（％）（ｍｌ／ｍｉｎ）系数系数模量（ＭＰａ）（０．０１ｍｍ）系数进展［Ｊ］．石油沥青，２０１２，２６（１）：１－７．９８５２０５６７８８６６０７２４０００７００８８［５］马德林，刘俊龙，马海卫．排水性沥青混合料（ＯＧＦＣ－１３）生产质量控制［Ｊ］．公路，２００９（６）：７５－７８．由表２可知，排水性沥青路面的压实度基本在９８％左右，空隙率在２０５左右，渗水系数在７０００ｍｌ／ｍｉｎ左右，摆式摩擦系数为６６，远大于作者简介：卜小娟（１９７６年３月出生），女，主要从事公路养护管理原密级配沥青路面测试值５２，路面综合模量达到４０００ＭＰａ，约为原路面工作。的２倍，路面弯沉达到７０，远小于原密级配沥青路面测试值２８，纵向制动系数为０８８，约为原密级配沥青路面的１５倍。因此，排水性沥青檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪（上接第１６８页）分析隧道常见渗漏水情况的发生原因，结合隧道施工２００８，１２∶３２９－３３０．实际采用针对性措施加以优化与改善，以确保隧道施工质量，有效避免［３］祝和权，李海燕，杜存山．隧道渗漏水综合治理技术的研究［Ｊ］．中渗漏水的发生，为列车的安全通过营造安全的环境。国铁路，２００４，０５∶４２－４５．［４］胡强强．高速公路隧道渗漏问题及防治措施研究［Ｊ］．中外企业家，参考文献２０１４，２８∶１７０－１７４．［１］陈军信．杉坡岭铁路隧道渗漏水原因分析与治理技术［Ｊ］．科技视［５］石建勋．连拱隧道渗漏水病害机理与防治技术研究［Ｄ］．重庆大学，界，２０１４，３０∶１０８＋１１３．２０１２．［２］孙世涛．某铁路隧道渗漏水的原因分析与治理技术［Ｊ］．山西建筑，檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪（上接第１６９页）旁的经济、文化相联系，是两边友好往来的纽带。所以说，加强高速公３．２２荷载检测路的桥梁拼接设计对全面提高桥梁的通行水平是十分有利的，不仅如桥梁病害问题比较有严重或者是外观的检测质量不达标的桥梁还此，还可以促进当地的经济发展，从而促进我国的交通事业也不断的发学要进行一个静动荷载实验，通过具体的荷载试验，可以测定桥梁结构展壮大。的静力效应，并可以了解到桥梁的实际的受力情况。使用行驶汽车荷载的动力荷载作用在桥梁的结构上，判断桥梁的实际情况和实际的承参考文献载能力，若发现桥梁存在问题，可以及时采取措施进行解决。［１］解宝柱．基于高速公路桥梁拓宽拼接的高性能混凝土的应用研究４结束语［Ｊ］．铁道建筑，２００９（３）：５５－５６．在高速公路的建设当中，桥梁的拼接设计已变成越来越重要的一［２］叶学民，李展望，徐郝明．高速公路改扩建工程路基拼接设计［Ｊ］．项内容，而且其技术含量十分高。因为桥梁的拼接可以使告诉公路两山西建筑，２０１２，３８（１１）：１４９－１５０．檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪（上接第１７０页）的应用［Ｊ］．建材世界，２０１１，３２（４）：２９－３３．［４］张锋，李林波，李玉龙．大孔隙排水性沥青路面配合比设计与实施参考文献［Ｊ］．公路工程，２００８，３３（２）：１１１－１１３．［１］周长学．排水性沥青路面在道路工程中的应用［Ｊ］．交通世界（建养［５］刘俊龙，马德林，张乾功．排水性沥青混凝土路面ＯＧＦＣ－１３配合比机械），２０１２（９）：２５７－２５９．设计［Ｊ］．公路，２００９（６）：１６３－１６７．［２］文旭卿，唐国奇，郭燕．永武高速公路排水降噪沥青混合料的配合比设计及应用［Ｊ］．公路与汽运，２０１３（３）：９０－９３．作者简介：贺强（１９７５年４月出生），男，主要从事高速公路及地方［３］廖卫东，徐建明，王奎．排水性沥青路面在汉十高速公路养护工程中重点公路，水运项目建设质量，安全，造价监督管理工作。·１７２·