高速公路桥梁拼接工艺简述.pdf

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1、路桥施工高速公路桥梁拼接工艺简述贾小兵中铁二十局第三工程有限公司重庆市710605摘要：本文简要论述了改扩建高速公路桥梁扩宽拼接的施工前，需对钢筋进行处理，主要查看钢筋表面是否存在污物或者是锈工艺控制要点，以临潼至西安绕城段中赵家河为例进行简述。迹、是否顺直等等，在处理好钢筋之后，才能够进行埋设施工。在关键词：改扩建桥梁;施工要点进行注胶施工时，首先需在胶枪内注进植筋胶，去除首次打出的胶，等到胶能够均匀流出之后再进行注胶施工，进行注胶施工时需高速公路极大的加速了商品的流通，便利了人们的出行，推动把搅拌头直接的插入到孔洞根部，然后开始注胶，一直注到孔洞的了

2、我国经济的迅速发展。虽然当今我国的高速交通网络日益完2/3处。为了使钢筋以及植筋胶完美的结合，钢筋需要使用缓慢旋善，但是伴随着国民车辆的拥有量不断上升，商品的流通速度日益转的方式达到孔洞根部。在结束植筋施工之后，需要对钢筋进行加快，目前我国已建成的高速公路主要以双向四车道为主，已经很养护处理，也就是不碰触钢筋，给予植筋胶充足的固结时间，通常难满足需求，除了要加快高速公路的里程建设，还要加大高速公路养护时间需超过1d。待养护完成后进行拉拔实验对植筋钢筋进行的日通行量迫在眉睫。当前解决这一问题主要有两种途径，一是检验，确保植筋钢筋满足设计要求。近距离新建，二

3、是在原有高速公路基础上拼接。由于新建项目投对已完高速公路加宽拼接的经验总结，现把桥梁拼接质量控资大，占地多，且容易造成高速路网分布不均，因而现阶段我国高制要点如下：速公路大多采用利用老路拼接的方案来缓解基础硬件落后和交通第一，对原桥结构进行切割、凿除时，严格按结构不被破坏、不流量日益增长之间的矛盾。根据对已建成的拼接项目施工过程总降低承载能力的原则进行，对混凝土切割面按施工缝处理，以保证结及使用情况统计，高速公路拼接建设涉及新老公路的桥梁拼接新老混凝土可靠连接，开槽尺寸严格按设计要求予以控制。组合、新老路堤差异沉降、路面结构层纵向开裂以及建设过程中的第二

4、，拼接部分在拼接之前尽量减小沉降量，采用预压方式交通管制分流等问题。本文对桥梁加宽拼接的施工工艺进行（新梁提前架设）进行调整，桥面延迟3个月再进行拼接连接。确保简述。新桥的沉降量控制在5mm内。连霍高速作为关中唯一的东出西进的公路运输通道，其在国第三，施工图中所给出的高程、坐标，为避免差错，施工放样前家和全省高速公路网中的作用和地位更为突出，目前，连霍高速公先进行复核。路陕西境内东段潼关至临潼段已于2010年11月扩建至八车道并第四，为控制新建部分与原桥平面对齐拼接，新拼桥梁桩位放投入使用，面对临潼至西安高速公路急需进行改扩建的紧迫形势。样时双控：即按照

5、施工图设计给定的桩位坐标放出桩位，然后将老本项目路线起点与已完成改扩建的潼关至临潼段相接（K115+桥墩台盖梁的边线延长，边线延长后与按施工图实放桩位中心拟520），止于西安绕城方家村互通立交（K130+058.273），路线全长合，控制误差范围为纵向和横向误差不大于2cm。14.538公里。本文以K116+403.61赵家河中桥为列，说明高速公路第五，为控制架设梁体后的桥面铺装顶面高程与原桥桥面铺桥梁拼接工艺：装顶面高程一致，在新加宽桥梁墩台、支座垫石等部位施工前，复桥梁加宽拼接工艺流程；对旧桥护栏（挡块）的切割→旧桥面核高程无误后再施工。的破除→旧桥

6、体的凿毛→旧梁植筋→钢筋焊接→模板安装→砼浇第六，用于拼接部分湿接缝、横隔板浇筑的补偿收缩混凝土筑，现重点对钢筋植筋施工工艺进行阐述：（采用微膨胀混凝土），严格控制膨胀剂掺量，以保证桥梁在施工、植筋指的是选取专用的工具设备，对原有混凝土构件进行钻运营状态下结合面不出现收缩裂缝。孔处理，在钻孔完毕之后，需对孔洞进行清理，再把钢筋植入到孔第七，现浇混凝土桥面板和现浇湿接缝混凝土浇注前，将混凝洞之中，同时选取适合的高强粘结材料，把钢筋牢牢的粘结在孔洞土结合面进行凿毛(按照施工缝来处理)，其粗糙面的凸凹不小于6之中，使钢筋成为一种构造筋或者是受力筋。植钢筋手段能

7、够使mm，再进行清洗，然后再浇注混凝土。用刚性连接方式把桥梁的新老结构牢牢的粘结在一起，是一种常第八，植筋时应尽量避免伤及原有钢筋，且在裂缝处不得进行用的桥梁结构物加宽手段。植筋。一、做好准备工作第九，其混凝土浇筑完成后要封闭该桥梁（封闭7天），禁止所在进行植筋之前，应对植筋作业面进行严格的检查，主要查看有车辆通行，避免因车辆荷载作用引起的结构振动对湿接缝造成作业面是否存在松散的混凝土结构、裂缝等，然后使用清水对作业不利影响，保证拼接能取得良好的效果。面进行冲洗，防止作业面上残留浮渣。三、结束语二、植筋施工要点探析加宽拼接技术是现在高速公路桥梁功能提升，

8、以及高速公路植筋胶通常是由固化剂以及树脂两种物质组成，再加上植筋旧桥改造的一个很