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时间:2020-03-23
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1、2014年第9期(总第138期)江西建材交通工程浅谈高速公路桥梁拼接施工技术的应用■曹骏■浙江交工路桥建设有限公司,浙江杭州310051摘要:随着交通系统的不断完善,高速公路的规模逐渐增大,在高速公路的扩模板的现象[3]。建工程中,不可避免的会遇到新旧桥梁的拼接施工。本文将以实际工程3.4原有桥梁翼缘板施工为例,详细分析高速公路桥梁拼接施工方案和施工工艺,希望可以进一在原有桥梁翼缘板的适当位置钻孔之后,需要对孔洞进行清理,一步完善我国的高速公路桥梁拼接施工技术体系。般情况下,可以使用吹气泵,将孔洞内的灰尘吹出,然后使用粘合剂填关键词:高速公路桥梁拼接施工技术质量控制充孔洞
2、,填充顺序是由内至外,再将钢筋植入到空洞中,等待两个小时,即可选择植入筋样本,测试其抗拔拉力,植入筋的抗拔拉力满足要求1引言后,开始钢筋绑扎作业,此外,对于新建桥梁和原有桥梁的连接位置来目前,交通需求日益增加,大多数高速公路已经不能满足实际的交说,从翼缘板底部区域开始,直到马蹄斜区域,都要进行凿毛处理,若部通量需求,为了提高高速公路的通行能力,改善现有的高速公路系统,分区域被遗漏,则会对整体质量产生影响。在实际工程中,通常采用“双侧拼接加宽为主,局部分离”的扩建方案,3.5拼接缝的混凝土浇筑施工[1]桥梁基本采用同结构、同跨径在双侧加宽拼接。采用大块竹胶板作为拼接缝的模板
3、,在拼接缝模板的安装和拆除2桥梁拼接施工方案的确定过程中,必须借助吊装工具,尤其是模板拆除之后,不能直接扔到地面,经过研究,本工程有两种桥梁拼接施工方案。第一种方案,对桥梁这样可以起到保护模板的作用,同时,还能够保证施工的安全。按照施的相关指标进行检测,满足要求后,将原有桥梁的边梁以及边梁上的护工现场的实际尺寸,适当增大环向连接钢筋和植入筋的长度,预留长度栏移动到加宽桥梁的外侧,并将其作为加宽桥梁的外侧边梁,采用全新为5公分即可,以满足搭接的要求,混凝土浇筑施工完成之后,初步凝的预制中梁取代原有桥梁的边梁,同时,将原有桥梁的边梁区域和加宽结时,就可以进行拉毛处理,确保与桥
4、面混凝土的连接强度,同时,对混桥梁的中梁区域联系在一起。第二种方案,将原有桥梁的部分边梁翼板凝土进行养护,通常使用土工布覆盖混凝土表面[4]。以及现浇桥面板进行切除,并安装新建桥梁的内边梁,然后,把桥面的混3.6拼接隔墙施工凝土凿除,直到露出原有桥梁的钢筋结构,再从原有桥梁的边梁外侧翼本工程中,拼接隔墙按照以下流程进行施工。首先,安装横向预应缘入手,绑扎相应的钢筋,并且将不同部分的钢筋连接起来,经过混凝土力波纹管,并进行拼接隔墙的钢筋绑扎作业;其次,安装模板,使用对顶浇筑过程之后,形成统一的整体,需要注意的是,原梁中距要大于拼接两刚支撑拼接隔墙模板;再次,张拉精轧螺纹钢,
5、同时,使用UEA混凝土[2]梁中距。参照工程的实际情况,本工程决定采用第二种方案。浇筑拼接隔墙;第四,拼接隔墙混凝土浇筑作业完成,一段时间后,检查3桥梁拼接施工工艺混凝土的强度,当混凝土的实际强度达到设计强度的百分之八十以上3.1原有桥梁的凿除施工时,就可以开始张拉,本工程的张拉操作平台为特制吊篮,具有施工便以5米为单位,对原有桥梁的防护栏进行划分,然后将其吊装到谨捷、安全性高等特点,张拉设备以千斤顶为主,承重为25吨,现场构造记停车带上,采用焊接的方式,把扶手连接为一个整体,并使用沙袋进精轧螺纹钢和钢绞线的连接转换器,不仅降低预制千斤顶的经济成本,行固定,临时充当防撞结
6、构,这种方法不仅能够维护车辆的行驶安全,还能够提高施工效率,张拉作业技术后,需要对锚具进行防锈处理,通还能够相应的降低交通防护的经济成本。采用人工作业的方式,以原常使用环氧树脂作为防锈材料,注浆完成时,对桥面进行冲刷,保证桥有桥梁翼缘板切割缝为基准,向桥梁的中心位置进行凿除施工,混凝土面的干净;第五,焊接湿接缝钢筋,安装模板并浇筑;最后,张拉横隔板的凿除宽度控制在15公分左右,然后,利用切割机对原有桥梁的桥面预应力精轧螺纹钢。进行切割,切割的主要对象是混凝土找平层,切割厚度为90公分,最3.7桥面施工后,利用空压机凿除原有桥梁的翼缘板,凿除长度至少为15公分。桥面施工应该
7、先绑扎铺装层的钢筋,及时进行铺装层的混凝土浇3.2新建桥梁T梁施工筑作业,再对桥面进行清理,恢复不仅,在开展拼接缝铺装作业之前,通施工过程中,新建桥梁的T梁需要预制,预制过程中,应该预留出过空气压缩机的使用,将桥面清理干净,此时,对于原有桥梁的调平层相应的横向张拉孔道,同时,在T梁安装之前,要在原有桥梁的适当位来说,直径小于25毫米的钢筋需要恢复,并调直外露区域的直径为8置进行钻孔,便于安装。本工程中,在拼接中梁安装之前,需要参照新毫米的钢筋,上述操作结束之后,将两者绑扎在一起。最后,进行铺装建桥梁的拼接中梁的预留孔道的位置,
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