关于城市轨交单柱车站建筑公共区布置的探讨.pdf

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1、2014盎地下工程与隧道2014第1期UNDERGR0UNDENGINEERINGANDTUNNEI5No．1关于城市轨交单柱车站建筑公共区布置的探讨李淼(上海市隧道工程轨道交通设计研究院)摘要：分析和探讨了城市轨交地下二层单柱车站建筑公共区布置的特点．详细介绍了在站台宽度为llm的轨交单柱车站建筑公共区内合理布置楼扶梯组．在不影响客流流线的公共区空间内合理布置服务性设备及便民服务设施。通过对公共区楼扶梯组布置方案的比选，提出了切实可行的轨交车站公共区布置方案。关键词：轨交车站单柱建筑公共区站台宽度楼扶梯组布置方案2)控制投资、便于管理。通过对轨交车站建1概述筑设计集约化和模数化的研究，制定

2、合理的车站规早期轨交建设时由于受到施工技术、投资条件模，进而控制工程的投资。同时，模数化设计也便于的限制．车站一般设计为端头过道厅，尚无站厅层的项目后期的运营管理与维修。概念。此后，国内部分开展轨交建设的城市开始借3车站公共区布置方案研究鉴香港轨交车站的模式，采用地下两层的布局。即地下一层为站厅层，作为乘客进出站、集散和疏导的车站公共区由站厅、站台公共区空间，楼扶梯空间，地下二层为站台层，为乘客上下车的空间。早组，垂直电梯，售检票系统，客服中心，公厕，便民服期轨交车站单柱岛式站台宽度一般为8m，此后，为务设施7方面组成，其中以楼扶梯组形式的选择与提高服务标准加宽至10m。2012年之后，岛式

3、站台布置为重点。由于单柱地下二层6B车辆编组形式宽度一般为11m。的车站在全国应用最广，具有代表性．故本文均围绕随着轨交工程技术的发展，人工售票逐步发展该类型车站公共区的布置展开探讨。为自动售票机。同时，为提高轨交运营的安全，车站1)站台宽度与柱网布置。岛式站台宽度为引入了安检设施或预留安检设施接人条件．布置于11ITI，侧站台宽度为3m，以保证站台纵向客流与候站厅层的进站流线上。在服务水平上，车站自动扶车客流之间的通畅。早期轨交车站公共区采用的柱梯数量也开始增加．运行速度为0．65m／s．通行能力距多为8—9m，综合进、出站闸机摆放以及楼扶梯布从最初9600&／h降至更符合实际的8190A

4、／h；置位置等因素，8．5～9m的柱距较为合适。考虑到无障碍通行，车站增设了垂直电梯。2)楼扶梯、电梯布置。早期运营的轨交车站，基本采用两组楼扶梯(各1部楼梯、1部扶梯，下称2研究轨交车站建筑公共区布置的意义“1楼1扶”，扶梯为上行)、中部垂直电梯的布置。1)满足轨交站点运营功能的需求。当前，不实际运营中，发现站台中部客流通行不佳，客流输送少轨交车站不同程度地存在客流拥挤和客流进出站不均匀，输送能力不强，服务水平较低。鉴于此，采(包括换乘)交叉的问题．研究车站公共区的合理布用公共区中部增设1组楼梯的3组楼扶梯组布置，置，是解决这一问题的重要途径。就目前而言，基本使客流输送比较均匀．提高服务水

5、平。关于公共区要求为站厅层楼扶梯背部距离设备区端墙大于等于楼扶梯组的布置．目前一般采用以下3种方案：两跨柱距，以保证非付费区集散的空间；站台层侧站方案一：公共区两端设“1楼1扶”，扶梯为上台宽度一般为3m，以保证候车客流与站台行人纵行，中部设单向楼梯与垂直电梯。优点为：当自动扶向通行有足够的空间。梯发生故障时，两侧楼梯仍能确保客流双向通行能一48—第1期李森：关于城市轨交单柱车站建筑公共区布置的探讨力；3组楼梯可有效避免消防隐患；中部单向楼梯增适中，投资与后期维护费用较省。缺点为：车站由于加出站客流通行能力，客流通行能力均匀；设备数量缺少下行自动扶梯，服务水平偏低(见图1，图2)。剩公厕II

6、I±n一Ⅲl●IlI—◆一甲安[检机旺一T客服中心T_HⅢ一射一1阻皿甲。票●⋯⋯一一一一—．——JL-．-~lllflEIf[I[IflI●一J一一I-．-．y．0⋯⋯⋯叵，●_■-■●+}”}}lIII_III乏垂树I。1日I霎整ll●Il、r9I85008500850085008500：·O0D8500850085008500图1轨交车站站厅层(2扶3楼)平面图(mil1)10j星．00n00-囊J·‘暑兰=詈暑妻耋1■曩]。00I-8j竺m{*li8500850085008500}85oo习。85oo8500。85008500图2轨交车站站台层(2扶3楼)平面图(mm)方案二：为提高

7、服务水平，部分城市轨交车站公方案三：垂直电梯外移至非付费区端部，中跨布置共区采用两端设两部扶梯(1部上行，1部下行)．中部剪刀梯。优点为：公共区视觉通透：携大件行李乘客与设1部楼梯与垂直电梯的布置方案。考虑到中部楼梯其他客流可分开，避免干扰。缺点为：需在垂直电梯处客流交叉的问题，可将其改进为“T”形方案。优点增设AFC进出站设备；由于垂直电梯位于非付费区端为：上下行扶梯可加大通行能力与速度：服务水平较部，远离