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1、西部开发通道兰州至磨憨公路云南省武定到昆明段高速公路第七合同段富民立交区钢筋混凝土箱型连续梁桥满堂支架施工技术方案报审文件编制:审核:审批:河南高速发展路桥工程有限公司云南武昆高速公路第七合同段项目经理部2011年3月20日第一篇/J/rttj支架专项施工方案目录第一篇支架专项施工方案%1.工程概况%1.地质条件%1.专项施工方案编制说明(-)编制依据（二）编制原则四.总体施工方案(-)T期安排（一）作业面划分及作业队配置（三）劳动力使用计划（四）主要材料供应计划（五）施工供水、供电计划五.施工方案（一）施工工艺流程（二）主要施工方法与施工措施1•
2、地基处理2.支架搭设3.径板安装4.支架预压5•钢筋制作6.混凝土浇筑7・径板支架拆除（三）安全保证措施1.安全管理制度2.2•施工现场安全用电措施3.高空作业安全保证措施（四）质量保证措施各工序的质量保证措施1.径板2•钢筋3.混凝土施工第二篇施工设计支架搭设高度hW6m二支架搭设高度h=9m三.有关设计参数摘录四.箱梁底径板——竹胶径板计算五.次楞方木计算六.主楞方木计算七.支架计算（支架高度h二9m）八.支架计算（支架高度hW6m）一.工程概况武昆高速公路第七合同段富民互通式立交，设有A、B、C、D四个匝道，共有桥梁三座，上部结构设计为钢筋混
3、凝土箱型连续梁；另有K37+600处为连接主线左、右幅服务区设有一座钢筋混凝土变截面连续刚构人行天桥，以上四桥均采用搭设满堂支架就地浇筑施工。现分述各桥特征如下：〈一〉改路1K0+187该桥为上跨富民立交区A、B、C、D四个匝道及地方道路而设，上部构造跨径组合(4X20)m+(4X19)m+(18.5+24+18.5)m,桥全长223.08m,共三联11跨，单箱双室，钢筋混凝土等截面箱型连续梁，箱梁顶宽8m,6m,翼板宽1.0m,翼板厚15〜50cm,箱高1.4m,直腹板厚45cm,顶底板厚25cm。支架高度5〜9m。〈二〉改路4K0+061该桥上
4、跨匝道A,跨径组合13m+16m+13m,桥全长48m,共一连三跨，钢筋混凝土等截面箱型连续梁，单箱单室，箱梁顶宽8m,丿魏4.5m,翼板宽1.75m,箱梁高度1.3m,直腹式板厚45cm,顶底板厚25cm。支架高度5.5m。翼板厚15〜50cm。〈三〉匝道CK0+308该桥上跨匝道B及改路4,跨径组合(3X20)m+(3X20)m+(3X20)m,桥全长186m,共三联9跨；钢筋混凝土等截面箱型连续梁，横截面为单箱双室。箱梁顶宽10.5m,底宽6m,翼板宽2.25m,箱梁高度1.4m,直腹式板厚45cm,顶底板厚25cm,支架高度4〜9m.翼板厚
5、15〜50cm。〈四〉主线K37+600人行天桥，跨径纽合(18+35+18)m桥全长74.52m，钢筋混凝土变截面连续刚构。横截面设计为□形截面，桥宽3.5m,主梁底宽2m,梁高1.4m〜0.8m,肋宽40cm,翼板宽75cm,顶板厚25m,横隔板厚20cm,(支点、跨中),支架高度5〜15.5m。以上四桥特征值列表示出：表1桥名起止桩号跨(m)径桥长(m)桥宽(m)结构形式施工方法改路1K0+075.66〜K0+298.74(4X20)+(4X19)+(18.5+24+18.5)223.088箱型连续桥支架现浇改路4K0+037〜K0+0851
6、3+16+13488箱型连续桥支架现浇匝道CK0+215〜K0+4013(3X20)18610.5箱型连续桥支架现浇人行桥主线K37+600处K0+000〜K0+077.1218+35+1874.523,5变截面连续刚构支架现浇续表1桥名跨(m)径箱梁主要尺寸支架高度(m)顶宽(m)底宽(m)翼板宽(m)箱咼(m)腹板厚(cm)顶板厚(cm)底板厚(cm)改路1(4X20)+(4X19)+(18.5+24+18.5)8.06.01.01.44525255〜9改路413+16+138.04.51.751.34525255.5匝道C3(3X20)10.
7、56.02.251.44525254〜9桥名跨(ID)径变截而连续刚构主要尺寸支架高度(m)桥宽(m)主梁底宽主梁高度主梁肋宽翼板宽顶板厚隔板厚K37+600人行桥18+35+183.52.0m1.4〜0.8m40cm75cm25cm20cm5〜15.5二•地质条件立交区桥梁处于屮山区及富民盆地河谷地带，地表层属第四系残坡积层(qE""')，地层岩性以亚粘土为主，呈褐红色硬塑状，层厚2〜6叽地基无软弱层，容许承载力达200Kpa・为避免不均匀下沉，支架搭设前仍应进行硬化处理。处理方式：原地面挖深0.7m,换填50cm片石垫层，振动碾压密实，其上筑浇
8、C20混凝土，厚度20cm。三.专项施工方案编制说明〈一〉编制依据1•四部开发通道兰州至磨憨公路《云南省武定至昆明段高速公
