现浇连续箱梁施工技术方案.doc

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1、德阳市青衣江路上跨宝成线立交桥工程现浇连续箱梁桥专项施工方案四川中成煤炭建设（集团）有限公司德阳市青衣江路上跨宝成线立交桥工程项目部二O一一年二月-26-目录一、工程概况-2-二、现浇箱梁施工方案-2-（一）地基处理-3-（二）支架搭设-3-（三）支架预压与底模标高调整-6-（四）模板制作与安装-7-（五）桥梁支座安装-9-（六）钢筋制作安装-9-（七）砼浇筑与养护-10-（八）预应力施工-13-（九）落架与模板拆除-17-三、质量保证措施-17-四、进度保证措施-18-五、安全、文明施工保证措施-19--26-现浇连续箱梁桥施工方案一、工程概况德阳市青衣江路上跨宝成线立交桥工程主线桥(

2、K0+147.5～876.5)全长729m，标准桥宽25.0m。上部结构采用现浇预应力连续箱梁，等截面箱梁梁高1.8m，变截面箱梁梁高为1.8—2.0m。本段桥梁跨宝成铁路、成绵乐城际铁路。主线桥起讫里程为K0+147.5～K0+876.5，该段桥梁有纵坡分界点，位于K0+560，即K0+147.5～K0+560纵坡为3.6%，K0+560～K0+978.825纵坡为-3.4%。原地面情况：K0+147.5～K0+639.5段为原有道路，该段道路K0+147.5～K0+437.5原地面高程最高点：500.13m，最低点499.13m，原有道路横坡2%，K0+437.5～K0+639.5原

3、地面高程最高点502.55m，最低点496.46m，变化比较大，K0+639.5～K0+876.5段为新建道路。该桥连续梁孔跨布置为：第1联(3×25)+第2联（3×30）+第3联（30+35+30）+第4联（27.5+35+27.5）+第5联(27.5+35+27.5)+第6联（24.5+24.5+35+35）+第7联（3×25）+第8联（4×25）。上部构造采用预应力混凝土连续箱梁，下部结构桥墩采用双柱式桥墩、双肢H型桥墩、桩基础，桥台采用挡土式桥台、桩基础。本施工方案按照桥梁施工的特点，只针对第一、二、三、四、六、七、八联进行编制，第五联由于跨宝成线和成绵乐铁路单独编制。-26-主

4、桥孔跨组合示意表:编号名称№1联（3×25）m№2联（3×30）m№3联（30+35+30）m№4联（27.5+35+27.5）m№5联（27.5+35+27.5）m№6联（24.5×2+35+25）m№7联（3×25）m№8联（4×25）m墩号0＃～3＃3＃～6＃6＃～9＃9＃～12＃12＃～15＃15＃～19＃19＃～22＃22＃～26＃跨数（跨）33333434联长(M)759095909010975100备注里程K0+150～K0+874L=724m二、现浇箱梁施工方案本工程连续梁除第五联跨宝成线与成绵乐外，均采用落地式满堂碗扣支架，搭设支架时，应遵循以下原则：地基处理→摆底托→

5、立钢管→放置顶托→搭设方木→支模→预压→绑底板钢筋→支内模→浇底板→绑顶板钢筋→浇筑底板砼→张拉→灌浆→拆架等工序。碗扣支架上搭设纵横方木，支架基础需进行处理，支架强度、刚度、稳定性需进行验算，支架搭设完毕后进行支架预压，预压荷载为浇注重量的1.25倍以上，通过预压消除支架非弹性变形及找出支架弹性变形规律。箱梁砼浇筑采用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑顶板。（一）地基处理根据桥型布置以及原地面情况，K0+150~K0+639.5段地面为原有地面，不需处理。-26-第一联原地面高程最高点499.42m，最低点499.13m，高差为29cm，纵向距离：75m，纵坡：0.

6、39%，横坡为2%，底托底板尺寸为15cm×15cm，可以不考虑坡度对支架底托的影响；第二联原地面高程最高点499.82m，最低点499.42m，高差为40cm，纵向距离：90m，纵坡：0.44%，横坡为2%，底托底板尺寸为15cm×15cm，可以不考虑坡度对支架底托的影响；第三联原地面高程最高点500.13m，最低点499.82m，高差为31cm，纵向距离：95m，纵坡：0.33%，横坡为2%原始道路底托底板尺寸为15cm×15cm，可以不考虑坡度对支架底托的影响；第四联原地面高程最高点500.13m，最低点498.46m，高差为1.67m，此联中9#--11#墩间高差：500.13-

7、499.58m=0.55m变化不大，可以不考虑纵坡对底托的影响，但11#墩—12#墩间高差变化较大：499.58-498.46=1.12m，横坡为2%，需考虑纵坡对支架底托的影响，将该段道路沿支架搭设横向刻槽，槽深3cm，槽宽20cm，重新浇筑C25砼抹平，使其满足底托钢板与地面完全接触；第六联中15#墩—18#墩间为原有道路路面，不需硬化处理，但该段高程变化较大：502.55-496.46=6.09m，采用沿支架搭设横向刻槽，槽深