现浇连续箱梁施工方案

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1、黔江南互通跨线桥现浇连续箱梁施工组织设计一、工程概况黔江南互通上部结构设计中1号，4号桥为满堂支架现浇箱梁。黔江南互通1号桥：黔江南互通1号桥为黔江南互通主线跨越老319国道，为分离式主线桥，计荷载为公路Ⅰ级，设计速度：80km/h。左幅桥交叉桩号为ZK28+751.1,交叉角为a=144°，右幅交叉桩号YK28+741.42,交叉角为a=144°；左幅桥平面位于A-700的左偏缓和曲线和R-1900m左偏圆曲线上，纵面位于i=2.085%直线段上；右幅桥平面位于R-1920m左偏圆曲线上，纵面位于i=2.0

2、85%直线段上。上部构造：左右幅桥均采用（16+22+16）m一联钢筋砼现浇连续箱梁；其中左幅为等截面单箱双室箱梁，箱高1.4m，箱梁底宽11.132m，顶宽17.371m。右幅为等截面单箱三室箱梁，箱高1.4m，箱梁底宽17.415m，顶宽23.656m。下部结构桥墩采用柱式墩配桩基础，桥台为肋板台配桩基础。本桥桥台处设置D-80型伸缩缝，桥墩处设置GPZ(Ⅱ)3GD盆式支座，桥台处设置GPZ(Ⅱ)2DX盆式支座。箱梁采用满堂支架现浇，浇筑混凝土前必须对支架进行预压。预压重量为箱梁自重的100%；预压卸载后

3、需测量、调整支架顶面标高。黔江南互通4号桥：黔江南互通4号桥位于黔江南互通内是上跨主线的分离式立交桥，为分离式匝道桥，设计荷载为公路Ⅰ级，设计速度：40km/h。本桥与主线交叉桩号AK1+500=YK28+380，AK1+502.128=ZK28+379.311,交角分别为:110°00'00"和109°59'22"；同时本桥跨越一处天坑；本桥平面位于直线段上，纵面位于i=3%直线、R-2000m的凸曲线和i=-2.5%直线坡段上。上部构造:左右幅桥均采用(2×18+28+18)+(18+28+18)m共两联

4、预应力现浇连续箱梁，截面为单箱单室，箱高1.6m，箱梁底宽3.6m，顶宽7.74m。下部构造桥墩采用独柱墩配桩基础，桥台采用U台配扩大基础。箱梁采用满堂支架现浇，浇筑混凝土前必须对支架进行预压，预压重量为箱梁自重的100%；预压卸载后需测量、调整支架顶面标高。15本桥1~3、5、6号桥墩处设置GPZ(Ⅱ)1.0DX盆式支座，桥台和4号桥墩处设置GYZF4^500*8滑板支座；桥台处设置D-80型伸缩缝，4号桥墩处设置D80型伸缩缝。设计采用后张法预应力体系，为单向预应力体系，采用φs15.24钢绞线，其技术标

5、准为ASTMA416-97a的270级，公称直径为15.24mm2，公称面积为140mm2，f=1860MPa，张拉控制应力为0.75fpk=1395MPa。钢束管道采用预埋金属波纹管成孔。钢束锚固面必须与钢束相垂直。预应力钢束须在箱梁混凝土强度达到设计强度等级的90%以上并且龄期在7天以上时方可张拉，并须在梁一端（第二联）或两端（第一联）进行张拉。张拉采用张拉力与引伸量双控。二、现浇箱梁施工总体方案（一）地基处理针对不同的地段采取不同的处理方法，控制标准是压实度，压实度达到支架检算的要求。（二）现浇支架采用

6、碗扣式满堂支架，采用ф48×3.5的钢管作为支架横杆和立杆。搭设支架时逐联搭设，张拉结束后方可拆架。（三）支架预压和沉降观测根据现场实际情况，采用标准重量为50kg的砂袋逐跨预压，预压前、预压中和预压后选取于代表性的点进行沉降观测，以便消除支架的非弹性变形和确定支架的弹性变性，作为调整底模标高的依据。（四）模板由于桥梁部分处于曲线段，为保证现浇箱梁的外观质量光洁度、表面平整度和线形，加快施工进度，本工程箱梁底模、侧模和内模均采用1.0m×2.0m×0.008m规格的塑料模板。（五）混凝土施工连续箱梁现浇混凝土

7、设计标号有C40和C50，自设混凝土搅拌站，集中拌和用混凝土运输车运至施工现场，由混凝土输送泵泵送入模，采用插入式振捣器和平板式振捣器振捣。15（六）钢筋及预应力施工施工现场设置钢筋、模板加工场，钢筋及预应力筋在现场加工绑扎。预应力孔道使用波纹管预留管道，预应力钢筋采用φs15.24mm钢绞线。每个施工段箱梁混凝土浇注完成，尽快进行预应力钢束的穿束，当混凝土强度达到90%以上时进行预应力张拉、压浆，最后浇注封锚混凝土。（七）施工顺序现浇箱梁共分为六联，施工顺序为4号桥左幅第一联左幅→4号桥右幅第一联→4号桥左

8、幅第二联→4号桥右幅第二联→1号桥左幅第一联→1号桥右幅第一联。混凝土整体浇注分两次进行，第一次浇注底板、腹板，待混凝土有一定强度后拆除内侧模板，安装顶板模板、绑扎顶板钢筋、浇注顶板混凝土，预应力筋必须每联为一张拉段。桥台背墙必须等箱梁施工完成后才能施工。（八）混凝土养护采取覆盖塑料薄膜和覆盖土工布洒水养护相结合的方法进行养护。（九）支架拆除待压浆强度达到80%以上后即可按全孔多点、对称、缓慢、均匀