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时间:2020-03-15
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1、物流管理作业最后一公里森蓉胜毅璞小组成员:20096301002009630106200963012220096301242009630126浅析最后一公里物流一、概述么是最后一公里最后一公里(Lastkilometer),也常被称为LastMile(最后一英里/最示一公里),原意指完成长途跋涉的最麻一段里程,被引屮为完成一件事情的时候最麻的而且是关键性的步骤(通常还说明此步骤充满困难)。二、物流行业最后一公里所1:1临的“瓶颈”对于物流行业來说,最麻一公里物流是配送的最示一个环节。它的优势是可以实现〃门到门〃,按时按需的送货上门。在快递行业,就是
2、包裹汇集点发送到消费者家里的这段过稈。渐进式增长的电了商务,在2010变成爆发式蔓延。在20□新年伊始,阿里巴巴启动全面物流战略计划,马云高调亮相,将领衔千亿元资金投资建设电子商务配套的物流体系。京东商城的物流布局也紧锣密鼓。2011年后,屮国的电了商务注定会不平凡。电了商务Z战,归根结底是物流之战。快递式的物流配送模式将助推电了商务快速发展,快速发展的电了商务乂将扩充快递的市场容量。这辆高速奔跑的列车将如何保持均衡?上游的发展如何带动下游健康跟进?产业链的每个环节能否都有所贡献并有所获益?快递业作为新兴行业,正在悄悄改变人们的消费模式与生活方式。
3、但是,作为流通环节〃最后一公里的服务",问题屡现。究竟是什么原因呢?(一)快递车辆市区行车难、停靠难以及没有快递车辆的车型标准(二)快递企业爆仓现象时有发生。(三)快递服务人员的职业素养欠缺。(四)快递公司在我国二三级中小城市和农村地区配备的资源不够。(五)电了商务倍速增长促进快递民营企业和邮政快递快速发展,竞争激烈。三、让最后一公里更轻松(一)如果说“嚴后公里配送”是电了商务的瓶颈,那么就不得不提到,配送车辆的问题。落实到最后一公里配送载体——城市配送车辆。在美国、欧盟国家、口本、新加坡、屮国香港等经济发达的国家和地区己经从法律上解决了快递车辆和
4、配送车辆上述问题。要突破这个瓶颈,需要国家有关部门如国家发改委、交通运输部、国家邮政局、公安部等修改现行法律法规和标准。目前,快递业的同仁们急切期盼这一快递车辆通行的发展瓶颈早口解决。网络上搜到一款号称“屮国首辆物联网3D物流专用车”的江淮星锐商用车。外形上看,也瞧不出和普通车有什么区别,但内里可就是普通物流车没法比的了。3D物流车…般坐两人,一人驾驶,一人收发。车里配有行车电脑,货主、物流车司机、物流公司能通过联网得知车辆的位置、运行路线、装载状况等等,共至还能监测到胎状况、车厢内的温度等等细节,以物联网提高车辆运输效率,减少空载、半载,降低成木
5、,保障货品的安全。这款3D物流专用车的内部空间设计也是一大亮点。车后部的车厢未设置朋位,车壁上有两层架子,可以放一些包裹邮件,快递员按照分类放。此外,车门可以180度开启,两车对货时,车子可以开得更近,搬运更方便。物流车的下瓯还有个可以拉伸的小推车,一些重的包裹不好搬运,可以走梯了。虽然这款车了的实用性非常值得称道,但让人遗憾的是,目前国内对3D物流车的认识还未跟上。(二)加大对屮小城市和农村的投入,逐步做好战后一公里的服务。屮小城市和农村确实存在肴客观条件的问题,要一下就实施好最后一公里的服务是基本不可能的。然而随着屮小企业和农村的发展,网购的普
6、及,快递行业加大在这些地方的都LI也是必须的。我们需要在先保证快递不受损的情况下,准时把快递递送到,然后再增加派单人员,配置一些便于在当地形式的交通工具,做好最后一公里的服务。(三)提高派单员人员录取的条件,增加对工作人员的职业素养培训。很多的快递公司没有重视对派单人员的选择,因为派单人员不需要过多的专业专业能力,从而使得派单人员的录用考核比较简单,也因此使得我们的最后一公里服务实施得缺乏质量。我们应该提高派单人员的录用标准,同时加强职业素养的培训。(四)设立消费者评分制度,提高对派单人员的奖惩制度。比如屮国移动等公司,在这一点就做得很好,让消费者
7、有评价员工的权利,从而更好的督促员T做好自己的工作。而在快递行业却没有。如果建立这样的评价制度,在根据这个评价制度来实施相应的奖惩,我相信快递的派单员人会做得更好。(五)当当网物流大提速决战最后一公里为了冲刺百货零伟规模,当当网一玄在马不停蹄的在全国新建和扩建物流配送基地。随着郑州物流屮心的投入使用,当当网已拥有战略布局于全国六个城市的九个物流中心,库房总血积已达到16力平米,物流可覆盖全国1238个地区和80多个城市,90%的订单可在下单后24小时内发出。这一国内电了商务领域迄今规模最大的物流配送网络,成为当当网抢滩百货零伟的新引擎。与部分白建配
8、送队伍的B2C企业不同,当当网尽管白建库房,却并未白建配送队伍,而是与大约100个第三方城际运输公司和区域第三方快递公司组
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