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1、‘州航空公司常旅客计划比较分析口魏亚波月舌!表国航里程卡基础信息顾客忠诚度是现代市场营销学研究的一个热点。尤有效期∃年,终身白金卡∋∋万公里(连续∃个月其是对服务业来说顾客忠诚度的优劣关系着企业的生白金卡定级,)万公里(连续∃个月∗个航段,,存和发展有统计研究表明吸引一个新顾客的成本大概保级+,∀万公里(连续∃个月,&∋个航段,相当于保持一个现有老顾客的∀倍#∃。%的老顾客往往带金卡定级−万公里(连续∃个月∀∋个航段,#保级&万公里(连续∃个月+∀个航段给企业&∋%的利润一个公司如果将其顾客流失率降低,银卡定级+万公里(连续∃个月.∋个航段,,,∀%其利润
2、就能增加∃∀%至&∀%而且由于口碑效应一个保级.,∀万公里(连续∃个月,∃/个航段满意的顾客会把他的满意度告诉他的数个朋友,但是一头等舱里程系数,∀,.个不满意的顾客会把他的不满告诉更多的周围的人。商务舱里程系数全价经济舱系数,航空运输业属于典型的服务业而且随着全球放松折扣经济舱系数∋,/,管制的趋势航空运输业的竞争越来越超越了国家的边不累计里程舱位0∃12,。,界成为全球的竞争在这种激烈竞争的条件下如何通过提,高顾客满意度进而提高顾客忠诚度已经成为任何!表∃东航里程卡基础信息一家航空公司不可,回避的营销主题常旅客计划是其中有效期.年重要。的一个环节本文意在
3、通过对国内和国外航空公司白金卡定级(,来找出国内航空公司常旅客保级(的常旅客计划的对比分析,,金卡定级&万公里(连续∃+个月∋个航段,为中国航空公司计划的不足和缺陷借鉴国外成功经验保级同上提高常旅客计划的效益提供依据。,银卡定级∋万公里(连续∃+个月∀∋个航段保级同上头等舱里程系数∃中外航空公司常旅客计划的对比商务舱里程系数,∀全价经济舱系数,∃∀,,折扣经济舱系数53678!∋筛9洲:;1!&既<=似2!.俄本部分将通过国内三家航空主要的航空公司国、、,—不累计里程舱位0>?∃航东航南航与美联航和美西北航的常旅客计划实例比较,来分析国内和国外航空公司常旅客计
4、划差异。之所,以选择美联航和美西北航空是因为两家是常旅客计划里程卡是航空公司发给常旅客的里程累积的有效证最早发起和使,,。用的航空公司同时也是当前世界各大航明是识别常旅客的主要依据国际上通行的里程卡一般。,、,空公司常旅客计划中的杰出代表分三级即银卡金卡和白金卡国内三大航空目前只有3一4里程卡基本信,息,比较国航使用这种三级标准东航和南航目前主要是银卡和“‘,‘4≅,总’,,’口/,∋犷瓣慈薰臀辫翼亥娜获鑫琦舞彝瀚缈娜撰如帅如一一东之亩,!!,衰.南航里程卡基础倍息有效期国内航空公司对有效期有限制而国外,有效期不失效两日历年前里程折半,只要求账户有活动即可。因
5、航空公司对有效期限制极小白金卡定级(、、为国外航空公司在常旅客计划上通常与酒店银行租车保级(,金卡定级∃∋万公里(两日历年等相关服务行业有密切而又成熟的合作只要顾客在这保级∋万公里(两日历年些相关行,业有消费甚至买一杯咖啡都可以保证里程卡银卡定级巧万公里(两日历年。保持有效国内航空公司的常旅客计划与这些相关产业保级同上,头等舱里程系数,∀的合作目前正在紧锣密鼓地进行相信随着国内航空运,商务舱里程系数.,以及国内航空公输市场的进一步成熟司加入国际航空全价经济舱系数,。,联盟的影响这方面的限制应该有逐步放松的趋势折扣经济舱系数<Α8!∋眯砒;9=?716!+既,!
6、不累计里程舱位ΒΧ∋∃∃里程卡分级国外航空公司的三级结构有利于对市场的细分,,向更高级有利于鼓励旅客进行更多的消费!裹+美联航里程卡基础信息提升。国内航空公司中国航的三级3或者称为四级4的结,有效期不失效&个月内账户有活动构应该归因于在国际航线上与外航的竞争。,白金卡定级)万公里(日历年∋∋个航段,、.里程累积系!。数无疑东航是最优惠的国航南航保级同上,、。,金卡定级&万公里(日历年)∋个航段和美联航美西北航水平大致相当在低端市场看似国保级同上内航空公司比国外航空公司吝音,但是这应该和国内外,银卡定级+万公里(日历年.∋个航段航空公。司的价格策略有关保级同上,
7、头等舱里程系数,∀+入门门槛!国内航空公司常旅客计划入门门槛较,商务舱里程系数∃∀,、。国外航空高国航的入门标准和美联航美西北航相当全价经济舱系数,可以预见面临粉加入航空联盟的国内航空公司的常旅折扣经济舱系数客计划的调整,向国际标准看齐是发展趋势。不累计里程舱位免票3二4常旅客服务比较!裹∀奖西北航里程卡基础信息,虽然与优惠航空公司常旅客计划实施的成功与否,有效期不失效.)个月内账户有活动程度,,有很大的相关性但是不可否认在这样一个价格弹白金卡定级,∃万公里(日历年/∀个航段性相对,。较低的市场上服务质Δ终究还是决定性的因素保级同上,金卡定级&万公里(日历年
8、∀∋个航段比较国内外航空公司贵宾卡的服
