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时间:2020-03-25
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1、安徽建筑2011年第5期(总180期)桥梁拼接施工中横向预应力施工技术研究TechnologyResearchoi=HorizontalPrestressedConstructionamongtheBridgeSplicing石玉师(中铁四局集团第七工程分公司,安徽合肥230000)摘要:文章介绍了沈海线泉厦高速公路扩建工程A2合同段沉州特大桥T梁拼接施工中横向预应力的施工,重点阐述了横向预应力施工方案的选择及预应力d_r-中一些新工艺的应用。关键词:T梁拼接施工;横向预应力;方案选择———■—一中图分类
2、号:U445.4文献标识码:B文章编号:1007—7359(2011)05—0145—02l====I——一_■—■一1工程概况泉州至厦门高速公路扩建工程A2合同段内进行T梁拼接施工的结构物主要为沉州特大桥,该特大桥全长3087m,跨越晋江,拓宽方案为南北引桥T粱两侧与既有桥同跨径直接拼宽,采用上连下不连方案进行拼接,即泉州岸采用2×(13×30)+(12×30)+(2x22.5+40+35+8×30)+(12×30)m预应力混凝土连续T梁、晋江岸左幅采用8×30+12×30m预应力混凝土连续T梁、晋江岸
3、右幅采用2×(12X30)m预应力混凝土连续T梁与既有桥上部结构进行拼接形成整体共同受力,下部结构采用柱式墩配桩基础、肋台配桩基础与既有桥分离,独立受力。新老桥拼接南北引桥共计168跨/5040m。交通2施工重点及难点工程研如此大规模的桥梁拼接施工在中铁四局七分公司、甚至在中铁四究局的施工历史上尚属首次,在全国范围内此种形式的拼接也属于首与应次,无相关施工经验可以借鉴。用泉厦高速是福建省沿海地区的交通干道,交通不得长时间中断,而由于扩建工程的特殊性,拼接施工时必须封闭半幅交通,业主下达的拼接总工期只有3个
4、月,工期异常紧张。既要保证施工过程中的交通安全,又要保证在合同工期内完成拼接施工,是本工程施工的难点。图13施工方案选择由于T梁拼接技术是一项创新型技术,如何在合同工期内使T梁拼接的横向预应力施工质量达到设计要求,实现新老桥梁牢固连接的目的,在施工之前对拼接施工方案从质量、工期、安全、成本几个要点上进行了认真研究分析。经过对各种方案的这几个要点逐一进行分析和试验论证,最终归纳提出先张法和后张法两个方案。3.1方案一:先张法①在新老桥现浇隔板两侧设置25槽钢并楔紧以防止粱体变形;②张拉预应力高强精轧螺纹钢;
5、③立模浇筑现浇隔板混凝土;④待混凝土强度达到80%后拆去槽钢。3.2方案二:后张法安①安装横向预应力筋及预应力管道;②立模浇筑现浇隔板混凝图2操作平台徽土;③待混凝土强度达到80%后张拉预应力高强精轧螺纹钢并注浆。在施工现场通过对一组预应力施工模拟试验,并建3.3两种方案对比对以上两种方案进行对比、分析后认为,方案二在工序、筑工期、成本等方面都具有优势。收稿日期:201卜06—13作者简介:石玉师(1971一),男,安徽合肥人,毕业于北京交通大学,工程师。■2011年第5期(总180期)安徽建筑虽对比分析
6、表表1达80kg,需3个工人才能勉强举起,拼接施工属于高空且为悬空作业,由于工作面的问题,张拉操作工人无法举起此千斤顶。通过在施工现场与现场作业班组一起讨论设计,用连接器、钢筋和扁锚具加工焊接成一转换器,连接器端连接精轧螺纹钢,扁锚具连接钢绞线,配合YDC25t液压千斤顶使用。完全解决了千斤顶过重、工人无法操作问题,操作起来更加方便。4.2工作面操作平台的设计新老桥拼接处,两片T梁之间净空仅为164cm×170cm,且属于高空、悬空作业。施工时,最初采用方案为操作工人站在钢筋焊接的简易挂梯或竹梯上。但由于
7、无移动空间,工:人操作起来不够灵活。钢筋挂梯的稳定性较差,工人站在上面时来回晃动,危险性非常大,致使工人无法进行张拉操作。经讨论交通图3起吊和行走动力决定参照房建上外部装修、桥检设备设计出一长5m、宽1.5m的吊篮作为工人工的操作平台横贴在新老桥拼接缝之间,在桥面上另设计一简易小车配合卷扬程研机作为起吊和行走动力。究4.3注浆管、出气管与横向预应力管道连接的设计与注浆管、出气管与横向预应力管道连接如果不牢固,在混凝土浇筑过程应用中,由于捣固棒的插入振捣,很容易受到震动而脱落,致使管道内进入水泥浆而堵塞无法
8、注浆。如何加强管道处的连接,是保证注浆密实的重点。根据以往施工经验,采用传统的连接方法,在横向预应力管道上钻孑L后将注浆及出气管道插入,然后用黄胶带缠绕,试验发现此方法虽然横向无法移动,但纵向不够牢固,受到震荡很容易拔起移位,仍无法达到预期目的,后经调查分析,借鉴房建管道上一些连接方法并加以改进,将进出浆管道连接处接头扩大,并在预应力管道连接处加盖一个10Clll长的半圆PVC管,以增强管道连接。5方案实施后效果泉厦高速公路沉
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