丘陵山区公路施工中隧道开凿技术研究.pdf

丘陵山区公路施工中隧道开凿技术研究.pdf

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时间:2020-03-22

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1、丘陵山区公路施工中隧道开凿技术研究ExploretheTunnelDiggingTechnologyintheHillyMountainAreaHighwayConstruction■邓年生■DengNiansheng[摘要]本文结合芙蓉山隧道,对丘陵山区公路施工中隧道本工程I段主要采用短台阶法施工和人工开支护方法有超前小导管、超前锚杆、锚喷、铜支撑开凿技术进行了具体分析与探讨。挖,并同时采用微震控制光面爆破开挖,具体的施等。工方法以及施工步骤如图1。(4)注意观察位移量,以单点和多位点移计设[关键词

2、]丘陵山区公路施工隧道开凿技术4.爆破工艺计为标准,测试岩体内部各点的相对位移。在开挖在隧道开挖时,钻爆是最为关键性的因素。在工作面时,要注意观察。特别是断层破碎带围岩,[Abstract]Thisarticlecombineswiththelotusmountaintun-这个施工阶段,最容易出现的问题就是超欠挖。一需要立即进行地质调整。遇到特殊情况时,应由专nelandcarriedonthedetailedanalysisanddiscussionoftunn-旦出现这种情况,就会导致围岩发生局

3、部应力集中,人进行不间断的观察。eldiggingtechnologyinhillymountainareahighwayconstr-进一步地发生岩爆现象。若为软岩,还有可能出现(5)钻爆参数。在钻爆时,合理选择钻爆参数,uction.坍塌。不仅不利于隧道自身稳定性的控制,而且容具体的参数表如表1所示。易引发安全事故的发生。更为重要的是,还会增加表1爆破参数[Keywords]hillymountainarea,highwayconstruction,tunnel混凝土使用量和施工难度,因此,为了有

4、效地控制diggingtechnology围岩开挖工程、确保隧道施工质量,必须要对其爆破技术进行全面的控制,具体如下。隧道技术在20世纪80年代进入了大发展时期,(1)测量人员要钻眼前合理放样布眼其主要是以传统支撑技术为主,采用复合式隧道修要将开挖面的轮廓线和中线标出来,科学确定建模式,引进一些新设备、新技术,极大地推进了钻眼位置,误差要控制在5cm以内。同时,在施工(6)隧道开挖时,最大不可以超过3.5m,控隧道技术,达到了世界先进水平。过程中,采用全站仪控制开挖轮廓线和开挖方向。制循环进尺。当地质

5、条件发生变化时,做好工序衔一、研究背景(2)采用风动凿岩机正确钻孔接,合理调整施工方法,及时变更设计,并且采用在现代公路工程中,隧道占据着重要的地位,要对周边眼和掏槽眼精度进行控制,误差要求相应的工程措施加以处理。它能够很大程度上缩短公路的里程。我国地形相对控制在3~5cm以内。(7)开挖过程中一定要注意安全事项,合理设复杂,公路建设中常常遇到隧道工程。目前,我国(3)根据炮眼布置图合理钻眼,要求工作人员计、规范爆破技术,严格执行安全技术交底。是世界上构建公路隧道发展最快、数量最多的国家。要对凿岩机械

6、熟练操作(8)爆破施工质量,钻爆法是开挖岩石隧道的尤其是随着现代交通运输业的发展,乘客对快速、尤其是钻周边眼,必须要由专业人员指挥。结唯一手段。施工过程中,一定要结合现场地质变化安全、方便、舒适提出了更高要求。为了充分满足合丰富的施工经验,根据掌子岩石和眼口位置合理情况,结合光面爆破设计,严格进行爆破试验,及行车需要,隧道修建越来越引起人们的高度重视,调整炮眼深度,确保炮眼底保持在同一平面,尽可时修正爆破参数,合理控制爆破效果。在爆破后,数量和规模也越来越大。截至2010年底,当前已经能将交界处台阶控

7、制在15cm。将轮廓开挖要圆顺,确保开挖面平整。确保其炮眼建成的公路隧道达到3000多座。公路所在地区的山(4)清孔装药残留率达到80%以上,便于装渣作业。区、丘陵土壤结构、地质结构复杂,随着工程设计按照炮眼设计自上而下进行设计,雷管一定要四、结语和施工需要,工程需要随时调整。对号入座,将炮眼石屑吹净和刮出。所有炮眼均采在丘陵山区公路施工中,隧道开凿技术作为公二、隧道开凿技术用炮泥堵塞,长度要控制在20cm。路施工中的关键技术,主要以光面爆破、喷锚支护、1.工程概况(5)处理监控测量信息反馈为主,配套

8、大型、机械化施工,芙蓉山隧道线路主体呈南北走向,该工程所处起爆时一定要保证其准确性与可靠性,各炮眼综合机械化施工和相关技术的发展大大提高了修建地区地形起伏大,标I段隧道右线起讫桩号K1+雷管连接次数应该保持相同,在联好网络后,由专长隧道的能力,推进了公路工程技术的快速发展。212~K1+370,全长158m。隧道净宽15.75m,净高门人员进行检查处理。同时,及时查找瞎炮的原因。参考文献5.0m,设计纵坡为0.3%的单向上坡。本隧道有以下若是孔外导爆管引

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