高铁基本知识ppt课件.ppt

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1、高速铁路基础知识1第一章高速铁路的基本概念1.1高速铁路的定义新建铁路最高运行速度达到250km/h及以上，或即有线改造最高运行速度达到200km/h及以上铁路称为高速铁路。21.2高速铁路概况及规划根据《中长期铁路网规划（2008年调整）》，到2020年，我国铁路营业里程将达到12万千米以上，其中高速铁路为1.6万千米。快速客运网络建成后，将形成北京、上海、郑州、武汉、广州、西安、成都等中心城市邻近省会城市的1-2小时交通圈和“四纵四横”高速铁路网。341.2.1“四纵”高速铁路（1）北京——上海，贯通京津至长江三

2、角洲东部沿海经济发达地区；（2）北京——武汉——广州——深圳，连接华北和华南地区；（3）北京——沈阳——哈尔滨（大连），连接东北和关内地区。（4）杭州——宁波——福州——深圳，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。51.2.2“四横”高速铁路（1）徐州——郑州——兰州，连接西北和华东地区；（2）杭州——南昌——长沙，连接华中和华东地区；（3）青岛——石家庄——太原，连接华北和华东地区；（4）南京——武汉——重庆——成都，连接西南和华东地区。61.3高速铁路工务设施技术特点（1）无砟轨道（2）新型桥梁（3）高架长桥（4）

3、宽大隧道（5）刚度均匀（6）沉降控制（7）精密控制（8）动态优化（9）灾害预防（10）环境友好7（1）无砟轨道无砟轨道具有结构稳定性高、轨道平顺性高、刚度均匀性好、耐久性强、轨道几何尺寸能持久保持、维修工作量显著减少等优点。8（2）新型桥梁高速铁路桥梁具有跨度大、组合结构多的特点。大跨度桥梁采用梁拱组合、斜拉等新型结构，可满足高速铁路跨越江河的需要，有效减少车桥动力效应，降低高速列车通过时的噪音与振动，造型美观。9（3）高架长桥高速铁路沿线跨越的城市道路、公路、即有铁路、地下管线多，沿海地区河道密布，软土等特殊性土分

4、布广泛，采用高架桥结构代替路基，可有效保持轨道平顺性，控制结构变形，减少土地占用，并具有安全、耐久、美观的优点。10（4）宽大隧道高速列车运行引起的隧道空气动力学问题突出，为减缓空气动力学效应对旅客舒适度和车厢变形的影响，高速铁路采用大断面隧道。350km/h双线和单线隧道有效净空面积分别达到了100m2和70m2，250km/h双线和单线隧道有效净空面积分别达到了90m2和58m2。11（5）刚度均匀通过区间扣件刚度与轨下基础的合理分配，道岔内轨道刚度的优化设计，合理设置路桥、路涵、路隧、有砟与无砟轨道等过渡段，实

5、现了高速铁路轨道刚度均匀，有效保证了轨道的动态平顺性。12（6）沉降控制为保证线路的平顺性，高速铁路采用多种措施控制轨下基础沉降，如控制路基填筑质量，严格进行沉降评估，加载预压，应用桩板、桩网等结构，以桥代路等，以满足高速铁路基础较小沉降的要求。13（7）精密控制建立勘测设计、工程施工和运营维护“三网合一”的精密测量控制网，实现对设计、施工、运营及维护等全过程的测量控制，确保高速铁路线形、线位准确。14151617（8）动态优化利用车线桥一体动力仿真计算技术，优化线路平纵断面设计，合理选择轨道、桥梁、路基、隧道结构，

6、确定轨道刚度，提高列车运行平稳性，降低列车振动和噪声。18（9）灾害预防高速铁路沿线设置监测风、雨、雪、异物侵限、地震等防灾安全监控系统，进行灾害预警和预防，确保运行中的高速动车组遇到自然灾害和突发事件时能及时采取相关措施，保障列车运行安全。19（10）环境友好高速铁路通过采用声屏障、沿线绿化、优化隧道洞口造型、设置隧道洞口缓冲结构物等措施，有效控制了噪音与振动的产生和传播，同时保证了高速铁路与沿途景观的协调统一，实现了与自然环境的和谐共处。201.4高速铁路工务设备维护管理要求高可靠性是指工务设备适应高速度、高密度

7、的行车要求，能保证高速列车行车安全和秩序，具有更高的抵御自然灾害和突发事件的能力。高稳定性是指强化线桥设备结构，降低设备故障率，延长维修周期，减少维修工作量。高平顺性是指轨道几何尺寸精度高，轨道结构经常处于良好状态，以保证高速列车运行的安全、平稳、舒适。211.5高速铁路工务设备修理原则——严检慎修严检慎修线路维护工作要严格设备检查和分析，慎重修理，突出设备检查和分析的环节。通过以动态检查为主、动静态检查相结合方式，做好线路检查，由专业技术人员对检查资料进行分析，制定详尽的作业方案，并经审批后方可实施，切忌盲目动道，

8、随意作业。221.6高速铁路轨道结构类型（1）有砟轨道。用于时速250km高速铁路。高速铁路有砟轨道道床采用特级或一级道砟。优点：结构具有弹性和减振性能好，便于维护、造价低。缺点：维修周期短、成本高。231.6高速铁路轨道结构类型（2）无砟轨道。用于时速350km以上高速铁路。是以混凝土或沥青混合料等取粒道砟道床而组成的轨道结构形式。优点：结构