《中国走进高铁时代》PPT课件

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1、形势与政策专题之二中国迈进高铁时代中国迈进高铁时代一、向前向前：世界铁路提速发展史二、自主创新：中国高铁技术横空出世三、宏伟蓝图：中国高铁大规划四、影响深远：中国高铁的的经济社会效应与战略意义五、百味杂陈：世界眼中的“高铁中国”中国迈进高铁时代一、向前向前：世界铁路提速发展史（一）世界火车竞速1、开创时期（1825～1850）2、发展时期（1850～1900）3、成熟时期（1900～1950）4、新发展时期（1950年至今）中国迈进高铁时代一、向前向前：世界铁路提速发展史（一）世界火车竞速1825年

2、，英国人用机动车牵引车列在轨道上行驶，世界铁路就此开始1829年，英国火车“火箭号”的速度为46.4公里/小时中国迈进高铁时代一、向前向前：世界铁路提速发展史（一）世界火车竞速19世纪40年代，英国西部铁路上火车的日常运行速度已经上升到96公里/小时1932年，英国西部大铁路公司的“切尔滕纳姆”快车跑出了令人惊讶的114.2公里/小时的平均速度。中国迈进高铁时代一、向前向前：世界铁路提速发展史（一）世界火车竞速1935年，德国铁路公司“飞翔的汉堡包”号火车平均速度达到123.8公里/小时。1938年

3、，伦敦东北铁路公司的“野鸭号”火车创下了201.6公里/小时的纪录中国迈进高铁时代一、向前向前：世界铁路提速发展史（一）世界火车竞速20世纪60年代初期，日本建成东京大阪间的东海道新干线，专门行驶旅客列车，其时最高行车速度达到每小时210公里。中国迈进高铁时代一、向前向前：世界铁路提速发展史（一）世界火车竞速何谓“高速铁路”？按照2008年世界高速铁路大会的定义，“高速铁路”必须同时具备三个条件：新建的专用线路、时速250公里动车组列车、专用的列车控制系统。同时具备这三大条件的铁路运营系统才能称之为

4、高铁。运营的高速铁路拥有四大优势：一是速度快。二是安全可靠。三是经济实惠。四是运载量大。中国迈进高铁时代一、向前向前：世界铁路提速发展史（二）世界高铁现状日本高速铁路的实际应用发源于日本。1959年，日本国铁开始建造东京至大阪的高速铁路，并在1964年开通，全长515公里，时速210公里，称为东海新干线。随后向西延伸，于1975年开通至冈山，1975年开通至终点站博多，大阪至博多称为山阳新干线，全长1069公里。1982年，大宫至盛冈间465公里的东北新干线开通，同年11月，大宫至新泻间的上越新干线

5、也开通运营。1970年，日本制定“全国新干线铁路网建设法”，1972年日本运输省又规划了五条新干线：北陆新干线（东京-大阪-富山）、东北新干线延长线（盛冈-青森）、九洲新干线（博多-鹿儿岛）、长崎新干线（博多-长崎）、北海道新干线（青森-札幌）日本第一代“新干线”列车迎来告别之旅。2008年12月14日，在日本西部的新大阪车站，即将退出运行的最后一列第一代“新干线”列车在送别民众的注视下驶出站台。中国迈进高铁时代一、向前向前：世界铁路提速发展史（二）世界高铁现状法国高速铁路称TGV(TrainaGr

6、andeVitesse法文超高速列车之意）。法国国铁（SNCF）从1950年开展高速铁路技术研究，1955年研制的样车试车。1990年，第二代TGV列车又以515.3公里的时速刷新了世界记录，冲破了被称为极限的375公里时速，使TGV成为法国人日常生活不可缺少的一部分。中国走入高铁时代一、向前向前：世界铁路提速发展史（二）世界高铁现状德国高速铁路称为ICE（InterCityExpress）。1979年试制成第一辆ICE机车。1982年德国高速铁路计划开始实施。1985年ICE的前InterCity

7、Experimiental首次试车，以317时速公里打破德国铁路150年来的记录，1988年创造了时速406.9公里的记录。1990年一台机车加13辆车厢的ICE列车开始在Wurzburg-Fulda高速铁路试运行，时速为310公里。目前，德国已建成高速铁路1000多公里，到2000年，德国计划建成11条高速铁路。中国迈进高铁时代一、向前向前：世界铁路提速发展史（三）中国铁路提速之中国铁路出现于发展1876年中国修建的第一条淞沪铁路。从此，大工业时代长距离大规模陆路运输的火车在中国大地上隆隆行使起来

8、，并开始了曲折的发展历程。在此后的80年里，中国铁路发展迟缓，但在1949年新中国建立之后，中国铁路得到了长足发展。截至2006年底，全国铁路营业里程达到7.7万公里，位居世界第三。其中国家铁路6.34万公里，合资铁路0.89万公里，地方铁路0.47万公里。全国铁路总延展里程达到15.46万公里。青藏铁路于2006年7月1日的建成通车中国迈进高铁时代一、向前向前：世界铁路提速发展史（三）中国铁路提速之六次提速第一次提速是1997年4月1日，京广、京沪、京哈三大干线最高