中国速度——走进京沪高铁深度报道之三

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1、中国速度——走进京沪高速铁路深度报道之三和谐之路《国际商报》记者许霞2009年7月25日，在京沪高铁土建二标段中铁一局黄河特大桥项目部的会议室里，项目部党工委书记张凤翔郑重地将印有“安全监督”字样的袖标依次绑到六位安全监督员的手臂上。之后，张凤翔宣读了群众安全监督员的考核办法和监督员拥有的9条职权，他对选出来的安全监督员表示，“如果当值主管不在，你们可以越级上报，视反映情况的严重性，项目部会给予两千到一万元不等的奖励。”这是黄河特大桥项目部为设立群众安全监督员举行的一个小小的仪式。仪式虽然简单，却从一个侧面反映出了“建设社会和谐型高铁”的深刻内涵。一元与十元中铁一局承担京沪高速铁路土建

2、第二标段的施工任务，该标段北起河北省沧州市，南到山东省济南市黄河南岸，全长169.483公里。“管段内施工要跨铁路桥、公路桥、穿林场、穿越部队驻地、跨河流和水渠，特殊结构物多，安全压力较大”，中铁一局集团公司副总经理、京沪高铁常务副经理郭民龙介绍说，“为贯彻‘安全第一、预防为主、综合治理’的管理方针，在开工之际，项目部就对本标段的安全质量管理工作进行设计、规划，制定了本标段安全管理模式、管理方法、控制措施、考核办法等，做到安全管理工作与施工生产同时计划、布置、检查、总结、评比。”在京沪高铁土建二标的采访中，记者看到，在有重大危险源的地方，都要标明了注意事项、安全生产目标和责任人。“在跨

3、邯济铁路既有线和黄河桥重点工程施工中，项目部专门制定了《安全生产自控体系》、《质量自控体系》，报批监理批准，并报济南指挥部核备。”京沪高铁土建二标项目部党工委副书记张兰生向记者表示。京沪高铁土建二标项目部不遗余力地加大投入，安全教育培训、安全警示牌、高速公路边坡支护、群众监督员……凡是涉及安全问题的，项目部均加大投入，努力完善安全管理措施，用郭民龙的话说，就是“安全投入一元钱等于节省成本十元钱。”为了让安全理念深入人心，在加大投入的同时，京沪高铁土建二标项目部还创新安全管理办法，用各种生动的形式，强化安全教育，传播安全理念。7月24日，在跨308国道现浇梁施工现场，记者看到，国道车流量

4、极大，重载拖挂货车、客车、摩托车等各种社会车辆络绎不绝，而现浇的施工已经进行到了国道中间部位，一旦发生高空坠物，后果不堪设想。带上安全帽后，记者沿着简易楼梯前往梁体，不经意间抬头发现，在每一节楼梯的拐角处，均树有一副彩色喷绘的安全漫画。漫画上描绘了各种可能出现的安全事故场景，并书写了安全警语，栩栩如生。“308国道每天通行车辆达到8000多车次，而且车速也比较高，给连续梁施工安全带来很大压力”，工区项目经理陈建强说，“为确保跨路施工安全，我们在现场安装了各种安全警示牌，搭设了施工人员通行天桥，悬挂了100幅安全漫画，在施工现场举办安全质量教育培训班，播放《警钟长鸣》安全教育片，对现场人

5、员进行安全教育，从软硬件两个方面确保跨路施工安全。”两个行政村的故事2009年5月7日下午，山东省禹城市辛店镇领导把一面绣着“路地共建和谐桥、携手铸就幸福路”的锦旗递到了中铁一局物贸公司禹城制梁场项目经理张志强的手中。　　前不久，辛店镇两座村镇桥梁苏庄桥、大周桥由于年久失修，桥面严重损坏，严重影响了当地村民出行，给当地生产生活造成了严重不便。“桥是郑洪涛书记带着大家去修的，他得知情况后，就和村、镇政府联系，提出义务帮助修建桥梁。”张志强说，“他身体不太好，有高血压，为修这两座桥累坏了。”　　为了把这两座桥建好，郑洪涛带上降压药，先后10余次到现场勘察地形、亲自指导桥身的预制和混凝土灌注

6、，与工人一起工作。累了，就靠在车上眯一会，然后继续干，饿了，就拿出随身带的压缩饼干充饥。在京沪高铁土建二标的建设过程中，这样的事例不胜枚举，但在面临征地拆迁这一工程建设领域一大难题的时候，建设者为此付出了更多努力。据京沪高铁公司提供的数据，建设京沪高铁共需要的“全线建设用地66908亩，房屋拆迁509.1万平米”，施工单位如何能保证，在施工中严格按照铁道部的要求，去建设一条“社会和谐型高铁”？以中铁二局在京沪高铁土建二标的管段为例：“管段位于冀鲁交界处，跨两省两市7个乡镇50个行政村，征拆工作任务艰巨。”中铁二局项目部经理张次民说，“我们坚持“以我为主，依靠政府，耐心细致，咬住不放”的

7、工作方针，积极主动配合地方各级政府和指挥部开展征拆工作。”中铁六局集团京沪高铁土建二标一工区负责人王建军经理说，“我们按照铁道部“建设社会和谐型高铁”的要求，高度重视征地拆迁工作，始终围绕‘交平安土地、建和谐工程’的目标，全力以赴、依法依规做好征地拆迁工作。但即便是这样，征地拆迁工作的难度依然很大。”在京沪高铁土建二标管段内，油坊照村和大漠流村是两个极其特殊的村子，长期以来，这两个村子行政隶属关系一直没有确定，出现纠纷，当地村民甚至直接到北京寻