汽车发动机机械系统构造与维修 教学课件 作者 甘勇辉 配气机构演示文稿.ppt

汽车发动机机械系统构造与维修 教学课件 作者 甘勇辉 配气机构演示文稿.ppt

ID:50484757

大小:5.16 MB

页数:100页

时间:2020-03-09

汽车发动机机械系统构造与维修 教学课件 作者 甘勇辉 配气机构演示文稿.ppt_第1页
汽车发动机机械系统构造与维修 教学课件 作者 甘勇辉 配气机构演示文稿.ppt_第2页
汽车发动机机械系统构造与维修 教学课件 作者 甘勇辉 配气机构演示文稿.ppt_第3页
汽车发动机机械系统构造与维修 教学课件 作者 甘勇辉 配气机构演示文稿.ppt_第4页
汽车发动机机械系统构造与维修 教学课件 作者 甘勇辉 配气机构演示文稿.ppt_第5页
资源描述:

《汽车发动机机械系统构造与维修 教学课件 作者 甘勇辉 配气机构演示文稿.ppt》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在教育资源-天天文库

1、项目三配气机构二、配气机构的拆卸和装配1、配气机构拆卸注意事项配气机构的工作必须严格按照配气相位进行,因此,其拆卸与装配有严格的位置要求,要按照一定的装配关系来进行。拆卸一般要按照从上到下,由表及里的顺序进行。在拆卸气门组时应注意要使用专用工具,卸下气门时应注意其头部标记,或自作标记,以保证在安装时位置及顺序不发生混乱。配气机构在拆卸时应注意以下几点:(1)松开正时齿型皮带张紧轮前,应将曲轴转到1缸上止点位置。(2)在取下正时齿型皮带时,应在正时齿型皮带上标上其原转动方向,以防安装时装反。否则,会加速正时齿型皮带的磨损。(3)液压挺杆在拆下存放

2、时,应特别注意防尘,并且做好位置标记。如下图所示2、丰田5A四缸电喷发动机配气机构的拆卸和装配根据5A发动机的配气机构分解图(图3-1-1),按顺序进行拆卸。(1)拆下齿形带防护罩,拆下齿形带。(2)拆下防护罩底板。(3)拆下PCV阀和节气门旁通阀,拔下所有的传感器插头。(4)拆下气缸盖罩盖和加固垫铁,取下衬垫。(5)拆下凸轮轴紧固螺栓,并取下大垫片。(6)拆下凸轮轴正时齿形皮带和半圆键。(7)按照要求顺序拧下凸轮轴轴承盖螺母(先交替松开2、3挡轴承盖螺母,再交替松开1、4挡轴承盖螺母),拆下轴承盖1。(8))取下凸轮轴。(9)调整垫片和液压挺

3、杆。(10)用专用工具压下气门弹簧,拆下气门弹簧锁片后,拆下气门弹簧上座、内外弹簧、气门杆油封、气门及气门弹簧下座。图3-1-1配气机构总成的拆解图装配时按拆解的相反顺序进行,并按要求顺序拧紧凸轮轴轴承盖螺母(图3-1-2),拧紧力矩为20N.m。有液压气门的先交叉对角拧紧轴承盖2和4,然后安装1和3轴承盖。无液压气门的后装1、3、5、轴承盖。图3-1-2凸轮轴轴承盖螺母拧紧顺序二、气门间隙的调整(丰田5A/8A发动机气门间隙为全液压自动调整无需人为调整)1、气门调整的原理凸轮面上对应的气门间隙的变化可分为三个状态(图3-1-3),气门间隙最大

4、状态(可调气门间隙)、气门间隙变化状态(不可调气门间隙)、气门间隙最小状态(无间隙、不可调)。图3-1-3四圆弧凸轮曲轴转动两周(四冲程发动机),凸轮轴转动一周,各缸分别工作一次。在配气相位图上,反映了单缸工作的流程。因此可以在相位图相应的位置上,反映各缸任意时刻各缸的工作状态或位置。由于发动机各缸工作是等时的,所以在相位图上各缸的位置是均匀分布的,即可知道各缸的工作状态或位置。依次来判断各缸进、排气门是否应在气门间隙最大状态,然后调整相应的气门间隙。2、气门调整的方法常用气门间隙的调整方法有两种方法,一是两遍法,生产实践中,普遍地采用两遍法调

5、整气门间隙,即第一缸压缩终了上止点时,调整所有气门的半数,再摇转曲轴一周(指四冲程发动机)便可调整其余半数气门;二是逐缸调整法,即根据汽缸点火次序,确定某缸活塞在压缩上止点位置后,可对此缸进、排气门间隙进行调整;调妥之后摇转曲轴,按此法逐步调整其它各缸气门间隙。(1)两遍法1)找到点火正时标记。2)确定第一缸在压缩行程上止点位置,按照发动机(六缸)点火顺序“1-5-3-6-2-4”对应“双-排-排-不-进-进”的原则,判断可调气门。3)用塞尺测量可调气门间隙。4)调整间隙不符合要求的气门,使之符合技术要求。5)转动曲轴360°,检查并调整剩余气

6、门的间隙。6)调整方法与逐缸调整法相同。7)对所有气门进行复检。(2)逐缸调整法1)找到点火正时的标记。2)确定第一缸在压缩行程上止点位置,分别调整进排气门气门间隙,使之符合技术要求。3)用手摇柄转动曲轴120゜,按照发动机工作顺序,调整第五缸进排气门间隙,使之符合技术要求。4)按照上述方法依次调整其他各缸气门间隙。5)调整时,应先旋松摇臂上的锁紧螺母,然后旋转调整螺钉,用厚薄规插入气门杆尾端与摇臂之间,来回拉动感到有轻微阻力时为合适。6)间隙调整到合适后,将锁紧螺母锁紧。7)对所有气门进行复检。下面以六缸发动机为例,讨论实际的气门间隙调整过程

7、。实际中常用配气相位图分析可调间隙的气门,六缸发动机点火顺序为1-5-3-6-2-4。根据调整原则:一缸压缩终了,双门关闭,均可调;六缸排气终了,双门叠开,均不可调;五缸压缩过程,距“进关”很近,属“进气刚完”,进气门不能调,距“排开”、“排关”都很远,排气门可调;二缸“正在排气”,排气门不可调,距“进开”尚远,进气门可调;三缸“正在进气”,进气门下可调,距“排关”已远,排气门可调;四缸作功过程,已距“排开”很近,属“将要排气”,排气门不可调,距“进开”“进关”都很远,进气门可调。综上分析,一缸压缩终了时,可调气门有:一缸双门,二、四缸进气门,

8、三、五缸排气门。如将发动机的工作顺序排成如图3-1-4所示的环形图,则一缸作功开始时,将第一周和第二周作功的缸号,分别排在环形图的上方(可调排气门)和

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。