汽车底盘电控系统检修习题答案作者 姚焕新第三章答案.doc

《汽车底盘电控系统检修习题答案作者 姚焕新第三章答案.doc》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在应用文档-天天文库。

1、车身加速度传感器检测车身的摆动，可间接反映汽车行驶的路面情况车身高度传感器检测车身相对车桥的位移，可反映车身的平顺性和车身的高度车速传感器检测车轮的速度，可反映车速和用于计算车身的侧倾程度转向盘转角传感器检测转向盘转角，用于计算车身的侧倾程度制动压力开关检测制动管路的制动液压力，提供汽车制动信号制动灯开关检测制动灯电路的通断，提供汽车制动信号节气门位置传感器检测节气门的开度，提供汽车加速度信号加速踏板传感器检测加速度踏板的动作，提供汽车加速度信号第三章1．电控悬架系统的常用传感器有哪几个？其功用是什么？2．试述电控悬架

2、系统的组成和工作原理。1）一般由传感器、电子控制单元、执行机构等组成。2）传感器将汽车行驶的路面情况和车速及起动、加速、转向、制动等状况转变为电信号，输送给电子控制单元，电子控制单元将传感器送入的电信号进行综合处理，输出对悬架的刚度和阻尼系数及车身高度进行调节的控制信号，执行机构按照电子控制单元的控制信号准确地动作，及时地调节悬架的刚度和阻尼系数及车身的高度。其工作原理如图1所示。图1电控悬架系统的工作原理3．空气悬架刚度如何调整？电控悬架是用空气弹簧代替传统悬架的螺旋弹簧或钢板弹簧，空气悬架的构造如图所示。主气室是可

3、变容积的，在它的下部有一个可伸缩的橡皮隔膜，压缩空气进入主气室可升高悬架的高度，反之使悬架高度下降。主、副气室设计成一体既节省空间，又减轻了重量。悬架的上端与车架相连，下端与车桥相连。主气室与副气室之间有一个通道供气体相互流动。改变主、副气室气体通道的大小，就可以改变空气悬架的刚度。主、副气室之间的气体通道通过使空气阀阀芯处于不同的位置，可实现空气弹簧低、中、高3种状态的刚度调节。4．电控悬架检修的注意事项有哪些？在检修汽车电子控制空气悬架时，应注意以下事项。①维修过程中，当点火开关在打开状态下时，不要随意断开蓄电池接

4、线，否则会丢失控制模块中存储的信息，也不要拆卸或安装控制模块及其电子插头。②吊起、支起或拖动汽车之前，应该将高度控制ON/OFF开关置于“OFF”位置或断开蓄电池负极。如果在高度控制ON/OFF开关置于“ON”位置的情况下吊起或支起汽车，ECU会记忆一个故障代码。③在放下千斤顶或将汽车从支架上放下之前，应将汽车下面的所有物体挪走。因为在维修过程中可能对悬架进行了放气，汽车落地后，车身高度会降低，将下面的物体压住。④在开动汽车之前，必须起动发动机使汽车高度调整到正常状态。因为在维修过程中悬架中的空气可能被放掉，这时车身高

5、度会很低，如果这时汽车起步，就会造成车身与悬架或轮胎等的相互摩擦或碰撞。⑤如果汽车装有安全气囊系统，在维修电控悬架前，应先将安全气囊系统断开。因为一些汽车的前安全气囊碰撞传感器安装在空气压缩机和1号车身高度控制阀上面，除非必要，一般不要碰撞该传感器，否则可能造成人身伤害或财产损失。⑥在控制系统的检测中，必须使用生产厂家在维修手册中要求的检测工具，否则可能损坏控制系统的零部件。⑦如果汽车生产厂家的维修手册没有指明，不要将系统的任何电路或元件加电压或接地。5．如何诊断、排除悬架高度和阻尼系数控制失灵的故障？①操作LRC开关

6、时，LRC指示灯（指示减振器和空气弹簧的工作模式）的状态不变，可能的故障部位有以下两个。●LRC开关电路断路或短路。●悬架控制系统电脑ECU有故障。②悬架的刚度和阻尼控制不起作用，可能的故障部位有以下几个。●悬架控制执行器及电路断路或短路。●连接检查器TC端子电路断路或短路。●连接检查器TS端子电路断路或短路。●TRC开关电路断路或短路。●气压缸或减振器漏气失效。●悬架控制系统ECU有故障。③只有防侧倾控制不起作用，可能的故障部位有以下两个。●转向传感器及其电路断路或短路。●悬架控制系统ECU有故障。④只有防俯仰不起作

7、用，可能的故障部位有以下两个。●节气门位置传感器及其电路断路或短路。●悬架控制系统ECU有故障。⑤只有防点头不起作用，可能的故障部位有以下几个。●车速传感器及其电路断路或短路。●制动灯开关及其电路断路或短路。●悬架控制系统ECU有故障。⑥只有在高速时不起作用，可能的故障部位有以下两个。●车速传感器及其电路断路或短路。●悬架控制系统ECU有故障。