交通工程论文.doc

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1、题目：北京市交通拥堵原因浅析及对策分析专业交通运输学院交通工程姓名孙洋班级交通工程1201学号122511092014年3月14日北京市交通拥堵原因浅析及对策分析引言：如今随着我国经济水平的发展，城市交通拥堵状况也随之日益严峻。交通拥堵问题已成了各国急需解决的问题之一。北京街头新车骤增，车流量急剧膨胀，世界上经济发展最快的国家的首都已经变成了世界上车流速度最慢的城市之一。本文以我对北京的认识，结合查得的其他资料来分析北京的交通情况，重点分析交通拥堵问题及其解决方法。一．北京交通拥堵原因分析1.北京交通拥堵现状中国北京．作为世界上经济增长最快

2、国家的首都，其堵车现象早已是名扬天下了。每天早晨．有很多北京的有车一族，最头疼的就是在上班之前，要面对的道路拥堵问题。在北京的早高峰时段，大多时候休都会看到这样的情景，大量的汽车从城外(三，四环外）驶入城内．环路上的道路拥堵情况指示牌一水呈红色，北京的环路俨然成为一个超大的世界级的露天停车场．与此同时汽车发出的喇叭声此起彼伏，人们焦躁的心情也尽现了出来．大家都是急着上班谁也不让谁．这样就使道路拥堵的情况更加严重。2.北京交通拥堵现象产生的原因通过对资料大量的阅读，以及对北京道路现状的分析，我认为北京道路堵现象的产生．主要基于以下几类原因。2

3、.1北京路网厦道路规划设置问趣2.11北京的路网与城市规划布局的协调众所周知．北京路网的总体构建形式是环路。随着北京的经济建设发展，城市区域的不断扩大，北京的路网也从过去2、3环的修建，逐渐扩大到现在的6环。道路建得多了，为什么每天堵在环路上的车还是不计其数呢？我认为，北京的环路型路型建设与城市规划的协调上存在一定的弊端。随着北京的经济发展，这座城市也发生了日新月异的变化，房价上涨的同时使大多数市民不得不搬出城外，选择价格相对可以接受的处于北京四环以外的居住区。这在一定程度上会使城市的分布形式有所变化，市民上班的地点位于内城，居住地大多位于

4、外城。每天早晨道路较大的流量都由进城大军组成，我们可以听到北京交通广播实时报道中，经常会出现：“进城流量大，请大家绕行”等信息。而到了晚高峰时段，则与之相反，变为出城方向车流量大。大多数人的上班地点与居住地距离较远，势必会引发较大集中的道路流量，这样就给北京环路造成了严重的负荷，从而引发道路拥堵问题。2.l2道路设计不舍理引发拥堵问题北京道路的拥堵在一定程度上是固为北京道路设置不合理。其中包括道路过窄，车道数不满足流量需求等方面．道路不满足交通流量的需求，这可能是道路设计本身的问题，也有可能是历史演变的问题。另外，由于历史原因，存在一些道路

5、建设过早．以至于现在满足不了车流量的需求。2.2公交车站以及环路出、入口设置不合理引发道路拥堵在我们日常生括出行当中，我深深地感受到．公交车站设置不合理．很大程度上会影响北京的交通，这是一个不可否认的，造成北京道路拥堵原固。公交靠站、停车，这势必会影响正常行驶的机动车发生变线、减速等情况，尤其在车流量集中的路段，这样就大大的增加了此路段发生拥堵的可能性。2.3北京机动车数量飞速增加引发道路拥堵随着近年来北京机动车保有量的大幅度增加，北京的变通拥堵情况已经进入了前所未有的困境，使得北京这个政治、文化中心逐渐成为中国城市道路最拥堵的城市之一。在

6、道路状况短时间内难以提高的情况下，汽车保有量却还在快速增长。从2000年到2007年这七年之间，北京汽车的数量翻了一番。道路增长速度与机动车保有量快速增长速度严重脱节。机动车数量的急剧增加，给北京的道路通畅带来了沉重的压力。2.4公共交通没有真正的体现出它的优越性公交优先。是世界大多数城市为了解决交通拥堵问题而大力推祟的交通理念，北京在近些年来也在这方面做了极大的努力，公交专用道的使用；BRT公交专用道的建设；北京公交一卡通的推广使用；公交以及地铁票价的大幅度下降；新型公共车辆的上路等等，都一定程度上的吸引了部分市民，北京在公交优先的实施上

7、，还有略不尽如人意，且有可以改善的地方。为什么公交的票价只有几毛钱，而汽车的油价在不断攀升，选择开私家车人的数量却有增无减呢?北京在08年奥运会期间临时采取了单双号限行措施，也许是这一现象的罪魁祸首。我关注到新浪网上，由网友自发组织的关于“单双号限行之我见”的投票中显示，在被问到“单双号要是在奥运会之后长期化执行下去，你将如何应对”时(如图l所示}，参与被调查的共3545人，有超过一半的被调查者都表示会再购买第二辆私家车，使之成为一单一双。3治理交通拥堵措施建议既有的中心城道路格局已成型，重新改建可能性小，治理交通拥堵应从最根本的城市功能空

8、间分布上考虑。3.1加快周边区域公共资源建设从规划层面为新城整体发展提供思路，加快新城教育、行政、医疗卫生等公共服务资源的发展建设，为居民创造更多的生活便利，提供就业机会，稳步有