交通工程概论论文

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1、学号09230621交通工程概论结课作业学生姓名陈琬君班级09级土木工程6班成绩指导教师(签字)刘利花土木工程学院2012年5月24日5一、任何学科都有一定的理论基础，分析交通工程的基础理论有哪些，专业特征包括哪些方面？（10分）交通工程学，是随着道路工程，汽车制造，交通控制，信息采集，数据传输与自动化，智能化等有关公路交通的科学技术发展而产生的一门新兴学科，目前任在发展完善中，前景广阔，对提高公路好道路交通性能至关重要。在我国《交通工程手册》中提出如下定义：“交通工程学是研究道路交通中人，车，路，环境之间的关系，探讨道路交通规律，建立交通规则，设计，控制

2、和管理的理论和方法以及有关的设施，装备，法律和法规等，使道路交通更加安全，高效，快捷，舒适的一门技术科学。”总之，交通工程学是以人为主题，以交通流为中心，以道路为基础，将这三方面的有关内容统一在交通系统环境中进行研究，综合处理道路交通中人，车，路，环境四者之间的时间和空间关系的学科，通过交通规则，设计，运营管理等方法，提高道路的通行能力和运输效率，减少交通事故，降低能源及机械损耗，公害程度与运输费用，从而达到安全，迅速，经济，舒适和低公害的目的。基础理论：交通流理论，跟驰理论，流体力学模拟理论，排队论。专业特征包括交通特性，交通调查，交通流理论，道路的通行

3、能力和服务水平，交通规划，交通事故与安全，交通管理与控制，停车场及服务设施，公共交通，交通系统的可持续发展规划，交通工程的新理论，新方法和新技术等。二、论述一下我国城市交通拥堵的主要问题和原因及解决城市交通拥堵的主要方法？（30分）一、造成城市交通拥堵的原因　　造成城市交通拥堵的原因是多样的，既有表层的原因，更有深层的症结，从不同层次剖析造成城市交通拥堵的原因对于我们缓解或根治城市交通问题意义重大。（一）造成城市交通拥堵的表层原因1．城市私人汽车拥有量太大，而道路设施供给不足。随着人们收入水平的提高，部分出于工作和生活出行便利的需要，汽车这个曾经的奢侈品，

4、正迅速进入寻常百姓家庭。并且随着汽车价格的进一步平民化，这一趋势逐年加快。目前，我国民用汽车保有量已达5356万辆，其中私人汽车3239万辆，私人汽车拥有量以年均20%的速度增长。以北京为例，目前北京机动车辆已达350万辆，并且每天还以1000多辆的速度增长[1]。与汽车数量剧增形成鲜明对比的是城市交通道路设施由于受到土地、资金和城市规划的限制，建设一直处于低水平状态。相对于巨大的城市汽车拥有量，道路设施的供给严重不足，由此加剧了城市交通拥堵。　　2．城市公交设施建设落后，运行效率低下。城市交通可以分为公共交通和私人交通两个部分，公共交通包括传统的公共汽车

5、、电车和现代化的地铁、轻轨。对于大部分城市来说现代化的城市轨道交通由于投资巨大、建设周期长，并且还要有较大的客流量作保证，从成本与收益的角度考虑，建设缓慢。传统的公共汽车系统由于投资小、建设速度快，目前仍是我国绝大部分城市的公交主角。公共汽车作为一种集约型公共运输方式，每小时单向单线载客量在0.3万~2万人次左右，效率较私人汽车高。但是由于受公交线路通达性的影响，再加上其本身常常也是交通堵塞受害者与制造者的缘故，目前城市公交运输整体效率低下，对于争取时间和注重出行舒适度的人群来说缺乏吸引力。（二）造成城市交通拥堵的深层次原因　　1．作为中产阶层崛起的身份和

6、地位象征，城市私人汽车量将进一步增加。当一个新兴阶层崛起，为了彰显其经济、社会地位需要为自己创造一个显著的、有别于其他阶层的标志。新进入阶层者，为了获得该阶层成员的认同，往往需要给自己打上这个明显的标志。“三大件”、“楼上楼下，电灯电话”、“大哥大”5的时代虽然已经远去，但是现象背后深藏的社会文化特性依旧存在。如今我国中产阶层的崛起已成不争的事实，虽然官方的划定标准尚不清晰，但是民间的、自发划定的标准——有房、有车，已然成为中产阶层的简单识别标准。出于彰显阶层地位和对面子的偏好，大量本不需要汽车的家庭纷纷购买汽车。2．出于对安全的需要，城市居民有购买汽车的

7、冲动。随着人们收入水平差距的持续拉大，社会矛盾不断激化，加上近年来外来人口的大量涌入，城市治安状况不断恶化。城市居民出行，尤其是夜晚出行的不安全感骤升。城市是一个人情相对淡漠的地方，人们倾向于通过自我保护和防范来获得安全感，那么最好的方法莫过于主动疏远人群，把自己用一个坚固的盒子封闭起来，于是汽车理所当然地成了私人保镖，这也是城市居民偏好私家车的一个重要原因。二、缓解我国城市交通拥堵的主要思路（一）改变现行以城市功能分区为主的城市规划理念（二）增加私人汽车的使用成本，降低其使用的频率（三）适当减少城市新建道路设施资金投入，增加高效公交设施建设资金投入。（四

8、）合理公交定价，改善公交供给结构一、论述一下我国公交优先的发展策略