荆门城市道路交通规划.doc

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1、一、确定的规划范围为中心城区东起207国道外环线，西到605研究所，南至荆宜高速公路，北至长荆铁路，用地规模70平方公里。确定的规划期限为：近期2006～2010年，远期2010～2020年.二、确定的“结合城市土地开发，完善城市道路网络系统；满足市民出行要求，实施公交优先的战略；提高交通运输效率，加强交通综合管理；动静交通协调发展，完善停放车系统；倡导绿色交通理念，持续改善交通环境”的城市交通总体发展战略。三、“混合式”的道路网总体布局，规划确定中心城区主干路23条，总里程133公里；次干路总里程68.7公里。由207国道复线、月亮湖

2、北路、花湾路、杨湾路、阳光大道、长坂坡路、凤袁路、虎牙关大道、象山大道、Z1、Z48和创业四路等12条道路形成的货运交通环状交通通道；规划确定“七横、六纵”的城市客运交通系统，“七横”为泉口路-果园三路、象山一路-月亮湖路、广场路、Z46、深圳大道、掇刀石路、二○七国道复线；“六纵”为象山大道、长宁大道、白云大道-虎牙关大道、五一路-龙井路、东宝路、月亮湖北路；由西外环线、象山大道北端。207国道复线、创业四路四条道路形成的闭合环路构成荆门市中心城区大外环。四、公交线网系统，规划公交线路近期26条（含郊区），远期29条（含郊区）。五、至

3、2020年规划期末中心城区大型城市广场9处；社会公用停车场占地面积50万平方米，停车泊位2万个；加油站57处。六、规划对对外交通、过境交通以及交通管理等其他规划所做的安排。     为发挥城市规划对城市建设的指导和调控作用，更好地服务于我市经济社会发展，我局于2006年委托荆门市规划勘测设计研究院编制了《荆门市中心城区道路交通规划（2006～2020）》。该规划已于2008年3月通过市专家委员会评审，现通过网络向社会公示。  内容简介：   城市交通作为城市社会经济活动的重要组成部分，在城市发展中起着举足轻重的作用。城市建设的发展、经济

4、的繁荣必然带来交通量的增加；为协调好城市发展、交通发展与环境保护的关系,实现城市的可持续发展,特编制本交通规划。     规划范围：东起207国道外环线，西到605研究所，南至荆宜高速公路，北止长荆铁路，用地规模70平方公里。     规划期限：近期：2006～2010年、远期：2010～2020年。     规划内容：荆门城市交通现状特征分析、城市交通需求预测、城市交通发展战略、道路网络规划、公共交通系统规划、停车设施规划、对外交通规划、交通管理规划等。     规划方法：以现代交通规划理论为指导，探索适应中等城市实际特点的工作方法和

5、技术路线，采用定性定量相结合的分析规划方法，在充分掌握交通调查资料，分析城市交通现状的基础上，结合城市总体规划，科学预测城市交通需求发展水平，拟定城市交通总体发展战略，分析城市综合网络功能，并重视规划的可操作性与实施的可能性。规划原则     经济性原则：城市交通规划应纳入到城市规划继而纳入到城市社会经济发展中一并考虑。     综合性原则：城市交通规划是一个系统工程，规划中必须认真确定交通发展战略问题，全面考虑城市交通综合网络规划。     服从城市总体规划的原则：要以城市总体布局为基础，从而满足土地使用对交通运输的需求，发挥城市道路

6、交通对土地开发强度的促进和制约作用。     高效性原则：优化城市用地布局，提高城市的运输效能，从而提供安全、高效、经济舒适和低公害的交通条件。     市内交通与市际交通兼顾的原则：以市区内的交通规划为主，处理好市际交通和市内交通的衔接以及市域范围内的城镇与荆门市区的交通联系。城市交通发展总体战略     结合城市土地开发，完善城市道路网络系统。     满足市民出行要求，实施公交优先的战略。     提高交通运输效率，加强交通综合管理。     动静交通协调发展，完善停放车系统。     倡导绿色交通理念，持续改善交通环境。城市交通

7、发展水平     城市周边主要城镇1小时到达。     城区95%以上居民单程出行时间不超过30分钟，步行到公交站时间不超过5分钟。     机动车平均行程车速不低于30km/h。     交通事故死亡率小于10人/万车/年。     主次干道平均交通噪声低于68分贝，两侧CO、NO浓度不超过国家二级标准。城市交通任务     建成结构合理、功能完善的城市道路网络系统。     建成便捷舒适、运营高效的公共交通系统。     建成布局合理、与动态交通相协调的停车系统。     建成科学先进的交通管理与指挥控制系统。城市交通发展战略保障与

8、支撑体系      区域运输网络一体化建设。     城市交通与用地布局整体协调发展。     道路网规划与建设适度超前。     公共交通优先，各种交通方式协调发展。     结合客运站建设、旧城改造等时