宜春高铁专项优化总结.ppt

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1、宜春高铁专项优化总结2008年12月19日内容目录1高铁概况2高铁优化具体工作高速铁路优化经验34总结与下一步工作1高铁优化概况项目概况高铁优化小组成员2仍存在的问题3高铁优化概况浙赣铁路宜春段需要跨丰城、樟树与宜春3个LAC区，虽然前期对浙赣铁路新增一些基站并做了IOS优化，但多次测试发现覆盖率、掉话率与接通率都不尽人意。本次集中优化我们深入分析各种问题原因，制定高效的优化方案，取得一定的成果，提高了浙赣铁路网络质量和动车客户感受建立稳定的主控小区信息数据库通过大量数据分析确立稳定覆盖铁路的主控小区列表，建立主控小区信息数据库，从而正确的设计高铁双向主控小

2、区切换链。高铁测试问题分析与处理优化小组对每一次高铁测试进行细致分析，对频率、硬件、参数与覆盖等问题进行及时处理。同时对比处理前后路段覆盖和质量效果，总结原因进一步调整处理措施。沿线网络性能监控结合日常工作每天观察沿线小区各项指标与告警情况。及时的处理一些低接入、高掉话和时钟失锁的主控基站，使高铁沿线基站指标始终保持在良好状态。高铁优化小组成员根据方案进度对各项工作进行责任分工:仍存在的问题丰城城区内众多基站杂乱覆盖铁路，通过调整一些基站天线，并调整重选、切换、功率等参数，控制主服务小区覆盖没有效果，信号仍杂乱不受控制。将引入数字拉远设备覆盖丰城区。高铁跨3

3、个LAC区，因位置更新造成边界小区SD拥塞而存在未接通风险，SD扩增改造后均衡了SD话务，但因有5个基站为H1，只能配置成3/3，SD需占用2块载频加上BCCH与GPRS，小区TCH信道数只有6个，两小区共12个TCH，考虑春运需求建议替换为H2（可配置为4/4）。个别路段主控小区覆盖不稳定：石湖到源仙台天桥、学府路到天桥、泗周寺路到下浦、预备役到大埔、伊家到临江粮管所路段将由高铁建站工程完成。高铁DT测试指标:对高铁进行了多轮DT测试并分析处理发现的问题，从路测上看总体有所提升。1高铁优化具体工作沿线小区指标与告警监控:建立浙赣线主控与非主控小区数据库，结

4、合日常工作每天观察其各项指标与告警情况。及时出单处理了一些低接入、高掉话的主控基站，使高铁沿线基站指标始终保持在良好状态。2高铁测试问题处理:发现问题及时出工单处理。本期优化其间增删切换关系936个小区，调整切换算法参数356个小区；频率修改工单7个，硬件工单70张，工程类工单27张，小区参数调整工单23张，3高铁DT测试指标对高铁进行了多轮DT测试并分析处理发现的问题，从路测上看总体有所提升，测试情况走势如下：沿线小区指标与告警监控建立浙赣线主控与非主控小区数据库，结合日常工作每天观察其各项指标与告警情况。及时出单处理了一些低接入、高掉话的主控基站，使高铁

5、沿线基站指标始终保持在良好状态高铁测试问题处理1我们通过多次高铁DT测试和每天对主控小区指标进行监控，发现问题及时出工单处理。本期优化其间增删切换关系936个小区，调整切换算法参数356个小区；频率修改工单7个，硬件工单70张，工程类工单27张，小区参数调整工单23张。高铁测试问题处理2硬件问题处理通过对高铁测试情况和主控小区统计情况的分析，调整确认经纬度与天线方位36个，扩容4个基站，基站排障及其它25个。话音质量问题处理修改7个因频率干扰而造成话音质量差小区的频点。沿线主控小区参数控制通过分析高铁主控小区的覆盖情况，完善切换邻区58个，删除不必要邻区以增

6、强切换判决的精度总共878个，同时调整小区切换参数算法356个，以加主控小区覆盖高铁。沿线新增改造基站工程：通过本期高铁全面的优化，综合测试情况及存在的问题。有几个路段主控小区覆盖不稳定需要新增设备才能完全解决。边界小区满配SD信道，但仍因位置更新而拥塞导致未接通，我们将进行跨LAC边界小区SD扩增改造工程。高速铁路优化经验1高铁重选问题及处理2高速运动对切换的影响3高铁网络切换算法运用4合并功分主控小区5跨LAC边界小区SD扩增高铁重选问题及处理问题情况：按照GSM小区重选的规定，同LAC区的小区，连续5s非服务小区的C2超过服务小区的C2时发生小区重选。

7、MS同步BCCH载频的最大时延是0.5s，同步后解调BCCH数据的最大时延是1.9s。就是说邻小区开始大于主服务小区到重选上需要最大时延是7.4s。宜春段在多次测试时发现有些路段服务小区没有及时重选，导致在反向起呼接入而TCH电平极差至掉话。解决方法：1、加快对邻区的监测速度：在空闲模式下，MS会连续监测BA表中电平情况，对电平进行平均处理的时间是：Max{5，(5×N+6)/7)×BS_PA_MFRMS/4}。其中，N是BA表中邻区的BCCH频点的个数，就是切换关系个数。BS_PA_MFRMS是寻呼信道被分配成的寻呼子信道数，该值的大小取决于寻呼负载。沿线

8、主控小区BS_PA_MFRMS由4改为2；精减主控小