汽车发动机缸体的铸造工艺.pdf

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1、万方数据铸造FOUNDRYOct．2008V01．57NO．10汽车发动机缸体的铸造工艺黄政(重庆大江工业集团铸锻公司。重庆401321)摘要：根据1．5L发动机缸体铸件的结构特点，结合生产实际条件，采用中注式浇注系统、卧浇、一箱两件的工艺方案，利用大孔出流理论对浇注系统进行优化设计，设计出了1．5L缸体完整的铸造工艺。该工艺设计方案在提高生产效率的同时，还保证了产品质量，生产出的铸件合格率达到98．5％以上。关键词：缸体；铸件；工艺设计中图分类号：TG24文献标识码：B文章编号：1001-4977(200s)10-1078-03Casting

2、ProcessofAutoEngineCylinderHUANGZheng(Casting-ForgingCo．。Ltd．，DajiangIndustrialGroup，Chongqing401321，China)Abstract：Accordingtothestructurefeaturesofthe1．5Lenginecylindercastingandourcompanycondition．theprocessesofpaning．1inegatingsystem。horizontaIcastingandtwopiecespermould

3、wereapplied。thegatingsystemwasoptimizedbyusingofthefargeorificedischargemethod，andthecompletefoundrytechniqueof1．5Lenginecylinderwasdesigned．Thecastingtechniquenotonlyincreasestheproductionefficiency．butalsoinsuresthequalityofthecastingsandthepercentofpassover98．5％．Keywords：

4、cylinder；casting；processdesign随着现在社会对环境越来越重视，对汽车尾气的排放标准提出了更高要求。为了满足这种要求，各主机厂加大了对发动机的研发力度，现在大多数厂家都采用了多气门电喷发动机。缸体是发动机的重要部件之一，随着汽车发动机技术的发展，对发动机缸体的尺寸精度和力学性能要求越来越高，因此对缸体铸件的产品质量提出了更高的要求。我公司为某主机厂新开发一种1．5L汽车发动机缸体，产品内腔形状复杂，铸件最大轮廓尺寸为400Hlrnx320mmx253mm，重量38kg，材质为HT250。加工后缸筒壁厚5n'llTl，最

5、小壁厚3l／ira，并要进行水压、气压渗漏检查，所以要求铸件的力学性能好，组织致密，尺寸精度高，属于典型的复杂薄壁铸件。1工艺条件概述我公司铸铁分厂是专业生产汽车发动机缸体的单位，设计生产能力为每年30万台。拥有从西班牙进口的气冲造型线和砂处理系统，造型线为水平分型，砂箱内尺寸1200minx800mmx(350／350)mm；另配套有各种型号的热芯盒射芯机30余台，所有的砂芯都用热芯盒制芯；熔炼设备为德国容克公司5t变频感应炉；并有铸件清理生产线、烤漆生产线、热处理炉等配套设备。2工艺设计2．1制芯工艺所有砂芯均采用覆膜砂制芯，除水套芯、油道

6、芯为高强度覆膜砂外，其余为低强度覆膜砂，具体覆膜砂性能见表l。表1覆膜砂性能Table1Propertiesofprecoatedsand类别热抗托强度热抗弯强度常温抗拉强度发气量灼烧减量．／h／[Pa，～口Pa／M，h／(m1．g-1)(％)采用Z8025射芯机热芯盒法制作缸筒芯，将射砂口设置在缸筒方向，为了减轻缸筒芯的重量，减少砂芯发气量，便于砂芯排气，利用下顶芯机构，设置了减重模，从曲轴室方向对砂芯进行抽空，尽可能地减少砂芯的重量，这样既减少了砂芯的发气量，又方便设置砂芯的排气通道；用Z8040射芯机热芯盒法制作水套芯，用Z8612射芯机

7、热芯盒法制作油道芯；用27．7．8625射芯机热芯盒法制作端芯、浇道芯和定位芯，利用其上下分模的结构，将砂芯的背部减空，这样既减少了覆膜砂的用量，又减少了砂芯的发气量，同时增大了收稿日期：2007-09-27收到初稿，2008--09-05收到修订稿。作者简介：黄政(1967-)．男，重庆人。工程师，主要从事铸造工艺设计工作。E-mail：huangzhen91967(孕163．coin万方数据铸造黄政：汽车发动机缸体的铸造工艺·1079·砂芯的排气通道。砂芯制出、修整好后，先浸(刷)水基石墨涂料，然后再经红外线烘干炉烘干(烘干温度170～18

8、0℃，烘干时问50--60min)。出炉后，等待浇注时间原则上不超过8h，避免水基石墨涂料吸潮而增大砂芯的发气量。2．2组芯工艺由于覆膜砂芯表面致密，