汽车缸体铸件铸造工艺研究

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1、学兔兔www.xuetutu.com铸造Ju1．2015·694·FOUNDRYVo1．64N0．7汽车缸体铸件铸造工艺研究王洪磊，许红伍(苏州健雄职业技术学院中德工程学院，江苏太仓215411)摘要：缸体是汽车发动机的核心部件，针对汽车缸体成形和结构工艺上的缺陷，结合缸体的技术要求，对缸体的成形工艺进行设计，确定了缸体的制芯方案、分型面、浇注系统、加工余量等成形工艺方案。通过缸体辅助工艺分析，最终确定了制芯工艺参数、组芯工艺、涂料及烘芯工艺、浇注工艺、造型工艺、熔炼工艺、清理及检测工艺，为汽车缸体的研究和开发提供了技术支持。关键词：汽车缸

2、体；铸造工艺；砂芯中图分类号：TG242文献标识码：B文章编号：1001—4977(2015)07～0694—05StudyonTechnologyofAutomobileCylinderBlockCastingWANGHong-lei，XUHong-wu(Sino—GermanEngineeringSchool，SuzhouChien—ChiungInstituteofTechnology，Taicang215411，Jiangsu，china)Abstract：ThecylinderiSthekeypartofautomobileeng

3、ine．Accordingtothedefectsofautomobilecylinderformingandcombinedwiththetechnologyrequirementsofcylinder,theformingprocessofthecylinderwasdesigned,theformingprocessschemesweredeterminedsuchascoremakingplan,cylinderpartingsurface，gatingsystem，machiningallowance．Throughthecyli

4、nderaidedprocessanalysis，thefollowingcastingprocessweredetermined,thecoremakingprocessparameters,coreassemblycoatingprocess,andcoredryingprocess,pouringprocess，molding，meltingprocess，cleaningandinspectionprocess，whichprovidedtechnicalsupportfortheresearchanddevelopmentofau

5、tomobilecylinder．Keywords：automobilecylinder；castingtechnology；sandcore汽车缸体技术难度大，国内铸造原材料质量参差后，很多研究成果居国际先进水平，但转化为现实生不齐，加上建厂周期长，从模具调试到样件鉴定并非产力的少，掌握汽车缸体这种复杂零件的铸造生产技一帆风顺，直到现在国内一些品牌汽车的缸体毛坯仍术水平的仅限于少数骨干企业，行业整体技术水平落依赖进口。汽车缸体铸造工艺的研究与开发是国内汽后，从而导致铸件质量差，材料、能源消耗高，经济车行业的重中之重。效益差，污染严重，有的

6、企业废品率高达30％。国外各铸造厂生产轿车缸体一般采用先进的铸造方缸体属于大型复杂腔体铸件，要提高产品质量，法。欧美多采用冷芯盒制芯中心制芯，日本则广泛采用降低废品率和污染，关键在于缸体铸造工艺的分析、覆膜砂热芯盒工艺；造型多采用高压、气冲或静压自动铸件工艺设计和缸体辅助工艺设计上。造型线，也有采用大型挤压线生产“V’’形缸体的先1技术要求例；一般采用机械手下芯、双联熔炼、气体保温炉浇注、机械手落砂、自动化清理及在线检测等工艺。由于缸体是典型的薄壁、高强度、高硬度、高致密性有一流的技术水平、管理水平和优质的原材料、先进工铸件，缸体结构如图1

7、所示，其主要特性指标如下：①装、设备作保证，铸件质量也是世界一流[I】。主要壁厚4．3mm_+O．5mm；②材质为GLB1(法国标我国大量生产汽车发动机缸体自50年代中期一汽准)，相当于国标HT250；③要求50mm缸筒硬度HB铸造厂开始，至今已60多年，现已发展到有二十几家207—241，基体珠光体量≥95％，游离碳化物≤2，铸造厂能大量生产汽车发动机缸体。例如，1999年投以A型石墨为主，长度3～5级，不允许C型；④表面粗资近5亿元在烟台建成的大宇铸造厂(现为上海通用烟糙度R≤25／zm；⑤铸件尺寸精度相当于CT7～CT8台动力)[2]

8、。2000年，上海大众和意大利的泰克西公司级嘲；⑥水道试验压力为0．2MPa时，允许空气泄漏量共同投资近l亿美元在镇江兴建年产100万只缸体的大最大值8mL／min；回油道试验压