墩身技术交底(定)

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1、新建***至***铁路工程****-**标项目部墩身施工技术交底编制:复核:审核:中铁*局集团有限公司**铁路项目部*分部****年**月新建**铁路交底记录工程名称新保安特大桥分部(分项)工程墩身交底项目墩身施工图纸名称、图号交底记录:1.技术交底范围;本交底适用于新保安特大桥(DK119+777.66-DK131+889.83)墩身工程施工。2.设计情况墩身采用流线形圆端形实体桥墩,墩高在3.5米至30米之间,共计366个。地质资料说明:2.1地质条件:根据地质调查桥址范围底层主要有第四系全新统人工堆积层,第四系上更新统冲红积新黄土、砂土及碎

2、石土,主要分为:素土、素杂土、粉质粘土、粉土、新黄土、粉砂、细砂、中砂、粗砂、细角砾土、细角砾土夹粉土、细圆砾土。2.2水文地质全桥桥址范围无地表水,地下水主要为空隙潜水,主要赋存第四系砂类土、碎石类中,受大气降水和地表水的补给,地下水埋深2-35m,年变幅较大。且地下水对桩基砼有一定的侵蚀,环境作业等级为L1,化学侵蚀环境的作用等级为H1,盐类结晶破坏环境的作用等级为Y1。墩身设计为C35、C50两种标号混凝土。3、开始施工的条件及施工准备工作施工人员已完成岗前教育培训,安全防护用品已发放给操作人员,且操作人员熟知使用方法,所需机械及材料已进场

3、。4.施工工艺4.1施工程序承台施工工艺流程为:施工放样→承台凿毛→安全爬梯安装→钢筋加工及安装→模板安装→墩身砼浇筑→砼养生、拆模。4.2工艺流程承台凿毛安全爬梯钢筋绑扎模板安装混凝土浇筑模板拆除模板制作钢筋加工混凝土搅拌混凝土强度试验覆盖养护测量放线5.施工要求5.1施工准备对大型机械型号进行核实,是否能满足现场施工要求。对砼标号配合比进行检验,制定施工配合比。5.2测量放样承台施工完毕以后,由分部测量人员在承台上放出墩身边线,对墩身范围以内的混凝土进行凿毛处理,露出新鲜混凝土面。凿毛要求:凿除表面所有浮浆直到露出混凝土粗集料为止,一般凿除深

4、度为2~3cm;凿除时间为混凝土强度达到10Mpa以上。第一层模板尽量采用50cm-100cm短模板,底层模板安装平面尺寸误差控制在5mm之内,高程或者相对标高误差控制在3mm之内。模板底部与承台之间的间隙采用水泥砂浆堵缝。堵缝应严密,不漏浆防止产生“烂根”。5.3安全爬梯安装人员上下墩身采用承插式安全爬梯,安全爬梯拼装前,在承台外侧浇筑15cm厚混凝土基础,在基础顶面进行安全爬梯的拼装。安全爬梯拼装完成后,在进入口处悬挂安全警示标示,墩身安全爬梯在搭设完成后,由分部安质部对爬梯进行检查合格后方可使用。5.4钢筋加工与安装钢筋采取钢筋加工场下料、

5、加工、现场绑扎的施工方法,施工前注意预埋墩身钢筋。墩身钢筋主筋深入承台底层1m,相应箍筋和水平筋在承台顶下1m安装。5.4.1钢筋的一般规定钢筋必须按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收,分别堆存,不得混杂,且应设立识别标志。钢筋在运输过程中,应避免锈蚀和污染。钢筋堆放在仓库(棚)内,露天堆置时,应垫高并加遮盖;钢筋应具有出厂质量证明和实验合格报告单。5.4.2钢筋的加工钢筋在进场后应由实验人员对其进行抽检,抽检按钢筋的种类、等级、牌号、规格及厂家分批抽检验收,验收合格后方可使用。钢筋加工前应对有锈蚀和弯曲的的钢筋进行除锈和调直,具体的

6、要求如下:(1)钢筋表面应洁净,使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。(2)钢筋应平直,无局部弯折,成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。箍筋加工时应注意如下几点:(1)箍筋弯钩的弯曲直径应大于受力主钢筋的直径,且不小于箍筋直径的2.5倍。(2)弯钩段平直部分的长度,不宜小于箍筋直径的5倍,有抗震要求的结构,不小于箍筋直径的10倍。钢筋在钢筋加工厂地加工成半成品,钢筋严格按照设计文件:京张施桥第一册、承台钢筋通用图、圆端型实体墩通用图;《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010;《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2

7、010;工程部下发的承台钢筋技术交底、墩身钢筋技术交底进行下料加工。5.4.3钢筋的安装钢筋加工完成后,用平板车运送至施工现场,采用吊车配合安装就位。钢筋现场存放采用样架支垫,样架采用10cm槽钢及7.5cm角钢焊接成型,钢筋支垫距离地面不小于30cm。钢筋安装前应提前做好墩身结构尺寸模具,模具采用5cm方钢加工制作。为保证钢筋间距统一性和减小施工误差,在方钢内侧按照设计主筋间距进行切割成孔。钢筋净保护层为4.5cm,主筋中心保护层为6.7cm。主筋安装完成后安装箍筋、拉钩筋、垫石预埋筋、综合接地钢筋等钢筋。墩柱钢筋的绑扎顺序:绑扎箍筋绑扎墩顶曲

8、线主筋﹑箍筋绑扎竖向主筋预埋支承垫石钢筋与墩柱预埋钢筋连接5.4.4钢筋安装的质量检查与标准钢筋安装完成后,检查钢筋的级别,直径、根数和

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