技术交底 墩身施工

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1、施工技术交底记录2012年7月2日施管表5工程名称郑州市紫荆山南路跨南水北调干渠桥梁工程分部工程基础及下部构造分项工程墩身内容墩身施工交底内容：钢筋分批预制成型，现场吊装焊接组拼；钢模板分段组拼，立模一次完成；砼采用泵车泵送，分层施工，一次到顶。1、施工流程承台接触面凿毛及清洗→测量放样→钢筋加工安装→脚手架操作台搭设→模板安装→砼浇筑→模板拆除→砼养生→分项工程检查验收　　2、施工准备（1）做好钢模板的加工制作，清理组合。（2）做好钢筋的拉伸、弯曲、焊接及半成品加工。（3）墩身与承台接触面的处理施工时，墩身与承台接触的砼表面按施工缝处理，凿毛承台上立柱位

2、置处的砼，用高压水枪冲洗干净。3、施工放样承台检查验收合格，在承台上采用全站仪坐标法测设。墩身、台身位置放样前根据设计图纸计算出各墩身、台身坐标，经监理工程师复核后作为施工各墩身、台身的依据，测设复核各墩身、台身时严格按测量技术规范的规定，确保测量工作准确无误。除放样墩身、台身中心点位置（用红油漆作记号），还要用墨线弹出十字交叉线和墩身、台身外边线（可根据施工需要，每边加宽固定值）以便于控制墩身、台身模板的定位。4、墩台身钢筋加工与安装1)钢筋工程(1)钢筋加工钢筋加工前对于局部弯曲钢筋进行调直处理，钢筋下料严格按照设计要求和规范规定，对同批同类尺寸的钢筋

3、进行第一根加工试验，经检验合格后再批量加工。钢筋加工时，根据图纸中的钢筋型号、直径、级别、长度和数量加工，长短搭配，尽量减少接头，以节约钢材。(2)钢筋接头钢筋的接头采用焊接，主筋采用双面搭接焊时焊缝长度5d，焊接前进行试焊，试验合格后正式施焊，箍筋按设计要求采用点焊成型。主筋焊接电焊条采用T506焊条，受力钢筋焊接接头设置在内力较小处，并错开布置，两接头间距不小于1.3倍搭接长度，配置在同一截面内受拉钢筋接头，其截面不得超过配筋总面积的50%。2)钢筋安装（1）除注明外，最外层箍筋的净保护层厚度为25㎜，主筋的保护层厚度不小于40㎜；（2）封闭箍筋及拉筋

4、末端应形成135°的弯钩，钢筋接头应按规范要求错开。（3）钢筋按图纸所示的位置准确地安装，分段加工成型，现场吊装焊接组拼。（4）钢筋接头、墩台身钢筋采用机械接头时，按规定取样试验。搭接焊时，尽量采用双面焊，当不能作成双面焊时，才可采用单面焊，且必须报监理工程师批准。采取其它连接形式时，必须征得监理工程师同意。（54）墩台身钢筋在图纸所示的位置准确就位，用事先搭设好的钢管架牢靠地固定好，以免发生倾斜和位移。（6）调整好垂直度和定位尺寸后，绑扎好塑料保护层厚度垫块，垫块沿圆周均匀布置八块，沿高度方向间距≤1m。(7)钢筋的绑扎搭接及锚固除按规定要求外还须满足抗

5、震设计规范要求。钢筋绑扎时如遇预留洞、预埋件、管道位置须割断妨碍的钢筋，要按图纸要求留加强筋，必要时会同有关人员研究协商解决，严禁任意拆、移、割。（8）钢筋绑扎好后，如实填写质量检验表，并经监理工程师检查批准后才能浇筑砼。3)质量标准：(1)受力钢筋长度：+5mm、-10mm；(2)受力钢筋间距：±20mm；(3)保护层厚度：±10mm；(4)钢筋网的长、宽±10mm，网眼尺寸±10mm。5、模板制作与安装1）墩身模板均采用新加工的组合定型钢模板，总重19.2吨，模板面板厚度为6mm，模板的刚度及平整度均应满足公路工程模板设计规范的有关要求。安装模板前，先

6、检验模板的几何尺寸，并进行试拼，合格后进行磨光处理，用铁砂子进行磨光，然后用脱模剂涂刷均匀，脱模剂采用食用花生油，要求使用一种脱模剂。模板接缝用海棉条，并用螺栓加固，经检验合格后用吊车吊装，模板顶用风缆四周固定，并调节模板的垂直度，直至调节到垂直度符合公路施工技术规范标准为止。采用分节加工模板，整体吊装，保证接缝严密、平顺。模板安装就位后底部周围用砂浆堵封，以防漏浆。（1）模板组对时需认清模板上的编号，按模板编号组对。（2）组对时先1层再2层。先由一层弧形角模开始组对。（3）组对顺序为1层弧形模板—弧形相接平模—平面模板—平面凹模—平面模板—弧形模板—弧形

7、相接平模—2层弧形模板—弧形相接弯模—平面模板—平面凹模—平面模板—弧形模板—弧形相接弯模。（4）吊装时用U型卡环和钢丝绳固定吊装孔进行吊装。（5）每层模板组对后需将螺栓初拧，检查相邻模板表面接缝的平整度使其符合要求。（6）调整定位孔后将定位销打进定位孔。（7）调整好以后按顺序拧紧全部螺栓。2）模板工程的质量控制（1）加工的模板应事先在地面进行预拼，校核平面尺寸和平整度等，并检查模板的连结节点，全部合格后方可使用。（2）模板安装必须正确控制轴线位置及截面尺寸，模板拼缝要紧密，不得漏浆。为保证模板接缝宽度符合标准要求，施工中应加强对模板的使用和维修管理。（3

8、）模板支承系统必须横平竖直，支撑点必须牢固，扣件及螺栓必须拧紧，模