宁波、上海港的历史轨迹与现代发展趋势

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1、宁波、上海港的历史轨迹与现代发展趋势【作者】曹屯裕【作者简介】曹屯裕　宁波师范学院宁波、上海作为近在咫尺的两个重要港口，在今后的发展过程中，应该怎样处理两者之间的关系，才能更好地发挥各自的优势？这对于以建设社会主义现代化的国际港口城市作为自己战略目标的宁波来说，无疑是一个至关重要的问题；同时，它与上海“一个龙头，三个中心”蓝图的实现同样有着十分密切的关系。正因为如此，笔者以为很有必要通过对宁波、上海港口发展的历史过程的回顾与分析，寻找出这个问题的正确答案。　　一、古代：各自发展公元前473年，勾践灭吴后，为发展水师，增辟通海门户，遂在其东疆勾余之地开拓建城，称名句章

2、〔1〕。这是甬江流域出现的最早港口，同时也是中国最古老的海港之一。秦汉以来八百余年中，句章作为海上交通和军事行动的出入港口而屡见于史册。其中，三国两晋时期，其至各地的海上航路已北至渤海湾，南及台湾、海南与交趾等地。公元589年，句章县治迁至小溪，与此同时，宁波港开始东迁三江口，这个过程经历近二百年时间。到了公元771年，以鄮县县治迁至三江口为标证，明州港作为贸易港而兴起。此后，它逐步发展成为对外进行文化和经济往来的重要港口，最初是对日本和高丽，后来大良和波斯的商人也介入了明州的港口贸易，于是明州港城也因此而兴起。到9世纪以后，其繁荣程度终于超过了会稽，成为当时东南沿

3、海重要的港口城市。北宋时期，明州港对外贸易无论是范围还是规模都有新的扩展，特别是明州市舶司的创设，表明港口贸易的日益发展和港口地位的日益重要，此时，明州港已正式成为当时的国际贸易港了。到了南宋，由于紧靠首都临安，明州港的重要性更是超过其他港口。内外贸易的迅速发展，给明州港带来了繁荣兴盛的局面，南宋时的明州港已上升为全国四大港口之一。元朝地跨欧亚，国际航运的需求超过以往任何时代；同时，由于改河漕为海漕，使国内的南北路航线得到恢复，再加上改名为庆元港的宁波港两度成为元军远海征战的基地，运输活动的规模相当庞大，因此必然刺激庆元港的码头、仓场、造船、航海等方面的迅速发展。明

4、朝前期，国力强盛；中叶以后，商品经济迅速发展。这本是宁波作为贸易港口的绝好机遇，但由于明朝统治者奉行闭关自守的消极政策，使宁波港丧失了将近三个世纪的发展机会。从清初开海禁以后的一百多年间，由于社会长期安定，生产力较前有了更大的发展，再加上一定程度的对外开放，宁波港的转运功能和港口贸易的发展达到了可能条件下的最高点，长期以来逐步形成的输出以鱼、盐为代表的农副产品、输入以粮食为主的港口吞吐格局获得充分发展。宁波港作为内向经济循环，确实达到了全盛时期。回过头来再看一看上海港的发展过程。古代上海地区萌芽的出现，可以追溯至春秋与秦汉时期，那时吴淞江已被利用来从事军事与航运活动

5、。上海地区的港口正式形成于隋唐之际。隋代初年，上海地区出现了第一个市镇——华亭镇，至唐朝天宝十年（751年）华亭由镇升县。在此前后，又出现了第二个贸易港——青龙镇港〔2〕。由于该港的经济腹地要比华亭港大得多，所以能后来居上，在两宋时成为上海地区的主要港口，而且也是我国东南地区对外贸易口岸之一。南宋末年，因上海地区河道逐步淤浅，陆地继续延伸，华亭、青龙两港位置距海口日远，不便船舶停靠，海外贸易逐渐萎缩，上海镇开始成为上海地区主要贸易口岸。上海镇在青龙镇之东偏南方向，相距约50余里，其具体位置相当于今上海南市区濒临黄浦江一带。当初，它不过是滨海的一个渔村。南宋年间，间有

6、海船停泊贸易，约经过一百多年时间，逐步形成人烟密集，海舶辐辏的港口市镇。公元1264年正式建镇〔3〕，标志着上海港的正式形成。上海港的发展是在进入元代以后。特别到了明代，在古代上海港发展的历史上，这是一个具有极为重要意义的时期。其原因有二：首先，黄浦江新航道开掘形成使上海港有了稳固的长期发展的基本条件，港口位置相对地固定下来；其次，明中叶以后，苏松地区已成为全国经济最繁荣的地区之一，尤其是丝织业与纺织业十分发达。区域经济的发展促进了上海港与国内埠际之间的交通贸易联系。从清初到鸦片战争前夕，在上海港的发展过程中，也出现过一些曲折。但自1684年开海禁并在上海港建立江海

7、关之后，上海港开出船舶倍增。尽管乾隆年间，全国只许广州一口开放，上海港的外贸运输一度中断，但作为海港发展的其他基本条件并未改变，相反，航运业更趋发达，区域经济进一步繁荣，水运枢纽港的地位也已经确立。再加上出现了新的数量巨大的大宗货类，比如清代上海港一年吞吐的货物中，豆、豆饼和麦有时多达60万吨，因而上海港仍然在不断发展。到鸦片战争前夕，港口货物年吞吐量已接近200万吨〔4〕。其中外贸吞吐量受闭关影响而较少，但内贸吞吐量已跃居全国首位。上海港终于从一个区域口岸发展成名列前茅的国内航运贸易的枢纽大港。通过对古代宁波、上海港口发展过程的历史回顾，我们可以得出以下几点结