栞肝锪鳂I發展的優劣勢分析及對策探討

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1、東莞物流業發展的優劣勢分析及對策探討摘要：現代物流被作為衡量一個國傢和地區經濟發展水平的標志之一，對於東莞市的經濟增長具有重要的影響。然而由於各種因素的制約，東莞市物流業尚不能完全適應經濟發展的需求。因此，通過對東莞市發展物流業優劣勢的分析和診斷，提出解決措施，以期實現作為“第三利潤源泉"的物流業對東莞市經濟發展的推動作用關鍵詞：東莞;物流;現狀;對策中圖分類號：F715文獻標識碼：A—、東莞市現代物流業的發展現狀據統計，當人均國民收入超過2000美元時，物流將獲得快速發展。東莞市2004年人均GDP大約是7000多美元，物流業的發展已經具備的足夠的經濟環境。根據東莞市經貿局提供

2、的數據顯示，2006年末全市境內公路通車裡程2871公裡，公路密度116.47公裡/百平方公裡，全年完成貨物周轉量42.48億噸公裡。至2005年底，全市工商登記成立運輸、倉儲等相關物流企業(包括經營部、服務部、辦事處等)1593傢二、東莞市發展物流業的優勢及其制約因素1.優勢(1)地理位置優越。東莞市位於廣東省中南部，珠江三角洲東部，地處廣州、深圳黃金經濟走廊中間，距離香港僅90公裡(2)經濟實力雄厚。被譽為"世界工廠"的東莞，近年來其經濟實力保持快速增長，2007年，全市新增個體戶註冊資金15.79億元，新增私營企業註冊資金97.45億元，規模上億元的私營企業達到67戶,共有

3、外資企業註冊資金總數265.46億美元，戶均註冊資金為332.95萬美元(3)基礎設施完善。東莞現有公路通車裡程2827公裡，公路密度居全國第一。東莞火車站是廣九鐵路、廣深準高速鐵路、廣梅汕鐵路與京九鐵路的交匯點，擁有國傢一類口岸虎門港，北有廣州，南有深圳兩個國際機場，皆有高速公路直達(4)產業規模巨大。以加工制造業為產業基礎的東莞,制造業企業就達2萬多傢，覆蓋28個工業大類。如長安模具五金市場、茶山佈料物流城、信立國際農產品貿易城、東莞樟木頭電子城、虎門服裝等，市場規模巨大，對物流服務的需求旺盛,每天由東莞出境的貨櫃車約7000輛(5)政府大力支持。來自經貿部門的消息顯示，未來

4、幾年內，東莞將加快物流業對外開放，大力引進和發展現代第三方、第四方物流企業和物流配送企業，加快常平大京九、虎門港和松山湖三大物流基地建設毫無疑問，在內部需求旺盛，外部政策穩定，地理位置和基礎設施俱佳的條件下，東莞已經具備瞭發展現代物流產業的基礎2.制約因素然而，在東莞經濟高速發展的同時，物流業的發展卻相對滯後，相對物流市場成熟的廣州、深圳等地，無論是物流理念和運作水平，還是行業管理和市場競爭等方面，東莞的物流業無疑處於初級階段，在一定程度上制約瞭全市社會經濟的進一步發展。主要體現在：(1)企業規模小，理念跟不上：東莞市雖然物流企業衆多，但是以本地民營物流企業為主，企業平均職工人數

5、、平均資產總額、平均主營業務收入等反映企業規模的指標值均低於廣州、佛山、惠州等珠三角城市。大部分企業仍然保持著“重生產、輕流通”的觀念，不註重加大投資，擴大企業規模，缺乏做大做強的決心和能力(2)第三方物流市場需求不活躍，發展緩慢。東莞市的個體工商戶、私營企業和外資企業有數十萬戶，物流需求相當巨大，然而其中大部分需求被內部消化，沒有釋放到第三方物流市場，導致第三方物流市場競爭激烈。究其原因，在於企業傳統的"大而全、小而全〃觀念的束縛，大部分企業自行提供運輸、采購、倉儲等服務，同時由於東莞的第三方物流尚未形成規模，缺乏足夠的吸引力，導致第三方物流市場動力不足，發展緩慢(2)物流功能

6、簡單，缺乏先進的設施設備，服務水平低下。當前東莞市物流企業的服務內容仍然停留在傳統的運輸、倉儲等層面，服務檔次和水平較低，隻能接一些零擔生意，無法提供整體物流方案設計和全程跟蹤反饋等高層次物流增值服務。大多數物流企業在物流設施設備上投入不足,不註重技術改造和物流設備升級，現代物流技術應用緩慢(2)物流市場無序，企業分化嚴重，相關制度和政策法規尚未完善。東莞目前已有的物流企業可以分為三大類：第一類是國外大型物流企業，如UPS等，他們能夠提供高水平的際物流服務，東莞的一些外資企業紛紛選擇與其合作;第二類是東莞本土的大小物流企業，一般以廉價的土地或者低成本的人工操作為支撐，以提供運輸、

7、倉儲等服務為主,企業規模較小，經營管理水平較低，服務質量有待進一步提高；第三類是大大小小的貨代企業，東莞市的工業以外向型經濟為主，“三來一補"企業眾多，工業企業生產所需的原材料和產成品的供銷”兩頭在外”，因此，東莞市有數千傢貨代企業提供租箱、租船、報關等服務，貨代企業運作成本低，管理難度較大，公司之間惡性競爭嚴重，人員流動頻繁(3)人才瓶頸。物流業需要三種層次的人，一是基層操作人員，如包裝、理貨、分揀等，這一層面的人力資源相對充足，也比較好補充，普通工人經過簡單培訓即可勝任；二是