柴油型冷补沥青混合料成型特性研究

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1、建材世界2013年第34卷第3期柴油型冷补沥青混合料成型特性研究曾欣铨(深圳市市政设计院有限公司，深圳518029)摘要：该文研究了冷补沥青混合料的成型特性、强度形成原理和过程，提出了冷补沥青混合料试件的处理方法；掺加消石灰的冷补沥青混合料具有较大的初始强度和成型强度，分析了养生时间与稳定度及残留稳定度的规律；发现标号低的基质沥青制备的冷补沥青混合料具有较大的初始强度和成型强度；实际拌制混合料时发现，低标号的混合料施工可操作性较差；冷补沥青中柴油含量基本与初始强度呈现负相关的线性关系，实际混合料生产过程中一定要优选出合适的柴油含量；110℃下烘箱养生温度能够较为理想地模拟冷

2、补沥青混合料的成型。关键词：柴油；冷补；沥青混合料；成型特性Re鼢rch伽theDi缴lColdPatch缸phaltMixtureCllringEVal衄tionZENGⅪ唧‘n竹(sheIlzhenMu血cipalDesignaIldResearchInstituteCo，Ltd，shellzhen518029，CIlim)Abst隋ct：FirSt，thedieselcoldpatchasphaltmiXturestrengtllformingprirlciplewasstudied．Then，fo咖ir培cha卜acteristics，thestrellgthfom

3、ationprinciplesandprocessesofthecoldpatchasphaltmixturewerepromotedThecoldpatchasphahmiXturemixedwithslakedliⅡle11adlargeriIlitialstrengthandnloldingstrerlgt}LThelawsofhealthtimeandstabilityandresidualstabilitywereamly弑Itwasfourldthtlowgradeaspllaltpreparedcoldpatchasphaltmix—turehadalarge

4、rimtialstrengthandmoldir曙strengt}1．Duringtheactualmi)(ing，thecoldmi妣urepreparedbylow-gradeasphaltshowedp∞rconStructionoperability．Thedieselcontenthadrelatednegativelinearrelationship诵th“一tiaIstren殴h，sointheactualmixpmductionprocesssuitabledieselcontentmustbeoptimizedFimlly，110℃wastheidealt

5、empemturetosimulatethecoldpatchasphaltmixturecurin孚Keyw删s：diseloil；coldpatch；aspha王tmi】【ture；cunIlgevaluation冷补沥青混合料实质是加入添加剂对基质沥青进行改性，然后再加入一定量的柴油，使拌制的混合料在摊铺压实前具有一定的疏松性和粘结性，其强度和密实度随着时间的增长和行车的作用而不断增大。利用摩尔一库仑理论对强度形成进行分析可以发现：冷补沥青混合料初期骨料之间摩阻角乒较小，混合料中剩余的自由沥青粘度较低即C值较小。当混合料在路面上摊铺压实后，一方面由于混合料经碾压后矿料

6、颗粒间的嵌挤、锁结作用而使摩阻角圣迅速增大，形成较大的内摩擦阻力；另一方面，在行车和天气气候的作用下使一部分低沸点的稀释剂挥发，沥青逐步变稠，混合料颗粒的分布更加紧密，其粘结力C不断增大而空隙率减小，混合料的强度增大，随着时间的增长其变形和强度会逐步趋于稳定[1。2]。鉴于柴油型冷补沥青混合料在路面修补中的应用不断加大，该文对其成型的特性进行了研究。1冷补沥青混合料成型1．1冷补沥青混合料室内成型跟普通沥青混合料类似，冷补沥青混合料是以沥青为介质的粘结体系，其粘结力主要来自沥青分子之间的作用力。在充分润湿的情况下，沥青分子的稠密程度是决定粘结力大小的关键因素。此外，环境温度

7、的升高、不断的追加碾压都会加速冷补沥青分子的热布朗运动，柴油的不断挥发也使沥青分子之间的距离缩小。收稿日期：2013一04—17．作者简介：曾欣铨(1979一)，工程师．E_mail：zenxinq@163．∞m24建材世界2013年第34卷第3期冷补沥青混合料最主要的成型特点就是常温下要有一定的疏松性和粘结性，因此其强度形成过程是一个缓慢的过程。混合料被摊铺、碾压时具有可塑性、流动性，能被挤压至坑槽中不规则的区域。在行车荷载和气候环境的作用下使一部分柴油挥发，沥青逐步变稠，混合料颗粒之间的分布更加紧密，空隙率减小