基于坑槽修补冷补沥青混合料试验研究

《基于坑槽修补冷补沥青混合料试验研究》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、万方数据1绪论实用性。(4)高浓度乳化沥青。当乳化沥青应用在道路修补初期时，其使用的是沥青含量占50％的阴离子乳化沥青，随着研究的深入，不断研制出55％～60％的乳化沥青；而对于阳离子型的乳化沥青，其中沥青含量能够达到65％～69％。此前，法国研制出一种阳离子乳化沥青，它属于水包油形的乳化沥青，其沥青含量可达到72％'---'80％。1996年10月，英国研究人员召开了对冷补与温补沥青混合料的工艺讨论会，会中主要对混合料的组成、坑槽修复、人行道及与欧洲大陆相关的沥青混合料进行研究。研究人员Golas对于如何制备永久性修复材料的乳化沥青进行相关介绍，他认为乳化沥青相比热拌沥青更适合道

2、路修补，而英国的另外一位研究者Bardon则对永久性的冷补料进行了研究。另外，Maxwell等研究人员对国外采用的泡沫沥青与回收再利用沥青所制备的冷补料的相关历史进行了介绍。他们所研制的冷补沥青混合料的结合料主要以乳化沥青为主，也就是说主要偏向于研究乳剂型冷补沥青混合料。英国Heriot—Watt大学经过长时间对乳化沥青混合料路用性能的研究得出的结论：粗集料含量多的级配类型的混合料能够导致乳化剂完全破裂，但所得的混合料具有一个显著的缺点，即劲度模量和抗疲劳特性较低，但如若向其中加入改性剂，将很好的改善这两张性能；乳化沥青混合料在使用过程中要采用较高的压实能量，它的力学特性主要受混合

3、料的结构类型影响较大；而对于细集料含量多的密实型级配的混合料很可能不会使乳剂完全裂解，但该混合料劲度模量可能较高，且力学特性主要受沥青砂浆的影响较大；这种混合料需要采用重型地压实荷载才能压实成型：但当结合料中加入改性剂，那么采用这种混合料就可以得到与热补混合料等值的性能。冷补沥青混合料中矿粉的用量根据不同的地区用量也有所区别，加拿大所配制的冷补料，矿粉使用量极少【4】甚至不使用矿粉，粗骨料间的骨架作用是提供混合料早期强度的主要来源；比如，加拿大的TCG材料公司推出了QPR2000存储式沥青混合料，它采用稀释后的改性沥青作为混合料的结合料，并将聚合物、溶剂、沥青及挑选后的集料，用一定

4、的方法配制而成。该冷补沥青混合料具有很好的粘结性，和混凝土、钢铁等都有很好的粘附性，施工时不需要粘结层或撒布防水层的乳剂。密封可保存12个月左右。施工允许的温度范围在．15"--'30℃之间。美国所采用的冷补沥青混合料，矿粉含量大约在2％到10％之间，通过采用合理的配合比，使得矿料的级配与沥青结合料的用量达到一个最佳用量，能够显著提高冷补沥青混合料的内摩擦角与粘聚力。例如，美国Perma-Patch永久性修补材料。该混合料是流体砂浆状，有着非常好的工作性，可以即开即用。这种材料随着交通量的增加，成型时间越短。能够在潮湿或者干燥的环境下与木头、钢铁、石头、沥青和混凝土很好的粘结，而不

5、会随着汽车的行驶而粘结在汽车轮胎表面。能够在任何恶劣气候条件下都可快速的，安全的，永久的修补坑槽、裂缝、光学缆线槽、停车场问题的完全新型的铺筑材料【51。施工简单可采用一些简单的工具即可完成施工。受气温条件的影响较小，在一28℃～40。C的气温下都可以使用，且在密封的状态下至少存储12个月以上。近10年间，．2．万方数据东北林业大学硕士学位论文Perma-Patch被被广泛采用到高速公路和桥梁的修补养护中，具有良好可靠性和耐久性。美国的SHARP公路计划在对路面灾害的修补及养护方面做了大量研究与测试。发表了数百篇的论文，包括冷拌临时修补、寒冷气候条件下修补、坑槽维修及相关的课题，很

6、多论文都对恶劣条件下坑槽修补技术进行了研究。他们主要对混合料在养护过程中的强度进行研究，而对混合料的库存老化与老化后混合料进行压实等相关特性的研究较少【6】。日本大有株式会社提出了常温沥青混合料的相关试验方法与技术指标，其研究的意义在于能够对重交通下道路的路面坑槽进行修补的冷补沥青混合料，动态稳定度DS高达3000次n'llTl甚至更高。并以此为基础研发了5种低温式路面，但主要采用的是高品质的乳化沥青，成本需求较高。法国的Jeanlafebvre公司生产的Grifibre混合料集料主要分布在0～6mm和0～10mm的间断型矿料，掺入一定量的纤维进行冷拌的断级配沥青混合料。它是将聚丙

7、烯晴纤维(剂量标准为0．1％～0．2％)与干集料相混合，再与经EVA改性后的胶结料拌合而成。该混合料能够采用一般的稀浆封层摊铺机进行摊铺工作，同时加大纤维组织的用量，可降低混合料中的离析现象，且对于减少石料的流失以及提高抗裂性能具有较好的作用。1．2．2国内研究现状在国内，冷补沥青混合料在九十年代初期，才在全国各地逐渐开始对冷补料的研究，相比国外发展较晚。近些年，我国的一些学者及相关部门自行研发了各种冷补沥青混合料，并将其应用在道路实践中，且取得了显著的效果，减少了路