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时间:2017-12-07
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1、新型环氧树脂混合料修补坑槽施工工艺研究 【摘要】新型环氧树脂混合料作为应急性修补材料,具有很好的适用性,对天气和温度没有特别的要求,随取随用,安全实用,方便快捷,主要针对坑洞、局部网裂、龟裂等病害的修补和加强,以及对局部沉陷、拥包、滑移裂缝等病害的修补。【关键词】新型;混合料;施工工艺;病害;环境AnalysisofrepairpitconstructiontechnologyofnewtypeofcompositematerialofepoxyresinTianZe-yu(HebeiJingHenghighw
2、ayManagementOfficeHengShuiHebei053000)【Abstract】Anewtypeofcompositematerialofepoxyresinusedasemergencyrepairmaterial,hasgoodapplicability,nospecialrequirementsontheweatherandtemperature,asusedwiththecheck,safeandpractical,convenient,mainlyforthelocalnetcrack,
3、crack,holespatchedandstrengthen,andrepaironsubsidence,shoving,slipcrackandsoon.9【Keywords】Model;mixture;Constructiontechnology;Disease;Environment沥青路面坑槽修补的施工工艺,按修补材料可以分为冷料冷补、热料热补、热料冷补等工艺。常温型环氧树脂混合料适用于一年四季不同季节,在具体路面维修施工时,只要根据处理病害的种类,将混合料摊铺到病害处理位置即可施工,环境温度和环境湿度
4、对材料影响小,不需要特别专门的施工设备和专业技术人员,真正能实现沥青路面日常养护中“见坑就补、立即见效”的目标。1.工艺流程根据国内外现有的坑槽修补工艺,结合新型环氧树脂混合料的特点,按永久性修补要求,将坑槽修补的主要施工工艺过程归纳为以下4大步:(1)坑槽的成型。(2)坑槽的清理和干燥。(3)修补材料的准备和摊铺。(4)坑槽的压实。其主要操作步骤如图1所示。2.坑槽的成型9(1)在对沥青路面局部破损修补前,应将破损处开槽成型。首先确定路面破损部分的边界和深度,按“圆洞方补”原则,划出大致与路中心线(即行车方向)
5、平行或垂直的开槽修补轮廓线(正方形或长方形),每边至少应进入完好路面300mm(即挖去路面松散、破碎的旧料直至坚实部分),并沿划好的修补轮廓线开挖坑槽,要求成型的坑槽壁面应尽可能保持与路平面垂直,坑槽底部平整、坚实,最后再将挖掉的旧料刨出坑槽。将形状不规则的局部破损开挖成与行车方向一致的正方式或长方形坑槽,除因为这种形状的坑槽整齐、美观外,更主要是因这样更利于提高路面行驶的平顺性和舒适性。(2)坑槽的成型通常是利用路面破碎机和混凝土切割机或路面铣刨机等设备。图2为沥青路面坑槽修补的几种结构型式,图2(a)为采用永
6、久性修补方法时的坑槽修补结构型式,坑槽成型为垂直壁面,坑槽内修补材料密实度均匀且较易控制和保证,受力状况较好。图2(b)为坑槽壁面为45°斜坡的一种坑槽修补结构型式,其新旧料间的接缝为斜接缝,较上一种开槽方式的垂直接缝更长一些,故新旧材料的结合面变大,两者间的粘附性能有所提高。但是,其斜坡上修补材料的松铺厚度是不一样的,碾平后很难保证不同厚度处修补材料的密实度相同(因不同松铺厚度其压实难易程度不同),故造成坑槽内修补材料密实程度和承载能力不一致,受力状况变差。同时,由于开45°斜坡坑槽,从工艺上实现起来较复杂,所
7、以这种坑槽修补的结构型式很少采用。而图2(c)为不开槽进行坑洞修补的结构型式,一般为应急性修补方法和热再生修补方法所采用。9(3)对破损坑洞进行开槽处理,可以将坑洞内不坚固的、松散的壁面材料移走,同时还可将坑洞内的松散碎屑、旧料、杂物开挖出去,露出一个坚实、整齐的坑槽壁面和一个稳定、平整的坑槽底面,这非常有利于修补材料的摊铺及修补材料用量的确定,也有利于提高修补材料与坑槽壁面材料间的粘附性能。特别是坑槽壁面与路平面垂直,对修补材料与原有路面间的充分砌合相嵌非常有益,并可大大提高修补材料的压实效果,使修补坑槽获得更
8、高的强度和承载能力。(4)当然,如果对坑槽破损的修补是为应急(如在交通高峰期)或施工环境条件非常恶劣(如低温或雨后),按永久性修补工艺过于耗时或无法实施时,为防止坑槽破损进一步扩大及考虑行车的安全,可采取高生产率的应急性(即临时性)修补工艺,省去“坑槽成型”这道工艺,直接进入到第二步“坑槽的清理和干燥”工艺,有时第二步工艺也可能省去,直接对破损坑槽进行填料修补,甚至不作充
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