封锚涂刷防水涂料作业指导书（改）

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1、预制箱梁封锚、涂刷防水涂料作业指导书1、编制目的明确预制箱梁封锚、涂刷防水涂料作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范箱梁封锚作业施工。2、编制依据(1)《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005(2)《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设［2005］160号(3)《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设［20051160号)(4)《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》铁科技［2005］101号。(5)《新建铁路成绵乐客运专线施工图通桥(2008)2224A-IV局部修改图》。(6)《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》铁

2、科技［2004］120号。(7)《成绵乐客运专线罗江制梁场箱梁预制施工组织设计》。(8)客运专线(武广客运专线、哈大客运专线、石武客运专线等)箱梁预制类似工程经验。3、适用范围适用于罗江制梁场32叭24ni直曲线无磴轨道后张法预应力混凝土双线单箱双室简支箱梁。4、工程概况成都至绵阳、乐山客运专线北起江油，经绵阳、徳阳、广汉、成都，然后向南经过彭山、眉山、夹江、峨眉，最后抵达乐山。CMLZQ-2标段全长72.937Km,里程为DK35+310〜DK111+400,线路自DK35+310引出后即接进既冇绵阳车站，出站后跨安昌河沿既冇宝成线东侧行进，于徳阳市罗江县德阳电业

3、御营110KV变电站西侧设罗江东车站，出站后继续南下，先后跨凯江、成绵高速公路及绵远河，过黄许，在徳阳市旌阳区青衣江路北、既有宝成线东侧并站设置德阳北车站，出站后继续沿宝成线东侧行进，过既有德阳车站后跨宝成线和德天铁路至既有宝成线西侧，避开东汽及二重编组站再次跨越宝成线至既冇线东侧设旌阳车站，出站后上跨石亭江，于DK110+620设广汉北车站至标段终点DK111+400。罗江梁场计划制梁441孑L,其中牌坊2号双线特大桥、安昌河双线特大桥等9座特大桥计252孔；向石大桥、花龙门大桥等9座大桥计86孔；和小石村中桥1座3孔。共计441孔，其中32m规格共计418孔双线

4、箱梁预制(包括和应支座预埋钢板、防落梁预埋钢板、防护墙、接地系统、接触网支柱基础、竖墙预埋钢筋及钢件等)及24m规格23孔双线箱梁预制。预制梁结构类型为无臍轨道后张法预应力混凝土双线简支箱梁，截面类型采用单箱双室等高度的形式，梁端顶板、底板及腹板局部内侧加厚，梁体混凝土采用C50高性能混凝土，封锚采用C50微膨胀混凝土，预应力钢绞线釆用IX7—15.2—1860-GB/T5224-2003型钢绞线，锚固休系采用自锚式拉丝体系。桥面板宽11.8m,防护墙根部内侧净宽&6叫桥上人行道栏杆内侧净宽11.7m,箱梁建筑总宽12.08m；24m梁桥面板宽11.6m,防护墙根部

5、内侧净宽8.4m,桥上人行道栏杆内侧净宽11.5mo箱梁全长32.6m(24.6m),跨度为31.5m(23.5m),截面中心梁高2.53m,直线线路中心处梁高2.55,截面外侧梁高2.7m,横桥向支座中心距为5.6mo5、施工工艺流程及质量要求5.1、混凝土的凿毛(1)待孔道压浆工作完毕后，经检查无漏浆的管道后，才允许浇筑封锚混凝土，及时进行梁体封锚，封锚混凝土采用C50微膨胀混凝土。(1)梁端锚穴处凿毛处理，要充分均匀，露出新鲜混凝土面，凿毛时要确保梁端而及锚穴棱角免遭破坏，凿毛深度以2〜5mm控制。(2)带毛后锚穴需清理干净，封锚前用水清洗润湿。(3)绑扎封锚

6、钢筋之前，先将锚垫板表面的粘浆和锚环上的封锚砂浆铲除干净，加强后灌部分混凝土与梁体的连接。5.2、封锚钢筋的安装(1)封锚钢筋网按设计图加工，尺寸准确，以便放入锚穴中。(2)凿毛、清理工作Z后，在锚具的四周及钢绞线端部涂刷聚氨酯防水涂料进行防水处理。用此涂料把锚具的全部外露而积范围内均匀足量地涂刷一次，但严禁刷到各处混凝土上以免污染梁体。(3)放置钢筋网片时，网片耍确保不小于30mm保护层，并且把钢筋网片与锚下垫板连接牢靠，用"12钢筋套丝利用锚建板安装丝孔连接锚垫板和封锚钢筋网，并用绑扎丝绑扎牢固。5.3、混凝土的灌注封端混凝土要平整光滑，与梁体颜色基本一•致，封

7、锚混凝土耍加强捣固，耍求混凝土密实，无蜂窝麻面，与梁端面平齐，封端混凝土各处与梁体混凝土的错台不超过2mm。5.4、混凝土的养护(1)封锚混凝土的养护与梁体混凝土相同，在初凝后以手轻压无痕迹后便开始养护，充分保持混凝土湿润，防止封端混凝土与梁体Z间产生裂纹。(2)封锚混凝土采用自然养护时，在其上覆盖塑料薄膜，梁体洒水次数应以保持混凝土表面充分湿润为度。口然养护不应少于14do当环境温度低于5°C时，封锚混凝土表而应喷涂养护剂，并采取保温措施；禁止对混凝土洒水。(3)封锚混凝土养护结束后，应采用聚氨脂防水涂料对梁端底板和腹板位置进行防水处理。5.5、聚氨酯防水涂料