交通影响分析研究(张)

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1、城市交通影响分析研究张建伟［1］，付雷⑴（［1］.西南交通大学交通运输学院，四川成都610031）摘要：文章通过对相关资料的研究，给出了在城市建设项H屮进行交通影响分析的步骤和方法，通过一个实例进行了具体分析，并运用宏观交通规划软件TRANSCAD对研究项H产生和吸引的交通量进行了计算,最后对项H建成后的交通影响进彳J：了评价，提出了相应的改善措施，对我国城市中大型建筑项目开展交通影响分析工作具有一定的借鉴意义。关键词：城市交通；交通影响分析；交通量0引言从20世纪中叶以來，随着城市化和机动化水平的不断提高，给

2、世界各地的城市交通带來了越來越人的压力。在我国，各大城市也掀起了城市基础设施和各种功能设施建设的高潮,大量的建设项目未经全面论证，特别是未经交通论证即进行建设，更是加剧了城山交通的紧张局面。国外一些国家长期以來的实践表明，针对城市用地开发的交通影响分析技术，可以用來综合解决城市发展过程中一些不可避免的有关用地Q交通的相互矛盾问题。1国内外研究情况分析1.1国外研究现状交通影响分析起源于美国，现已在美国、加拿人、英国、口本和西欧等国家得到了广泛的应用，并且产生了许多理论成果和实践经验。其中，美国的研究理论最为系统

3、和成熟。20世纪40年代以前，美国的公共基础设施建设主要rh政府负责。由于资金短缺，出现了向开发者征收自身用地以外的公共设施建设费的最初政策。20世纪80年代中期以后，美国的交通影响分析的理论体系、应用研究、方法和步骤、政策和法规、标准和规范逐渐成熟。同时，世界上很多国家都对建设项目和管理措施普遍开展了交通影响评价工作，不少国家的交通影响评价已作为一项政策制度确立，具冇相应的标准、规范和管理办法。90年代初，美国政府公布了统-•的工作指厲，在此之前各州都根据不同的要求和标准进行研究。英国是在1994年经过系统的

4、研究之后，由交通运输协会（IHT）公布了全国统一的交通影响分析指南。英国交通影响分析的核心内容包括交通生成、交通分布和交通评估等部分,需要大量交通基础数据和模型的支持。英国交通影响分析过程与美国基本相似，但是英国进行交通影响分析一般采用网络分析软件，在交通预测与分析方面体现了自己的特色。1.2国内研究现状国内主要城市从20世纪90年代屮期相继开始该项工作，目前，我国北京、上海、南京、成都、广州、天津、深圳、石家庄、重庆、哈尔滨等城市都开始了交通影响分析工作。其中,北京城市规划研究院己经通过TRIPS交通规划软件

5、进行了多项TIA,包括王府井商业区、北京金融一条街等项目。在研究过程中，釆用的是传统的“四阶段法”，后來，国内的一些学者提出了国内进行TIA的步骤。国家于2004年颁布的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》（国务院令405号）对此有所要求。建设部在2006年4月1FI起实施的《城市规划办法》中要求在项目报建阶段必须提供交通影响分析报告，作为建设项目立项的依据Z—。在此Z前，各地开展此项工作主要应交通管理、城帀规划、建设项目业主的要求进行,没有统一的标准、要求和方法。各地主要山城币规划编制机构、城市交通规划编

6、制机构、大学、科研机构以及国内外咨询公司完成。国内的研究主要是借鉴了国外先进的经验，并根据白身的实际情况有所创新。目前国内的研究范围主要集屮在TIA的対彖范围、预测交通发牛•量的方法、交通影响体系的建立等几方面。国内应用比较广泛的软件工具主要是Transtar>Transcad>MiniVTP>Trips>Vissim、Tisis>EMME2等。2交通影响分析过程2.1研究区域确定研究区域的界定包括研究范围和彫响范围两个层而。研究范围的界线包含重点影响范围。TIA研究范围以及重点影响范围很大程度上取决于项日的位

7、置以及工程规模。美国TIA的做法是rtr于项目开发使高峰时间、高峰方向的交通量增加100pcu（当量小汽车）以上车辆出行时或开发导致的新增交通量超过高峰时间容量的5%以上时，全部交通特征有明显改变处。一般认为重点影响范围是指项日的开发直接影响到的区域，一般是指由项1=1诱增交通出行主要道路所围成的一个封闭区域（在规划路网上表征）研究范围则是由项1=1出行主要道路向四周各扩散一个街区到干路一级所围成的封闭区域。2.2现状交通调查与分析现状调查：主要包括上地利用和道路交通系统。土地利用现状调查主要是指项目周边区域的

8、批地建设情况。道路交通现状调查包括现有道路结构、道路等级、道路宽度以及断面型式、道路开口以及交叉口控制情况、主要道路车流量、公交线路以及停靠站位置、其它交通设施以及在建道路建设情况等。了解并把握现状是预测出行需求以及确定交通改善措施的前提。图1利用Transcad进行交通需求预测流程图2.3交通量预测交通影响分析的交通需求预测主要有项U交通量的预测和非项U交通量的预测。非项1=1交通量