结构与货运1

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1、船舶结构与货运练习卷0101、根据IMO对集装箱船舶稳性的要求，集装箱船稳性应满足横倾角在30°〜40°或进水角屮较小者时，静稳性曲线下的面积应不小于m.rado（C为船体形状因数）A.0.016/CB.0.009/CC.0.09/CD.0.006/C02、船舶大角度横倾时，其复原力矩的表达式为：A.MR=AGZB.MR=AGZsinOC.MR=AGMsinOD.MR=AGMcosO03、当某种材料被加热至750°C时，既不燃烧也不发生足量的能造成自燃的易燃蒸气，该种材料则被称作：A.其他等效材料B.耐火材料C.认可材料

2、D.不燃材料04、用船吊吊卸重大件时，船舶初稳性高度最小的时刻为：A.吊杆头的高度最大吋B.货物距基线的高度最大吋C.吊杆与船舶首尾线垂直时D.吊杆与船舶首尾线平行时05、固体散货船配载时，可使用卜•述等方法合理分配各舱室的货物重量。①按照舱容比分配各舱货重；②根据货物的理化特性分配各舱货重；③利用装载仪计算确定各舱合理的货重；④根据船舶资料中的建议值分配A.①②③④B.①③④C.①②④D.①②③06、舱容系数较小的船舶，装运密度的货物易达到满舱满载。A.大B.中等C.小D.无法确定07、克令吊传动装置失灵时，应：A.立

3、即关闭电源B.将旋转手柄置于零位C.将货物及吊臂放下，慢慢松开电机刹车D.将旋转手柄置于空档08、袋装货物的堆码方式中，操作方便11垛形稳固，但不利于通风的堆码方法是指：A.压缝堆码B.垂直堆码C.扎位堆装D.纵横压缝堆码09、右图力端P与重物W的关系是：/皆/A.P=W/2B.P=W/3C.P=W/4D.P=W/510、用来计算船舶总吨位和净吨位的尺度是：A.登记尺度B.型尺度C.最大尺度D.理论尺度11、以立方米为单位丈量得出的吨位是：①、总吨；②、净吨；③、排水量；④、净载重量A.①、②B.③、④C.②、③D.②、

4、④12、当时船舶达到动平衡。①外力矩二稳性力矩；②外力臂曲线下的面积=复原力臂曲线下的面积；③外力矩作的功=复原力矩作的功A.①B.②C.③D.②和③13、对横骨架式双层底结构而言，设置实肋板的规定是：①、至少每隔4个肋距设置实肋板，但间距不大于3.2m；②、距首垂线0.2L以前区威应在每个肋位上设置实肋板；③、机舱、锅炉座及推力轴承座下应在每个肋位上设置实肋板A.①、②B.①、③C.②、③D.①〜③14、货物系固时，为防止货件水平移动，其系固角应oA.尽量小B.尽量大C.不大于60°D.大小适中15、配载结束后，船舶的

5、排水量△=23100t,初稳性高度GM=1.05im货物装卸时,需将底舱的一票货物(P=320t,Zpl=3.7m)移至二层舱(Zp2=10.2m)o货物移动后，船舶的初稳性高度为moA.0.96B」.O4C.1.00D.0.9116、船舶驾驶员在载重表尺中不能查到oA.船舶重心距基线高B.船舶稳心距基线高C.总载重量D.淡水排水量17、《载重线海图》的淡水区域或区带中的水密度是指水密度。A.标准淡水的B.混合水的C.河道入海口处的D.与海不相通水域中的18、矩形液货舱内等间距加3道水密纵舱壁，口由液面对稳性的影响值降低

6、：A.l/9B.8/9C.l/16D.15/1619、船运易腐货物，通常采用冷藏运输，以下易腐货物的运输保管方式是正确的。①鲜蛋宜采用冷却运输；②龟、肉宜采用冷却运输；③水果、蔬菜宜采用冷冻运输A.①B.②C.③D.①、②、③20、保证船舶总纵强度不受损伤的经验配货方法是：A.按舱容比例分配货物重量B.各舱均匀分配货物重量C•按舱容大小反比例分配货物重量D.重货配在屮区，轻货配在首尾21、船舶夏季最小干舷是根据來确定的。①船长；②航行区域；③船舶种类；④船舶材料；⑤船体形状A.①②③④B.①②③⑤C.②③④⑤D.①②③④

7、⑤22、某轮装货临近结束，尚有200t货未装。此时船舶吃水差t=・0.25m,漂心在中后3m,MTC=225(9.81KNm/cm)。假定将此200t货装于船中后25m处的舱内，问装载后船舶的吃水差为moA.-0.20B.-0.30C.-0.45D.-0.3523、下列有关平而舱壁描述不正确的是：A.由舱壁板、扶强材及水平桁等组成B.普通杂货船较多采用C.与对称槽型舱壁相比装配与焊接的工作量较大D.舱壁板的厚度特征是由上向下逐渐减薄24、顶层相邻集装箱Z间的横向水平紧固系固设备是：A.角锁紧装置B.绑扎杆C.桥锁D.定位

8、锥25、钢材货物的海运特性有0①积载因数较大，②满载时货舱的渗透率高,③怕潮湿，④船舶重心低，GM大，⑤怕重压变形A.②③④⑤B.①②③④⑤C.①②④⑤D.①②③④26、下列危险货物不可在舱内积载。①需要经常检查/接近检查的；②能产生剧毒蒸汽的；③能形成爆炸性混合气体的A.①、②B.②、③C.①、③D.①、②、③27