结构与货运一

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1、船舶结构与货运试卷一1、下列在营运管理中，常被用以作为航线配船、定舱配载、船舶配积载等的重要依据。A、总载重量DWB、夏季满载排水量C、船舶装载排水量D、净载重量2、集装化货物有；1集装箱2重大件3载驳船上的方驳4拖盘货5袋装货。A、134B、1234C、235D、13453、是否利用水尺计量作为货物交接的标准由确定。A、港方B、船方C、货方D、商检4、包装和同的同一种货物，其装载亏舱率；1相同2不同3取决于货物积载因数A、1B、2C、3D、1或25、栏杆的最低一根横杆距甲板应不超过—mm,其他横杆的间距应不—mmA、200,300B、230,250C、200,380D、2

2、30,3806、已知某货船的最小倾覆力矩Mhmin=31392kNm,所受的风压倾侧力矩MW=10791kN.m，则该船的稳性衡准数为：A、0.34B、1.25C、2.91D、0.817、为保证集装箱船扭转强度不受损伤，应。1减低船舶横摇，2垂向配置集装箱时应尽量做到下重上轻，3改变扭矩最大的斜浪航行状态4分布均匀横向载荷A、123B、234C、134D、12348、《船舶破损控制手册》不包扌舌：A船舶破损/进水应急表B船舶堵漏器材清单C船上所有水泵组合的最大排水速率D船舶破损控制图的张贴位置9、将重大件装于船舶上甲板，该轮的稳性通常将A、减小B、不变C、增大D、变化趋势不

3、定10、大型散货船在装货的同时向眩外排放压载水，当压载水即将排尽时，船舶应：A、适当减少吃水并B、适当增加吃水并C、适当减少吃水D、适当增加吃水11、船舶装运散发水分的货物从寒冷地区驶往温暖地区时一般应进行通风。A、循环B、口然排气C、机械D、视舱内空气露点情况而定12、下列不是固体散货船在运输过程中使船舶稳性减少或丧失的原因：1、平舱不当使货物在恶劣天气中移动；2、散货表面出现大量液体；3、船舶重心因货物不当而过高。A、1B、2C、3D、1213、某船排水量为6594t,重心高度为6.25m,在距基线2.27m处加载重为203t的货物后船舶重心高度的变化量为moA、増加0

4、.15B、増加0.12C、减少0.15D、减少0.1214、某船船底结构为纵骨架式而其眩侧结构为横骨架式，则该船骨架为：1、横骨架式；2、纵骨架式；3、纵横混合骨架式A、1B、2C、3D、12315、我国《船舶与海上设施法定检验规则》对非国际航行海船规定集装箱船舶在横风作用下的风压静倾角：取其中大者取其中大者取其中小者取其中小者A、B、C、D、不小于1/2上层连续甲板边缘入水角或12度，不大于1/2上层连续甲板边缘入水角或12度，不小于1/2上层连续甲板边缘入水角或12度，不大于1/2上层连续甲板边缘入水角或12度，16、船舶小角度横倾时，浮心。A、固定不动B、移动幅度很小

5、而可以忽略C、移动幅度不能忽略不计D、是否会发生移动不确定17、在实际工作中，为了计算不同吃水时的船舶装货重量，船舶可供查取的资料是：1船舶载重表尺；2、船舶静水力曲线图；3、船舶静水力特征参数表。A、1B、2C、3D、12318、当船舶首尾平均吃水大于船中两舷平均吃水时，船舶：A.中拱变形B.中垂变形C.首倾D.尾倾19、装载木材时立柱的设置间距应和所载运木材的长度及特征相适应，一般不应超过。A、3mB、4mC、5mD、6m20、有关系固设备的使用注意事项，下列描述正确的是；1所有系固设备必须具有由主管机关签发的合格证书2补充或更新系固设备的MSL不应低于原有的同类设备3

6、补充或更新的手柄时扭锁转锁方向可灵活选用A、123B、12C、13D、2321、在甲板上或无箱格导轨装置的货船内配装集装箱时，若经计算农明在集装箱层之间岀现分隔力，则应在该层设置A、定位锥B、扭锁C、锥板D、双头定位锥22、散装谷物船舶装货之前，做好货仓的清洁和准备工作是获得的一环。A、船舶熏舱证书B、装舱许可证书C、货舱设备合格证书D、船舶检疫证书23、符合《国际危规包装》试验标准的危险货物包装，根据其包装类型代码可以了解:1＞包装材料;2、制造商识别记号;3、容许最大装载重量；4、适合于装载的货物形态；5、包装形式。A、12345B、135C、1345D、23524、按

7、照我国《法定规则》规定，对非国际航行的散装谷物船，由于谷物移动引起的船舶横倾角应：A、不小于12°B、不大于12°C、不小于25°D、不大于11°25、下列同吨位的船舶双层底最高的是：A、集装箱船B、矿砂船C、散粮船D、汕船26、某朵货船No3舱舱容3200m3，试装运积载因数为1.Om3/t的包装货物（积载因数不包括亏舱，亏舱率15%）,若不考虑其他因索，则该可装货toA、3200B、2783C、2720D、367827、对于甲板排水管系，非封闭的上层建筑和甲板室的排水管和泄水管应引起至：A、眩外B、压载舱C、隔