船舶结构与货运新大纲

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1、船舶结构与货运9301：3000总吨及以上船舶船长/大副9302：500～3000总吨船舶船长/大副9303：3000总吨及以上船舶二/三副9304：500～3000总吨船舶二/三副9305：未满500总吨船舶大副9306：未满500总吨船舶二/三副考试大纲适用对象9301930293039304930593061船舶常识1.1船舶的基本组成与主要标志1.1.1船舶的基本组成√√√1.1.2船舶的主要标志√√√1.2船舶尺度与船舶吨位1.2.1船舶尺度√√√1.2.2船舶登记吨位√√√1.3船舶种类与特点√√

2、√√2船体结构基础知识2.1船体结构基本组成形式√√√√√√2.2船底结构√√√√√√2.3舷侧结构√√√√√√2.4甲板结构√√√√√√2.5舱壁结构√√√√√√2.6首尾结构√√√√√√2.7水密和抗沉性结构√√√√√√2.8防火结构√√√√√√2.9船舶主要结构图与总布置图√√√√√√2.10冰区结构加强√√√√√√132.11其他结构：轴隧结构与布置、舭龙骨、船底塞、减摇鳍、减摇水舱√√√√√√3干货船主要管系3.1舱底水管系√√√3.2压载管系√√√3.3通风管系√√√√√√3.4消防管系√√√√√

3、√3.5甲板排水管系√√√√√√4起重设备4.1滑车、绞辘与索具4.1.1滑车与绞辘√√√4.1.2常用索具√√√4.2甲板起重机4.2.1甲板起重机的种类、组成及特点√√√4.2.2起重机的控制与限位装置√√√√√√4.2.3起重机安全操作√√√√√√4.3轻型吊杆4.3.1轻型吊杆装置的组成与操作√√√4.3.2单吊杆受力分析及双吊杆布置基本要求√√√√√√4.4重型吊杆4.4.1重型吊杆的种类和特点√4.4.2重型吊杆操作注意事项√4.5起重设备检查、保养与试验发证4.5.1起重设备的检查保养√√√4.

4、5.2起重设备的试验和发证要求√√√5货舱、舱盖及压载舱5.1货舱舱盖135.1.1滚动式舱盖的分类、组成与特点√√√5.1.2折叠式舱盖板的分类、组成与特点√√√5.1.3吊移式舱盖的特点√√√5.2货舱、舱盖及压载舱的检查、报告及评估5.2.1货舱、舱盖及压载舱检查及报告√√√√√√5.2.2货舱、舱盖和压载舱缺陷和损坏的评估及采取的措施√√√6船舶货运基础6.1与船舶货运有关的船舶知识6.1.1船体形状及其参数6.1.1.1船舶型线图√√√6.1.1.2船型系数√√√√√6.1.2船舶浮性√√√√√√6

5、.1.3船舶容重性能6.1.3.1船舶重量性能衡量指标√√√6.1.3.2船舶重量性能衡量指标的用途及其相互关系√√√√√√6.1.3.3船舶容量性能衡量指标√√√6.1.4船舶吃水6.1.4.1船舶平均吃水及其计算√√√√√√6.1.4.2舷外水密度改变对船舶吃水的影响及修正√√√√√√6.1.4.3淡水水尺超额量FWA、半淡水水尺超额量应用及计算√√√6.1.5船舶静水力资料及应用6.1.5.1静水力曲线图√√√√√√6.1.5.2载重表尺√√√√√√6.1.5.3静水力参数表√√√√√√6.1.6船舶干

6、舷和载重线标志6.1.6.1船舶储备浮力和干舷√√√136.1.6.2各种船舶载重线标志的组成及各条载重线之间的相互关系√√√6.1.6.3载重线海图√√√√√√6.1.6.4船舶载重线标志的使用√√√6.2与船舶货运有关的货物知识6.2.1货物的分类、性质及其对货物安全运输的影响√√√√√√6.2.2货物包装6.2.2.1货物包装的定义、作用及分类√√√6.2.2.2常见包装形式缩写√√√√√√6.2.3货物标志的作用、分类及内容√√√6.2.4货物自然减量及自然损耗率√√√√√√6.2.5货物亏舱及亏舱率

7、√√√√√√6.2.6货物积载因数及其应用√√√√√√7船舶载货能力7.1船舶载货能力的定义及内容√√√√√√7.2船舶载货能力核算7.2.1载货能力核算的目的和方法√√√√√√7.2.2载货重量能力的计算7.2.2.1船舶总载重量的确定√√√7.2.2.2航次储备量√√√√√√7.2.2.3船舶常数的定义及产生原因√√√√√√7.2.2.4船舶常数的测定方法及计算√√√7.3充分利用船舶载货能力7.3.1提高并充分利用载货能力的途径及措施√√√√√√7.3.2船舶满舱满载计算√√√8船舶稳性8.1稳性的定义

8、和分类√√√138.2船舶的三种平衡状态√√√8.3初稳性8.3.1初稳性的衡量指标√√√√√√8.3.2初稳性高度GM计算8.3.2.1横稳心距基线高度KM求取√√√√√√8.3.2.2船舶重心距基线高度KG求取√√√√√√8.3.2.3货舱舱容曲线图表使用√√√8.3.3影响初稳性的因素及相关计算8.3.3.1船内载荷移动对初稳性高度GM的影响√√√√√√8.3.3.2船内载荷移动对初稳性高度G