11规则大副船舶结构与货运考试大纲

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1、船舶结构与货运考试大纲适用对象93012、船体结构基础知识2.1船体结构基本组成形式○2.2船底结构○2.3舷侧结构○2.4甲板结构○2.5舱壁结构○2.6首尾结构○2.7水密和抗沉性结构◎2.8防火结构◎2.9船舶主要结构图与总布置图◎2.10冰区结构加强○2.11其他结构：轴隧结构与布置、舭龙骨、船底塞、减摇鳍、减摇水舱○3、干货船主要管系3.1舱底水管系○3.2压载管系○3.3通风管系○3.4消防管系○3.5甲板排水管系○4、起重设备4.2甲板起重机4.2.2起重机的控制与限位装置○4.2.3起重机安全操作○4.3轻型吊杆4.3.2单吊杆受力分析及双吊杆布置基本要求◎4

2、.4重型吊杆4.4.1重型吊杆的种类和特点○4.4.2重型吊杆操作注意事项○4.5起重设备检查、保养与试验发证4.5.1起重设备的检查保养○4.5.2起重设备的试验和发证要求○5、货舱、舱盖及压载舱5.2货舱、舱盖及压载舱的检查、报告及评估5.2.1货舱、舱盖及压载舱检查及报告○5.2.2货舱、舱盖和压载舱缺陷和损坏的评估及采取的措施◎6、船舶货运基础6.1与船舶货运有关的船舶知识6.1.1船体形状及其参数6.1.1.1船舶型线图○6.1.1.2船型系数○6.1.2船舶浮性○76.1.3.2船舶重量性能衡量指标的用途及其相互关系○6.1.4.船舶吃水6.1.4.1船舶平均吃水

3、及其计算○6.1.4.2舷外水密度改变对船舶吃水的影响及修正◎6.1.4.3淡水水尺超额量FWA、半淡水水尺超额量应用及计算◎6.1.5船舶静水力资料及应用6.1.5.1静水力曲线图○6.1.5.2载重表尺○6.1.5.3静水力参数表○6.1.6船舶干舷和载重线标志6.1.6.3载重线海图○6.1.6.4船舶载重线标志的使用○6.2.与船舶货运有关的货物知识6.2.1货物的分类、性质及其对货物安全运输的影响○6.2.2货物包装6.2.2.2常见包装形式缩写○6.2.4货物自然减量及自然损耗率○6.2.5货物亏舱及亏舱率○6.2.6货物积载因数及其应用○7、船舶载货能力7.1船

4、舶载货能力的定义及内容○7.2船舶载货能力核算7.2.1载货能力核算的目的和方法○7.2.2载货重量能力的计算7.2.2.1船舶总载重量的确定◎7.2.2.2航次储备量◎7.2.2.3船舶常数的定义及产生原因○7.2.2.4船舶常数的测定方法及计算◎7.3充分利用船舶载货能力7.3.1提高并充分利用载货能力的途径及措施○7.3.2船舶满舱满载计算●8、船舶稳性8.3初稳性8.3.1初稳性的衡量指标○8.3.2初稳性高度GM计算8.3.2.1横稳心距基线高度KM求取◎8.3.2.2船舶重心距基线高度KG求取◎8.3.2.3货舱舱容曲线图表使用○8.3.3影响初稳性的因素及相关计

5、算8.3.3.1船内载荷移动对初稳性高度GM的影响○8.3.3.2船内载荷移动对初稳性高度GM的影响计算◎8.3.3.3自由液面对初稳性高度GM的影响及修正计算◎8.3.3.4悬挂物及载荷变动对初稳性高度的影响○78.3.3.5悬挂物及少量载荷变动对初稳性高度的影响计算◎8.4大倾角稳性8.4.1大倾角稳性衡量指标○8.4.2静稳性力臂GZ求取○8.4.3自由液面对大倾角稳性的影响及其修正计算◎8.4.4静稳性曲线绘制○8.4.5船舶静稳性曲线特征参数的含义◎8.4.6影响船舶静稳性曲线的因素◎8.5动稳性8.5.1船舶动稳性衡量指标○8.5.2船舶动稳性曲线及其绘制◎8.5

6、.3利用动稳性曲线确定最小倾覆力矩◎8.6船舶纵倾对完整稳性的影响○8.7规则对船舶稳性的要求8.7.1IMO稳性规则对普通货船的完整稳性基本衡准要求○8.7.2我国法定规则对普通货船的完整稳性基本衡准要求8.7.2.1我国法定规则对无限航区普通货船的完整稳性基本衡准要求○8.7.2.2我国法定规则对国内航行普通货船的完整稳性基本衡准要求○8.7.2.3船舶临界稳性高度曲线和极限重心高度曲线○8.7.3使用稳性规则的注意事项◎8.8船舶稳性检验与调整8.8.1船舶适度稳性范围及其确定方法○8.8.2稳性检验方法8.8.2.1利用测定的舶横摇周期计算初稳性高度GM、检验船舶稳性

7、◎8.8.2.2利用船舶横倾角计算初稳性高度GM、检验船舶稳性◎8.8.2.3观察船舶表现出的某些征状判断船舶稳性◎8.8.3船舶稳性调整8.8.3.1稳性调整原则与调整方法○8.8.3.2垂向移动载荷调整稳性计算◎8.8.3.3增减载荷调整船舶稳性计算◎8.8.3.4船舶初始横倾角调整计算◎8.9船舶稳性资料应用○9、船舶吃水差9.1吃水差及其与船舶航海性能的关系9.1.2吃水差与船舶航海性能的关系○9.1.3对船舶吃水差和吃水的要求○9.2吃水差及首、尾吃水计算◎9.3影响船舶吃水差的因素及相关计算