结构与货运以往1机考题集锦

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1、包装相同的同一种货物，其装载亏舱率：i相同；II不同；m主要由装载位置确定ED、I或II船舶由寒冷地区驶向暖湿地区时，在货物表面出现汗水的条件是：CA.舱外暖湿空气进入货舱内船舶在实际营运计算航次的NDW中，不论航次时间的长短均取为定值的航次储备量包括：I锅炉油；II供应品；III船用备品ED、II、III某轮装载后呈中拱状态且稳性过小，则应采取以下措施来调整。EC、将中区双层底压载舱加满压载水船舶的动稳性力臂在静稳性力臂曲线图上即为：織下緬积根据IMO对船舶完整稳性的要求，无限航区航行的普通货船，在各种装载状态下经自由液面修正的初稳性高度值应不小

2、于m。EB、0.15船舶的空船重心高度，可以从查到。稳性报告书航行中的船舶横摇越平缓，说明船舶：C稳性越小，抵御风浪能力差对于舱容系数较大的散装谷物船舶，装载积载因数_较大_的谷物可能达到满舱满载。若无港序限制，万吨轮装载大铁桶装的花生油时下列配置方案较为合适。I大舱的底舱堆八层；II大舱的二层舱堆四层；m首尾舱的底舱堆四层ED、I、n、III均不合适由于谷物移动引起的船舶横倾角与_谷物粒度_无关。下列不属于海上货运事故。CD.货物装卸造成货舱损坏根据IM0《木材甲板货运输船安全操作规则》，校核木材船的稳性时，静稳性力臂曲线下在0与min(40，G

3、」)间的面积A:(()』为进水角)[A、^0.08m.rad装载木材时立柱的设置间距应和所载运木材的长度及特性相适应，一般不应超过：3M某散装谷物船（1996年12月1日建造）装载后上甲板边缘入水角为22°,则由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应：C不大于12°固体散装货船采用尾机型的主要目的是：ED、扩大货舱容积和方便装卸货某固体散货船装载前吃水差t=-l.20m,水尺检量中进行排水量纵倾修正时，应：EC、两次修正都需进行按《国际危规》的规定，卫生球属于第_4_类危险品.按《国际危规》，危险货物包装进行跌落试验时，I类包装的跌落高度为：1.8M呈现

4、较低毒性危险的物质和物品适用于：Ec、in类包装在相同条件下的易燃液体，其闪点比燃点：低《国际危规》危险货物隔离表中的“x”表示：隔离要求（如存在）应查阅危险货物一览表集装箱船编制配积载计划不同于普通货船，它包括三个过程，其中预配工作由承担。I集装箱船大副；II船公司或其代理；m集装箱装卸公司D、I或II燃料油的牌号是按_粘度_来分的.牌号越小，粘度越_小_。己知某货船的最小倾覆力矩Mh.min=3200t.m,所受的风压倾侧力矩MW=10791kN.m,则该船稳性衡准数：EB、满足我国《法定规则》对国内航行普通货船动稳性的基本要求船舶的最小许用初

5、稳性髙度是指保证船舶满足《船舶与海上设施法定检验规则》对普通货船稳性基本要求的：[B、GM最小值某船开航时因货物装载左右不均，船舶重心向右偏离中线面0.14m,则当船舶横倾5°时，该轮的复原力臂减少_0.14_m。如果某船舶某航次的静稳性很大，则其动稳性：EC、大小不能确定我国《法定规则》对国内航行集装箱船的特殊稳性要求是：（ed-规定横风下船舶产生的静横倾角；Ah--剩余动稳性值；em--上甲板边缘入水角）GD、GM彡0.30m,叭彡12°且9