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时间:2019-11-15
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1、新建海南西环铁路凤三段XHZQ-I标涵洞工程顶进涵施工作业指导书单位:编写:审核:批准:2012年11月24日发布2012年11月25日实施顶进涵施工作业指导书1•适用范围适用于海西线三亚至凤凰段I标顶进涵施工。2.作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后,应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施,提出应急预案。对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训,考核合格后持证上冈O2.2外业技术准备施工作业层所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋,配齐生活、办公设施,满足主耍管理、技术人员
2、进场生活、办公需要。3.技术要求3.1涵顶进应“先挖后顶、随挖随顶”,作到不间断施工。在顶进过程中,应随时观测既有路基、线路和顶进涵状态的变化,确保既有线路的轨距、水平及方向正确和涵按设计位置顶进。3.2顶进作业应将水位降至基底以下0.5~1.0m进行,持续吋间不得小于7天,并宜避开雨期施工。3・3主体顶进就位后,应及时施工端翼墙和防护工程,恢复行车线路。4、施工程序与工艺流程2.1施工程序在既有铁路一侧开挖工作坑,现浇滑板,在滑板上浇筑钢筋混凝土框架,修筑后背,同吋进行线路加固,安装顶进设备,当顶进前方挖土完成一个顶程后,即开动高压油泵,使顶镐产生顶力,通过传力设备(顶铁、顶柱和横梁),
3、借助于后背的反作用力把框架向前推进,待推进一个顶程后,在空档处放顶铁,挖运出土一个顶程距离,以待下次开顶,如此循环进行,直到整个框架顶进就位为止。施工程序为:开挖工作坑f修筑滑板f预制框架一修筑后背f线路加固f安装顶进设备f顶进f补地板f恢复线路。4.2工艺流程2.施工要求5.1施工准备(1)全面熟悉核对设计文件,充分了解设计意图,核对地形及地质资料,复核涵洞中线、高程及流水面标高。重点调查既有线路通信、信号、电缆的走向,对有可能影响施工的地下电缆报请有关部门排干,施工前不能排除的制定切实有效的保护措施。(2)签定安全协议施工前将编制的加固方案,报请丁务段、监理站及建设单位审批,并与工务段
4、、车务段、电务段等有关设备管理部门签定安全协议。5.2施工工艺5.2.1开挖工作坑开挖工作坑之前,先做好通信电缆的改移以及路基边坡的防护工作。工作坑是预制和顶进框架的T作场地,T作坑的位置,根据铁路两侧地形、场地大小及土质情况全面考虑。工作坑开挖的尺寸,除考虑预制框架平面尺寸外,还要考虑后背大小和预留一定的操作空间,一般由工作坑底板尺寸确定,工作坑底板尺寸按下式确定:长度二框架体底板长度+顶镐长度+横梁厚度+后背梁厚度+0.3m。宽度二框架底板宽度+2X方向支墩宽度+0.2m。此外,工作坑四周还要留有排水沟和集水井位置,以满足施工期间排水的需要。工作坑坑顶至铁路外侧钢轨的距离,根据道床及路
5、肩宽度的最小要求不少于2.5mo5.2.2修筑滑板滑板主要是预制框架时的底板,同时在框架顶进时起导向作用。混凝土滑板铺筑前,坑底铺垫10cm厚碎石,滑板用C15混凝土灌注并在滑板内安放钢筋网,滑板厚度不小于20cm,滑板每隔3m设置一道地锚梁,两侧设导向支墩。5.2.3预制框架预制框架前做好测量定线T作,使框架身、滑板及顶进涵位的中心线一致。滑板顶面打蜡3mm,其上撒滑石粉一层,再铺塑料薄膜一层将箱身混凝土和滑板混凝土隔离,以减少起动阻力。支模时使框架形成倒楔形,以便于框架顶进。灌注涵身混凝土分两阶段施工,先灌筑底板(包括下梗肋),当底板混凝土强度达到设计强度的50%后,再绑扎上部钢筋,灌
6、筑边墙及顶板混凝土。框架预制施工顺序如下:在工作坑滑板上安好箱身底模板f绑扎底板钢筋f浇筑底板混凝土f养护f安中柱、边墙内模f绑扎中柱、侧墙及顶板钢筋f安外模一灌注中柱、侧墙及顶板混凝土一养护一拆模一安装钢刃脚一施作箱身防水层。框架预制好后,顶部设置防水层,外表进行润滑处理,并在涵身前端周边安设刃脚。5.2.4修筑后背后背主要是承受顶进时的水平顶力之反力的临时结构物,它是保证顶进工作顺利进行的重要设施,直接关系着顶进质量。后背的结构形式根据现场地质、地形情况选用,如重力式后背。后背墙采用M5浆砌片石,墙背前铺设50a工字钢横梁作分配梁,后背墙顶部填土分层夯实。5.2.5加固线路顶进施工时,
7、采用加长便梁配合纵横抬梁加固线路。(1)纵梁:纵梁采用1115型便梁,用联接板纵向等强度联接起来组成长纵梁。纵梁架设,用吊车,利用行车间隙(通过驻站联络员确定)來吊装便梁,每吊装一片,必须使其与两片钢枕联接,以保证其稳定性,防止侵限。钢枕采用128工字钢,施工时穿一根加固一根。纵梁放在钢筋混凝土挖孔桩支墩上。(2)横抬梁:横抬梁采用156工字钢。工字钢布置在两钢枕Z间。工字钢采用型100*100钢板卡子,并用高强螺栓与纵
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