顶进框架涵作业指导书

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1、中铁三局石长铁路增建第二线站前3标作业指导书目录1编制目的12编制依据13适用范围14施工工艺14.1施工准备14.2工作坑开挖14.3滑板及润滑隔离层施工14.4箱身预制24.5后背施工24.6线路加固34.7挖土顶进35.控制标准46资源配置46.1劳动力组织46.2设备机具配置57.确保顶进安全措施58.保证行车安全的措施7第7页共7页中铁三局石长铁路增建第二线站前3标作业指导书1编制目的明确中铁三局石长铁路增建第二线站前3标第三项目部顶进涵洞工程施工作业工艺流程、操作要点和相应工艺标准，指导、规范接长涵洞施工。2编制依据《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》《铁路混凝土与

2、砌体工程施工规范》《石长铁路增建第二线施工图设计》《实施性施工组织设计》3适用范围适用于中铁三局石长铁路增建第二线站前3标第三项目部所有顶进涵洞工程施工。4施工工艺4.1施工准备涵洞开工前，现场测设涵洞位置，核对涵位、孔径、涵长、方向、出入口高程以及与既有线路、沟渠的连接，结合现场实际与设计文件进行核对，如有不符，及时与设计单位联系解决。施工前要求清理场地，并做好施工机械进、出场地及材料运输的道路。基坑开挖前，测定基坑中心线、方向和高程；按地质、水文资料，结合现场情况，确定开挖坡度、支护方案、开挖范围和防、排水措施。4.2工作坑开挖1．根据设计文件，对涵址及附近的水文地质和工程

3、地质情况，地下管线、电缆及其它障碍物进行周密调查核对。2．工作坑采用人工或挖掘机开挖，人工整修并夯实。3．工作坑放样根据箱涵结构尺寸、净空要求进行，一般以工作坑底板两侧以外各加宽1m，前端底板边距工作坑坡脚0.5-2m,后端边距后背梁3-5m；工作坑边坡视土质情况决定，一般土质为1：0.75—1：1.5，靠铁路路基一侧的边坡保持缓于1：1。工作坑顶边距最外侧铁路中心线不小于3.2m。4．工作坑四周设排水沟，并根据地质条件及地下水情况在顶进范围内布置降水井点，井圈用砖砌或预制厚50cm的砼圈，采用机械抽水，使地下水位保持在基底以下0.5--1.0m。4.3滑板及润滑隔离层施工第7

4、页共7页中铁三局石长铁路增建第二线站前3标作业指导书滑板采用150号混凝土，厚20cm。修筑前在其下以碎石夯填密实，以减少不均匀沉陷。为防止底板与原基底接触部分出现滑动，在底板下每隔3m设一道20cm×20cm的地锚梁。滑板混凝土要求振捣密实，表面以100＃水泥砂浆抹面2cm，要求平整度±3mm，以作为预制箱涵的底模板在顶进时又作为水平的基准面。滑板表层涂一层厚3mm石腊（掺25%机油）和一层滑石粉作为润滑剂，再以塑料薄膜覆盖形成隔离层。滑板上涵箱身两侧每隔5m设置钢筋混凝土导向墩。4.4箱身预制1．箱身采用就地并列式预制。2．箱身预制的施工程序：在工作坑底板上安好箱身底板模绑

5、扎底板钢筋灌注底板混凝土养护安内模绑扎侧墙及顶板钢筋安外模灌注侧墙及顶板混凝土养护拆模安装钢刃角作箱身防水层及润滑设施。3．箱身预制注意事项（1）所有砂石料将经过试验测试验收，钢材、水泥保证附有出厂合格证，并在现场抽样复验。（2）严格按照施工配合比进行砂浆和混凝土拌合，填写好工程日志，浆砌片石工程采用挤浆法施工，并做到灰浆饱满，丁顺交错，消除通缝。（3）钢筋采用闪光对接，钢筋绑扎和安装按设计位置布置，规格型号符合设计要求，并做好钢筋检查记录，待检查合格签证后，再投料灌注。（4）认真做好桥涵基底、隐蔽工程的检查和填证签证工作，如地质情况变化，将及时与建设单位和设计单位联系处理。（

6、5）砼灌注前，认真检查模板安装质量、净空尺寸、中线标高等数据，确认符合设计要求后，再灌注砼。（6）做好每次砼灌注后的养护工作，确保质量不受影响。（7）严格按有关规范规则、验标、设计资料、招标文件等要求进行施工，确保工程施工质量。刃角安装：刃角采用钢材制作，根据设计图示，选择厚度为8mm的钢板制作钢刃角。钢刃角设上刃角、侧刃角安装在结构前端预埋的螺栓上，要求安装位置准确。4.5后背施工后背是顶进的依托，应做到牢固可靠，以保证顶进的顺利进行。根据现场实际情况采用钢轨桩或砌筑重力式后背，详见各顶进涵施工组织设计。第7页共7页中铁三局石长铁路增建第二线站前3标作业指导书4.6线路加固由

7、于本标段既有路基已经过多年压实，且箱涵结构尺寸不大（涵净宽仅1.25—3M，箱涵顶覆土厚度较厚，考虑到涵洞顶进时涵顶卸荷拱的客观存在，在线路限制行车速度（25km/h）、并设专人检查线路的前提下，K258+750涵采用双层16扣轨束梁加固外，其余采取3—5—3或3—7—3吊轨进行线路加固，以增强线路的强度和稳定性，保证顶进时的行车安全。4.7挖土顶进1.挖土及运土（1）每次挖掘进尺根据土质情况决定。一般约为20—50cm，在松散的或软塑性的土层中顶进严禁“超挖”，必须保证刃角切入土层内10c